Клуб Citroen C4 Sedan

Всем доброго дня. Проблема появилась с холодами. Заметил, что салон долго прогревается даже при минус пяти. Из левого дефлектора (у водительского окошка) дует теплый воздух, из среднего водительского чуть прохладнее, из среднего пассажирского - еще прохладнее, а из правого (у окошка пассажира) - совсем прохладный. Хотя температура выставлена на максимум. И это, понятное дело, не в первые минуты после запуска двигателя, а спустя 10-40 минут. Куда советуете копнуть?

puz78 писал(а):Куда советуете копнуть?

В сторону замены радиатора печки, надо смотреть и менять.

puz78
Нужна либо чистка, либо замена радиатора отопления. Известная проблема.

Я промывал, после жарило огонь, но хватило на зиму. Пробовал промыть второй раз, но эффект был меньше, и хватило на неделю. Если радиатор забит растворяемыми отложениями, промывка поможет. Если же есть тяжелые нерастворяемые частицы, то их сложно вымыть. Возможно более эффективны системы промывки с подмесом воздуха, но в живую не видел.
В итоге радиатор менял. Снятый удалось промыть напором воды из шланга от душа.

Всем привет. Недавно стал обладателем ситроена С4 с двигателем ер6. Не турбо. С наступлением холодов заметил такую вещь: заводишь холодный автомобиль с утра, печка потихоньку нагревается. Но сколько бы не стоял заведённый автомобиль, горячим воздух не становится, пока не тронешься или обороты не прибавишь. На ходу жарит дай бог, уши сворачиваются. Но что самое интересное, это то, что если прислушаться, то слышно бульканье в радиаторе печки. То есть как будто воздух гуляет по системе. Спускал воздух с патрубка печки и с датчика температуры на термостате. Было немного, обрадовался, но на следующий день опять булькает, причём только несколько секунд, при прогазовке. Пару минут воздух огненный, потом остывает, тёплый становится. Если опять газануть, то три- четыре булька и опять горячий. И так по кругу. Есть ли какая то методика удаления воздуха из системы охлаждения? Пузырей в расширителе нет ни на холодном двигателе ни на горячем.

Попробуйте развоздушку открыть при входе патрубков на отопитель, со стороны подкапотного пространства около моторного щита.

Так открывал, немного совсем воздуха сошло. Я на каком то форуме читал, что для удаления воздуха надо машину на уклоне поставить. Это шутка или реально работает?

Работает,реально.

Тогда другой вопрос: на какую сторону наклон машины нужен?

kama5511115 писал(а):Тогда другой вопрос: на какую сторону наклон машины нужен?

Где нет охлаждающей жидкости должна быть намного ниже, чем та часть, где есть жидкость.

Получается мордой вверх?

Верно,мордой вверх.

Доброе время суток вам. Случилась беда с печкой совсем непонятная. Начала дуть холодным. После езды, минут через 30-40 начинает теплеть. Патрубки на радиатор верхний еле теплый, нижний холодный. Поменял термостат, заменил антифриз и помыл отопитель химией это совсем не помогло, единственное, после стоянки в тепле когда меняли это все печка прям жарила. Заехал в другой сервис, там развоздушили, безрезультатно. Поменял в термостате датчик температурный, тоже не помогло. Машина с автозапуском, но обратил внимание что после запуска отсутствуют прогревочные обороты, сразу становится 800.

У меня тоже хрень какая-то.
В холода заметил, что печка дует чуть теплым воздухом, когда стоишь на месте.
На ходу воздух идет горячий.
Заехал на профильную станцию - меняй радиатор отопителя.
Заехал к знакомым, сняли воздухан, оказалось, что у меня пробка на прокачке у моторного щита откручена.
Как она могла открутиться я ума не приложу.
Пока проблему не решил. На улице + 3 и стало немного не актуально.

Может дело в помпе? Когда у нас были морозы -30 и ниже на ХХ температура двигателя поднимается допустим до 30, а как только дашь оборотов 1500-2000 то температура падает градусов на 10. Думал термостат приоткрытый но после потепления термостат проверил и он начинает открываться на 78. Раньше такого не замечал, а вот перед зимой менял ГРМ вместе с помпой и по этому грешу на помпу.