Клуб Citroen C4 Sedan

max-fantom писал(а):Источник цитаты керхером смываются

Сами они фиг отвалятся.

max-fantom писал(а):Источник цитаты 1) Резина успевает сильно износиться (достаточно пара хороших торможений в пол со 180км/ч).

Как правило резина изнашивается равномерно, если только при производстве шины не был нарушен технологический процесс. К тому же, чтобы резина только с одной стороны стерлась, нужно отключить АБС и тормозить юзом.

Kirafon летом на асфальте АБС не срабатывает. Все экстренные торможения у меня были с заблокированными колесами. Не знаю как, но ABS включается только на скользкой поверхности.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Грузики отваливаются (сами, или керхером смываются).

чето сильно моешь чтоли или грузики плохие.. у меня 1 раз грузик отвалился на пред машине.. когда я колеса в ванной губкой мыл.. ну и задел посильнее...
Да а тормозить с таких скоростей... ну извольте классные у вас дороги.

max-fantom
Срабатывает, но позже, лично проверял и ОД предъявлял . Причем я не знаю как она срабатывает на машинах без датчика ускорения (он ставится на машины с ЕСП).

Отправлено спустя 29 секунд:

Pet'ka писал(а):Источник цитаты ну извольте классные у вас дороги.

дороги как у всех - быстрей едешь - меньше ямки

Вот еще https://www.drive2.ru/l/350845/

Kirafon писал(а):Источник цитаты быстрей едешь - меньше ям

больше тр*ха слесарям

ага вот для чего в коробки новых ботинок кладут гранулы и в стиральную машину порошок оказывается засыпают
надо почитать про заморскую штуку - "balancing compound"

По-моему, исходя из формулы центробежной силы Fц = масса гранулы * скорость вращения^2 / радиус вращения
- гранулы будут стремиться в область шины, максимально отдаленную от центра вращения. Поэтому если у вас грыжа на покрышке, то большая часть компаунда будет в ней, независимо от баланса по весу этой части с грыжей



ИМХО, маркетинг в чистом виде )

EMINEM писал(а):Источник цитаты ИМХО, маркетинг в чистом виде )

здесь есть, научный замес, основано оно на небесной механике, так называемая точка Лагранжа L3, т.е. в противоположной точке на орбите Земли, собирается космический мусор, образую зеркальную Землю.

вот только, в колесе есть и другие процессы, надо сеть почитать и повспоминать физику. А то, что маркетинг замешан, конечно, это же всепобеждающее БАБЛО.

underf00nd писал(а):Источник цитаты здесь есть, научный замес, основано оно на небесной механике

Это немного не из той степи, там гравитационные силы еще замешаны... А у нас тут какие гравитационные силы между гранулами и осью колеса )
Имхо, неровность колеса (разное расстояние до центра будут оказывать подавляющее воздействие при прочих равных)

Мое мнение такое - сия инновация такое же надувательство как заправка шин гелием

EMINEM писал(а):Источник цитаты Это немного не из той степи, там гравитационные силы еще замешаны...

Лагранжева механика, если точно. А вы нам классического Ньютона "суёте" :D
Но в высшей математике давно уже не силён.

Чухня эти шарики. Антифризом накачать колеса и тоже биения не будет... Одно бульканье только
7even
Ага, еще разного запаха

Kirafon писал(а):Погодите, нестыковочка получается. Допустим у нас колесо ровное, но в одном месте резины чуть больше чем нужно, от этого появляется дисбаланс. При вращении колеса, точки внутри шины в этой зоне будут больше удалены от оси вращения, нежели остальные точки внутренней поверхности шины. Таким образом, бисер будет собираться именно в этой зоне, а не в противоположной.
Или я не прав?

Вероятно, получается так, если предположить, что колесо на балансировочном станке и равномерно вращается:

Черная окружность - колесо
Черная точка - место колеса с макс. массой (точка дисбаланса)
Синяя окружность - траектория движения центра колеса из-за дисбаланса
Красная точка - точка, противоположная черной
Зеленая точка - произвольная точка на колесе - начальное место "шарика бисера".

При вращении колеса с дисбалансом любая точка колеса все равно движется по окружности, радиус которой зависит от места точки: черная по максимальному радиусу, красная - по минимальному, все остальные - промежуточные значения.
Т.к. зеленая точка равномерно движется по окружности, то на нее действует центростремительное ускорение (сила), обозначенная синей стрелкой.
Эта сила (синяя стрелка) раскладывается на силу реакции опоры (черная стрелка, перпендикулярная касательной к черной окружности колеса) и касательную к окружности колеса (красная стрелка).
Из рисунка видно, что красная стрелка направлена к красной точке, т.е. шарик бисера покатится до красной точки.

В красной точке - точка равновесия (касательные составляющие силы отсутствуют).
В черной - тоже точка равновесия, но неустойчивая, т.е. если шарик попал туда, то он и будет там находиться, но любое возмущающее воздействие, которое чуть-чуть сдвинет шарик из этой точки, приведет к тому, что он покатится к красной точке.

Так что, вроде действительно чисто теоретически шарики должны компенсировать дисбаланс. Но как это на практике, когда колесо деформируется?

З.Ы. Картинку нужно открывать в новой вкладке

EMINEM писал(а):По-моему, исходя из формулы центробежной силы Fц = масса гранулы * скорость вращения^2 / радиус вращения
- гранулы будут стремиться в область шины, максимально отдаленную от центра вращения. Поэтому если у вас грыжа на покрышке, то большая часть компаунда будет в ней, независимо от баланса по весу этой части с грыжей

ИМХО, маркетинг в чистом виде )

Ну помимо того что у вас деформируется окружность не надо забывать что и ось вращения будет стремиться сместиться к более отдаленной точке.
С гранулами хз, где-то нарыл что они имеют эффект только на больших радиусах, таких как у грузовиков.

А теперь вопрос: что делать с людьми, которые отказались от грузиков и балансировки в пользу бисера и у них по несколько лет ничего никуда не бьет ?
Опять "эффект плацебо" ?