Клуб Citroen C4 Sedan

Если человек в радиоэлектроники шарит, то почему бы не покопаться в блоке. Тем более, если его уже заменили, а нерабочий на выброс. Если не жалко, отдайте тому, кто шарит, он разберется и выдаст инфу на форум резюмируя, надо туда лесть или нет. А разводить дискуссию, надо лесть туда или нет не стоит. Вскрытие специалистом покажет. Тем более, что на форуме наверняка есть знатоки радиоэлектроники.

Позаряжали аккумулятор малым током полтора суток. Напряжение на аккумуляторе после окончания заряда 14 В. Ни на что не надеясь всё установил на место, снял перемычку между шинами и подключил все провода. Сажусь в салон, нажимаю на кнопку и, о чудо, всё завелось как будто бы ничего и не было. И даже никаких ошибок БК не выдал.
Проверил напряжение на шинах: при заведённой машине на обоих шинах 13 В; при заглушенном двигателе и отключённом зажигании на шине №3 напряжение 12,9 В, а на шине №2 всё по нулям.
О причинах сей чудного исцеления мне остаётся только догадываться. Думаю, реле нормально заработало из-за полностью заряженного и тёплого аккумулятора. Может быть и небольшое потепление (-15°C) тоже сыграло на пользу.

Будем ждать следующего проявления проблемы.

Duuudeee
Хорошо, что все хорошо.
Удачной эксплуатации!

zsedcd писал(а):Здравствуйте!

Приключилась такая беда. После снятия/установки аккумулятора для проведения сварочных работ машина не заводится, не откликается на ключ, при попытке запуска на приборке ничего не загорается, релюшки не щелкают. Я в ступоре.

Помогите, в чем может быть причина?

Такая же проблема вчера обнаружил. Решил что акб просел поставил на зарядку. Сегодня попробовал завести но бестолку, за несколько попиток акб быстро здулся, похлжу нужно новый покупать кто может дать дельный совет, какой аккумулятор лучше приобрести ? Авто CITROEN Berlingo 1.9 дизель 2007 года

Не факт что проблема в акб, но если решил покупать то бери varta или bosch

Yggrus
Вам стоит посмотреть артикул оригинального и от него искать аналоги. Очень мало кто тут, скажет Вам за Berlingo.

Когда выбирал аккумулятор для своего citroen, то исходил из характеристик родного акб. Посмотри параметры своего аккумулятора и тогда можешь подобрать себе акб. Я бы рекомендовал из брендов выбирать varta или bosch принципиальной разницы между ними нет все равно на одном заводе в чехии собирают. Также довольно качественные аккумуляторы delkor с гарантией четыре года. Подобрать акб можешь здесь http://akbmoscow.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_delkor/ в конфигураторе по марке авто.

Может не совсем в тему. Но приключилась такая беда. На ночь забыл выключить плафон салонного освещения. На утро машина не заводится, внутри щёлкало реле, стартер не щёлкал, решили прикурить от соседа - 0 эмоций, сигналка показывает 13.9В, крутить даже не думает. Вечером дал с полчаса на прикурке постоять - бесполезно. Потом 4 часа стояла также проводами прицепленная к соседской машине - бесполезно. Причем перестало даже реле щёлкать и на экране пишет что активирован режим экономии энергии. Притащил зарядное - подключил держал 8 часов - 0 эмоций. Снимаю АКБ, ставим соседское - 0 эмоций, также пишет про активированный режим экономии, ставлю свой аккум на его машину, завел сполпинка. Предохранители все проверил - целые, мафон не включается, плафон средний включается, фары не проверял. Куда глядеть, что думать не пойму

рашид писал(а):Источник цитаты На ночь забыл выключить плафон салонного освещения.

Это вообще не проблема. Несколько раз забывал выключать. Когда машина засыпает то она плафоны отключает главным реле (блок предов над АКБ). В первую очередь посмотреть есть ли питание на на обоих шинах в блоке предов над АКБ. А дальше лучше Лексией посмотреть какие ошибки есть. Готовых советов дать сложно, не типичная ситуация.

Я пробовал было монетку двух рублевую на обе шины положить и завести - никакой реакции не получил

рашид
ELM есть? ELM умеет покпзывать напряжение на разъёме диагностики (сама мереет) и может считать напряжение измереное ЭБУ. Надо понять почнму машина считает что ей спать пора. Где измеояется напряжения для сна я не выяснил, возможно в PSF1, а может в блоге предов над АКБ. Я пробовал подавать питание 13,5в только на BSI (есть у меня для тестов) так всё равно в сон всё падало. От сюда вывод что BSI за это не отвечает.

ELM нету. Да и в городе искать надо у кого такой тестер есть

рашид
Мне кажется режим сна здесь не причём. Чтобы вывести BSI из режима сна надо завести авто. Надо думать, почему оно не заводится. Например, второй ключ есть? Может что-то с иммобилайзером. Сигналка стоит?

Сигналка стоит шерхан логикар, никогда проблем с ней не было, второго ключа нету, ибо его чип сконнектили с сигналкой, как то так

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
В самом начале, в салоне релюшка щёлкала, но дальше ничего не происходило при этом про активный режим экономии сообщений не было. После 10 или 15 попытки, щёлканье релюшки в салоне прекратилось и появилось сообщение об активации режима экономии

рашид писал(а):Источник цитаты В самом начале, в салоне релюшка щёлкала, но дальше ничего не происходило при этом про активный режим экономии сообщений не было. После 10 или 15 попытки, щёлканье релюшки в салоне прекратилось и появилось сообщение об активации режима экономии

По симптомам умер АКБ. У меня все именно так же было.

А у соседа что за АКБ ? Пусковой ток достаточный для вашего авто ?

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

рашид писал(а):Источник цитаты На ночь забыл выключить плафон салонного освещения.

Вообще пофиг - когда закрываете авто Ситр сам все обесточивает.

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:

рашид писал(а):Источник цитаты решили прикурить от соседа - 0 эмоций, сигналка показывает 13.9В, крутить даже не думает. Вечером дал с полчаса на прикурке постоять - бесполезно. Потом 4 часа стояла также проводами прицепленная к соседской машине - бесполезно.

Аналогично все бесполезно было. Пока не снял АКБ и не отнес домой на подзарядку на 16 часов - авто не ожило ...