Клуб Citroen C4 Sedan

Датчик проверить не сложно. Он должен звониться омметром. И если к разъёму подсоединить микровольтметр, а затем крутануть колесо, то стрелка должна отклоняться.

Travmatolog писал(а):Датчик проверить не сложно. Он должен звониться омметром. И если к разъёму подсоединить микровольтметр, а затем крутануть колесо, то стрелка должна отклоняться.

Докладываю значит так: задние датчики сопротивление начинается примерно с 70 кОм и плавно увеличивается, как будто там емкость, передние не звонятся вообще, даже на мегомах.

Travmatolog писал(а):Датчик проверить не сложно. Он должен звониться омметром. И если к разъёму подсоединить микровольтметр, а затем крутануть колесо, то стрелка должна отклоняться.

Ну не так уж все и просто... Там стоит датчик Холла и чтобы его проверить надо знать какого типа стоит на наших машинах... Он может быть аналоговый, а может цифровой. Каждый из этих типов делятся еще на как минимум 3 подтипа в свою очередь каждый из которых проверяется по своему.
Но конкретно в моем случае что вы собираетесь проверят? Пока все работает и ошибок не показывает...

Какая разница, аналоговый, цифровой. Алгоритм одинаковый. Разобрать разъём и соединить с фишкой от датчика, тестером подключаться с обратной стороны разъёма. На 1-й контакт приходит питание при включении зажигания и исправной цепи, со 2-го контакта снимаются импульсы. Включаем зажигание, тестер подключаем ко 2-му контакту и корпусу и медленно вращаем тормозной диск, напряжение должно меняться с 1.6 В на 0.8 В, если стоит на месте, то неисправен датчик, если нет питания на 1-м контакте, смотрите проводку.

Travmatolog писал(а):Какая разница, аналоговый, цифровой. Алгоритм одинаковый. Разобрать разъём и соединить с фишкой от датчика, тестером подключаться с обратной стороны разъёма. На 1-й контакт приходит питание при включении зажигания и исправной цепи, со 2-го контакта снимаются импульсы. Включаем зажигание, тестер подключаем ко 2-му контакту и корпусу и медленно вращаем тормозной диск, напряжение должно меняться с 1.6 В на 0.8 В, если стоит на месте, то неисправен датчик, если нет питания на 1-м контакте, смотрите проводку.

Это вы, уважаемый, описали проверку аналогового датчика. Цифровой вы так не проверите. Там будут появляться импульсы которые тестером нельзя померить, нужен осциллограф... А судя по всему там стоит именно цифровой датчик, рас он измеряет точную скорость (например в круизе)... Аналоговый датчик такой точности в данных условиях (всевозможные наводки от борт сети автомобиля) обеспечить не может. И что вы будите делать? главный вопрос остался без ответа: Что конкретно в моем случае вы собрались мерять когда уже все снова "внезапно" заработало...?

Дело не в датчике, ездил я к дилеру на сервис и не знаю почему здесь никто ничего не говорит но по словам мастера приемщика проблема довольно таки частая, помимо меня в этот день были записаны еще 3 машины с такой же проблемой. Дело вот в чем: на магнитное кольцо примагничивается окалина, ржавчина и прочее металлическое .... и датчик некорректно видит сектора на кольце допустим вместо 5 он видит 1. Появляется по его словам у всех именно в оттепель, может типа водой окалина заносится. Решение этой проблемы простое берем воздух и продуваем кольцо. Кстати проблема такая не только на наших машинах, но еще на фордах.

Всем доброго времени суток!
Вчера загорелась лампочка и появилась надпись о неисправности ABS. Минут через 10 появилась надпись о неисправности коробки передач (у меня автомат 4 ст.). Остановился, выключил зажигание, затем включил - сообщение о неисправности появилось вновь, но затем пропало. О неисправности коробки сообщения не было. Сегодня утром сообщение о неисправности ABS не появилось. После 10 минут езды сообщение появилось опять. При проверке на ошибки была обнаружена ошибка U1313. Подскажите, что за ошибка? Вечером сообщение о неисправности ABS опять появилась. Но дальше, больше остановился на светофоре, поставил на нейтралку. Загорелся зеленый перевел в положение драйв, авто начало трогаться с 3 передачи. На следующем светофоре то же самое. Остановился выключил - включил зажигание все стало норм, трогаемся с первой передачи. Подскажите, что это такое и как быть? Авто всего 1,5 года.

Локо писал(а):Источник цитаты авто начало трогаться с 3 передачи

А на дисплее где передачу показывает, горит снежинка и буква S.
Это аварийный режим коробки.
Надо Лексией посмотреть, что точнее.
Возможно и датчик какой сошёл с ума или того ..

Да было один раз - снежинка и S, сопровождалась надписью о неисправности АКП и отправила в сервис. Сейчас не появляется. Сегодня при остановке на светофоре с 1 передачи сама переключилась на 3 затем на 4, и опять на 3 передачу. После запуска авто загорелось неисправность ABS, потом погасла, через несколько минут опять загорелась.

Отправлено спустя 53 секунды:
Лексией проверяли выдает U1313

Локо писал(а):Источник цитаты Лексией проверяли выдает U1313

Ну так там же и расшифровка была, если нажать на плюсик.

Сегодня ездил к дилеру. Протестировали авто - полетел датчик ABS, замена по гарантии. Но коробка очень жестко завязана с этим датчиком. Пока ехал до дилера загорелся сигнал неисправности АКПП, а затем и неисправности двигателя. У дилера сказали пока не заменят датчик так все и будет.

Также, вчера вечером прилетела на борт птица под названием " Неисправность ABS". Подумал глюк, остановился заглох/завелся, но ошибка не ушла Далее настигла магия с коробкой, старт с 3 передачи тут я понял, дело серьезное! Благо до конечной точки было недалеко доехал просканировал OBD ELM выдал ошибку u1313. Дома почитал форум, информация по ошибке разнится, на следующий день решил сделать диагностику Лексией, которая показала, что, что-то не так с левым передним датчиком измерения скорости. Мастер скинул все ошибки в т.ч. мясорубку, которая вылезла в последствии и сказал что это наверняка какой-то глюк, потому что напряжение в норме, и остальные показатели тоже в норме. В общем предложил проехаться, через метров пятьсот все вернулось на свои места, не долго музыка играла Мастер приговорил этот самый датчик, которго не было в наличии, предложили заказать, я взял паузу!
На работе коллега, рассказал, что у него была подобная проблема на шевроле, и он просто снимал и чистил датчик, что я и сделал.
Как писали выше, датчик действительно не прозванивается, протер его, почистил щеткой внутреннюю сторону подшипника, поставил обратно датчик, по времени заняло где-то с полчаса! Завожу мотор, ошибка также выскочила, мысли первые все таки необходимо менять датчик, но каково было удивление, как только тронулся и проехал метров 50, все пропало и настроение улучшилось! Надеюсь что этими манипуляциями я победил это болезененое состояние авто!
Так что ситроводы, не спешите менять датчик, попробуйте снасала почистить подшипник и сам датчик, доступ к нему не сложный, с помощью домкрата и ключа на 8 все можно сделать своими силами!

На днях появилась аналогичная проблема. Загорелся чек АБС, при движении до 40 км/ч не горит. Почитал данную тему и спасибо всем, нашел ответ. Снял колесо, открутил датчик, протер датчик и протер кольцо АБС. Процедура проста, а офицалы только за диагностику просили 1900 руб. плюсом ещё бы за такие же деньги почистили наверно.

Мне у дилера эта операция обошлась в 1000р, если есть компрессор и яма или подъемник можно колесо и датчик не снимать, с внутренней стороны колеса все продувается.