Клуб Citroen C4 Sedan

Олеся
Поздравляю! Только не забудь о впечатлениях рассказать от нового авто.

Вот и пролетели 3,5 года с Маздой СХ-5 2,5, и и стал я обладателем в конце декабря Тигуаном 2.0 180с в к. "оффроад" +пакет "инновационная". Естественно белый, правда с чёрной крышей. Проехал уже 5500км, но не о нем речь, а о прекрасной верной Мазде, которая подарила ощущение надёжности после Цитромона, и неправильном выборе её комплектации. За 72000 км три обращения по гарантии 2 - привод складывания зеркал (болезнь у них) и 1- лифт сиденья (болезнь и жрать меньше надо) и все!!! Масло, бензин, колодки. Ни каких замен цепей, тнвд, термостатов и прочего. Впрыск прямой, а бензина в масле нет!!! Замки дверей не замерзают, уплотнитель краску не трут, багажник бампер не трёт, подвеска жёсткая, а не гремит в мороз; клиренс ещё выше, а управляется лучше с4 на голову; сиденья оказывается могут держать в повороте. Не говорю про полный привод, так как в с4 его не бывает, но теперь только AWD. Из плюсов с4: сзади сидеть удобнее, распашные дворники самые удобные, подогрев стекла вещь. Хочу отметить, что недостатки с4, это не из-за "авто ниже классом", а рукожопость бракоделов-мотористов и локализаторов и настройщиков.
А продал я любимого "пятачка" из-за... света. Галоген очень плохо светит у сх-5 (правда у меня зрение не очень), особенно по мокрому. А какая была зима... Короче психонул и купил авто с топовыми (за имеющиеся деньги) светом - Тиг с DLA (не переключает автоматически дальний/ближний, а просто "вырезает" встречный /попутный авто из пучка). Мазду не взял потому, что там подобные фары только с кожей (что абсолютно не нравится ни мне, ни супруге) и внешность узкоглазого бегимота мне не зашла (новый кузов). Короче, когда берете авто, берите сразу лучшие технологии, даже если придётся поднапрячься. Доплатил бы я сотку в 2016г и ездил бы ещё года три на сх-5, а так мне пришлось доплатить 800т.р. и продать почти новый авто.

Артем33 писал(а):Источник цитаты а так мне пришлось доплатить 800т.р. и продать почти новый авто.

А что мешало за 30-40 тыс.км. поставить светодиодные линзы в специализированном сервисе? Да, встречку бы они из зоны засветки не вырезали, но ближний там был бы очень достойным.

Артем33
Ваш Тигуан конечно лучше, но разница в цене с Ситроеном.....несравнимо.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Да, встречку бы они из зоны засветки не вырезали, но ближний там был бы очень достойным.

Во-первых, это незаконно. Я не то, чтобы суперзаконопослушный, но в нашей стране периодически случаются обострения у властей, и я просто не хочу давать им лишний повод нагнуть меня на деньги. И не важно - штраф это, или взятка, чтобы пройти техосмотр.
Во-вторых, эти самые линзы тоже оказывается могут довольно быстро сдохнуть (те что за 40000), а это не лампочка, сам не поменяешь.
В-третьих, при продаже "колхоз" никто не оплатит,а иногда и наоборот.
Я несколько раз порывался и даже хотел купить б/у фары светодиодные от "суприм" комплектации (стоят, как чугунный мост!) , но там все не так просто, если делать хорошо (корректор, блоки питания, прописка в мозги авто), а плохо я не хочу.
Привет! Ты ещё на Цитромоне катаешься!? Я думал, что давно уже пересел на другую машину и релаксируешь.

Отправлено спустя 27 минут 15 секунд:

Игорь71 писал(а):Источник цитаты Артем33
Ваш Тигуан

Про Тигуан пока ещё не ясно, ему 4 месяца исполнилось вчера. А Мазда да, реально лучше. Но рассказ был не про разницу в классах, или" покупайте тачки дороже, что вы как лохи". Тот-же Рио/Солярис, Логани т.п. переездят с4 турбовый спокойно. Я хотел рассказать, что владение надёжным авто (если оно одно в семье) в итоге дарит больше позитива, чем его "не как у всех". В Мазде мне хотелось доработать не проседающие пружины, или гремящие опоры, или амортизаторы, или кривые трущие уплотнитель, а... насадки глушителя потому, что они НЕКРАСИВЫЕ!!! Короче: если авто выносит мозг - продавай без сожалений и боязни потерять деньги. Машина должна быть либо НАДЕЖНЫМ другом, либо иметь ВЫДАЮЩИЕСЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ, чтобы терпеть её капризы. Ситроен, к сожалению, не дал мне ни того, ни другого. Хотя до сих пор смотрю на них с удовольствием - красивый гад. Но это, как красивая шалава из соседнего подъезда - так и тянет "потрогать", но женится конечно бы не стал.

Артем33
А у вас СХ-5 была с режимом "спорт" на АКПП или без?
Меня отсутствие режима спорт жутко бесило, все таки атмосферный движок все время находящийся в зоне оборотов ХХ некамильфо.
Был период когда я почти год попеременно ездил на двух новых авто, СХ-5 2.0 и С4 1.6THP - так вот сравнение всегда было в пользу С4 из-за турбового движка с подхватом с низов и АКПП с режимом "спорт".

OlegGF

У меня была рестайл 2016г, комплектация "актив+", соответственно с режимом "спорт". Но 2.5 литровому мотору он не сильно нужен. После турбоелки 2.0 не едет (по ощущениям естественно) - пробовал на тест-драйве. У 2.5 крутящий момент больше и начинается с меньших оборотов, а после 4000 об/мин движок звереет. Хотя и на этом моторе поначалу низов не хватало.
Сейчас опять турбо и момент 320 с 1500 обпротив 256 с 3500 об. у Мазды, но я не скажу, что он едет прямо сильно лучше. На низах преимущество есть, на верхах скисает. А так все это компенсирует АКПП, которая сама держит мотор в нужных оборотах. На любой из этих машин как надавил, так и поехал.
 

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

Артем33 писал(а):Источник цитаты Привет! Ты ещё на Цитромоне катаешься!? Я думал, что давно уже пересел на другую машину и релаксируешь.

Привет ! Меня работодатель год назад пересадили на служебный авто, а Ситроен (бедняга) отдан на растерзание жены )))

Да хотел бы такой же, только с другим мотором, коробкой и в топовой комплектации. А в целом Ситро вполне хорош.

OlegGF
У меня Mazda cx7 turbo и Ситр 150 turbo,нравятся обе машины.Каждая хороша по своему.Мазда очень хорошо лупит с низов,со светофора уходит влёт,особенно люблю потягаться с теми,кто встаёт в левый ряд и при зелёном хочет стартануть первым и потом перестроиться в право...Но вот после 120 км/ч,уже туповата и при тапке в пол,ускориться так же как Ситр не может...Ситр после 120 до 160 одно удовольствие(правда,на новом движке,я ещё так не ездил).После Мазды в Ситре,глухо как в танке,у француза шумка несравненно лучше он и помягче японца,тот конечно жестковат.При всём при этом Мазда ощущается выше уровнем,чем Ситроен.Пробег Мазды 64000,замена задней ступицы по гарантии,вроде всё...Возраст 9 лет.
Просто про Мазды речь пошла,черканул пару строк...

Alexis70
У турбовой сх-7 помню какими-то проблемами движка в свое время пугали и ещё товарищ жаловался на расход бензина

OlegGF
Да,основные проблемы,это турбина и цепь...Пока нормально,масло меняется через 7,5 тыс.км,при регламенте 15 тыс.км.Расход 13 литров город,12 трасса(95).И это ещё более менее сносно,для этой машины.Машина противоречивая,но очень интересная.

С4 супер машина за свои деньги, а по качеству салона даст фору многим более дорогим. 6 лет в моих руках, 75 т км пробег, впечатления только положительные (мелкие неурядицы типа заморочки с термостатом не учитываю). Продавать на сторону или в трейд ин рука не поднялась)) оставлен в семье, будет перегнан в питер. Себе приобрёл аутлендер GT 3-х литровый V6. Совершенно разный сегмент, так что сравнивать не получится но... тканевый салон С4 в не топовой комплектации на голову выше кожаного салона топовой комплектации мицухи! А как закрываются двери в С4, это же песня!

Хочу пересесть на Тойоту, и повместительнее чем мой С4 седан. Чтоб можно было и на отдых, и в путешествие, и на дачу сгонять всей семьей.