После замены масла загорается масленка и сигнал стоп на прогретом двигателе

[serega-by]

У меня похожая проблема, каждый раз после замены масла. Думаю проблема в маслянном насосе. Но давление я бы померял.

А как после замены потом боролся с этим , с давлением ? Если после каждой замены давление показывает

У меня это началось после жесткой раскаксовки двс, в результате которой был поврежден редукционный клапан (он там вроде пластиковый). Клапан заменил на металический. Теперь после каждой замены масла появляется ошибка по давлению. Проходит после перезапуска двигателя. Насос разбирал, есть износ. Давление пока держит и регулирует в заданных пределах. Так же заменил соленоидный электромагнитный клапан (раскоксовкой разъело провод))))

[joker-79]

все таки 5/30, допуск В2290

это для атмосферников EP6C M и EP6C
у них нет турбины

Завтра посмотрю мануал и сделаю фото, ну не мог я ошибиться )))

[Денис 38 рус]

Спасибо всем попробую поменять масло с фильтром для начала , потом посмотрим , если не поможет , то буду искать причину дальше

Отправлено спустя 11 минут 18 секунд:
Может ли быть такая история из за перелива масла ? Масло выше уровня но не намного машина постояла ночь , масло стекло и когда поворачиваешь зажигание масленка на бк показывает оil level correct

Отправлено спустя 3 часа 19 минут 53 секунды:
Подскажите пожалуйста ввел по жопукам масло , это подойдёт? Манол

Отправлено спустя 32 минуты 24 секунды:

Источник цитаты

У меня похожая проблема, каждый раз после замены масла. Думаю проблема в маслянном насосе. Но давление я бы померял.

А как после замены потом боролся с этим , с давлением ? Если после каждой замены давление показывает

У меня это началось после жесткой раскаксовки двс, в результате которой был поврежден редукционный клапан (он там вроде пластиковый). Клапан заменил на металический. Теперь после каждой замены масла появляется ошибка по давлению. Проходит после перезапуска двигателя. Насос разбирал, есть износ. Давление пока держит и регулирует в заданных пределах. Так же заменил соленоидный электромагнитный клапан (раскоксовкой разъело провод))))

Я раскаксовку не делал , возможно до меня предыдущие хозяева делали , но почти год отездил такого не было, только восстановил тнвд и генератор

[serega-by]

Я в свою лил 5-40, давление не загаралось. А вот из-за не качественного фильтра может быть.. В моей когда появлялась ошибка по давлению, по компу, давление становилось максимальным, т.е. отключалось регулирование и ошибка была связана с регулированием. Эта проблема проявлялась последние три замены масла, на ходу. Проходила сама, после перезапуска двигателя. Если появилось сообщение по маслу, то хоть ошибки почитать в ДВС и посмотреть давление компом. ЕЛМ может ничего не показать!

[SHKoder]

Раз уж про расходники заговорили и не качественный фильтр

Расходные материалы для ТО (фильтр/колодки/диски/масло/свеч) (Пост SHKoder #78591)

[miron16]

А какие масло фильтры ставили?

[joker-79]

все таки 5/30, допуск В2290

это для атмосферников EP6C M и EP6C
у них нет турбины

Завтра посмотрю мануал и сделаю фото, ну не мог я ошибиться )))

Посмотрел и там все то что я говорил.. (но я уже писал сообщение, а оно куда то изчезло((((((

Поэтому можно смело лить масла 5/30 с соответствующим допуском В2290!!!!

[Navigator]

Раз уж про расходники заговорили и не качественный фильтр

Расходные материалы для ТО (фильтр/колодки/диски/масло/свеч) (Пост SHKoder #78591)

Если быть мелочным, то банки для тотала уже пару лет как не такие, а на моей памяти этикетка уже на новой банке менялась дважды.

Не стоит менять масло сразу, для начала поменять масляный фильтр, только покупать не там же). могли хреново его установить.

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Первый пост наталкивает на мысль, что это может быть и датчик давления масла. А поскольку уже выскакивало сообщение и до замены не известно что внутри и сколько времени ОНО там) ведь ни слова про пробег.

[anderson]

От вязкости масла точно ничего такого не будет,при условии что масло не палёное и вовремя менялось
Раньше в рекомендациях до 12 года вроде,уже не помню точно,но писал об этом не раз,было рекомендовано 5-40.
А на N13 от "бмв",практически копия ер6, строго рекомендовали 5-40 или 0-40. 5-30 -5-40 это температурные показатели масла зимой и летом.Чем выше последняя цифра тем выше температурные режим эксплуатации в летний период. Чем ниже первая тем ниже температуры эксплуатации зимой. Поэтому масла нужно подбирать в зависимости от температур в регионе.
Тут или с масло насосом проблемы,или возможно с фильтром.Из за некачественного фильтра и его разрушения могут забиться масло каналы.

[OlegGF]

Масло тут точно не при делах, я ездил от 0в-20 до 10в-40 и никогда ничего по давлению масла не выскакивало.

[SHKoder]

https://youtube.com/shorts/1etN63XmEb0? ... dIbXsDN1Dn

Продолжаем холивар

[Navigator]

И причем тут это видео? Режим работы масла в двигателе совпадает с этим экспериментом?
ТС так и не дал данные по пробегу и условиям возникновения джекичана до замены масла.

[miron16]

И причем тут это видео? Режим работы масла в двигателе совпадает с этим экспериментом?
ТС так и не дал данные по пробегу и условиям возникновения джекичана до замены масла.

Я так думаю Олег хотел сказать, что более густое масло сложнее прокачать по узким каналам, чем жидкое. Намекая, что из-за этого и может быть проблема.

[Serg70]

Тс, начните с малого, замените датчик давления масла, масляный фильтр.Если нет, посмотрите масло приемник в картере на предмет засорения.

[anderson]

https://youtube.com/shorts/1etN63XmEb0?si=9idjUqdIbXsDN1Dn

Продолжаем холивар

https://www.kolesa.ru/article/so-dna-pozhizhe-mozhno-li-zagubit-motor-slishkom-vyazkim-maslom?ysclid=lvdz1o3amb337039948