Клуб Citroen C4 Sedan

SHKoder
1. Потому что производитель провел расчет и, согласно данному расчету понял, что для шин R16 и R17 с учетом изменения профиля и высоты, типа подвести и других известных ему параметров и характеристик, оптимальным будет давление 2,3 атм на обоих осях. Пока у нас нет соответствующего расчета и параметров, говорить можно только о личных мнениях, переживаниях и ощущения высокоточного задницемера от пробной поездки в некоторой конкретной конфигурации. Также нелишним будет казать на то, что давление в шинах должно выбираться, исходя из объема замкнутой полости под шиной, который зависит от нагрузок на колесо (в т.ч. и динамических) с учетом обеспечения требуемой управляемости и уровня комфорта. Прошу прощения, но ваш высокоточный измерительный прибор вряд ли сравниться с расчетом всего этого производителем.

2. Потому что производитель имеет право указывать рекомендуемые расходные материалы. Вон, на двигателе вообще "Total" написано. Но это не значит, что нельзя поставить какой-то другой эквивалент.

3. Холодные шины, могу предположить, значит не прогретые во время движения.

4. Обращаю внимание на вертикальную боковую надпись на наклейке с 206-го пыжа. Гугл-переводчик считает, что она гласит "давление измерять на холодных шинах". Соответственно, давление в шинах должно соответствовать указанному значению в этих условиях. Тут все просто.

zyphy
А при какой t°C это давление должно соответствоввать тому, что написано на шильдике?

zyphy писал(а):Источник цитаты но ваш высокоточный измерительный прибор

zyphy писал(а):Источник цитаты высокоточного задницемера

А пока, продолжаем руководствоваться собственными ощущениями. Правды так и нет.

frog2050
Когда шина не нагрета движением. Приходишь к машине, проверил манометром, должно быть 2,3. При текущей температуре. Иначе при -30 давление до прогрева может быть слишком низким, и, возможно, не придет в норму даже с прогревом. Также спешу заметить, что зимой за счет лучших условий со стороны окружающего воздуха и покрытия дороги (холоднее) условия охлаждения лучше, и греться покрышка будет меньше. Поэтому и выбрана такая формулировка, подходящая в каждой ситуации и не требующая составления километровых климатических таблиц.

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
SHKoder
А в этом тоже нет ничего плохого, если поверхность качения не становится выгнута наружу "домиком" или из-за высокого давления шина не становится слишком подвержена повреждениям. Никто не говорил, что производитель на наклейке написал идеальный вариант. Производитель указывает наиболее универсальный вариант, который подойдет и бабушке за хлебушком, и молоденькому внучку совсем не за хлебушком, условно говоря. Дальше каждый уже волен "затюнить" шины под свои представления.

zyphy писал(а):Источник цитаты Поэтому и выбрана такая формулировка, подходящая в каждой ситуации и не требующая составления километровых климатических таблиц.

Знаешь на что это походит?

Вот я смотрю на свой хетч


Передняя ось 2,2 бар в случае нагрузки или без нагрузки неизменна. Ну ладно, допустим, что так. Типа ничего не меняется для передней оси.

Задняя ось, 2,1 без нагрузки и 2,7 с нагрузкой. То есть нагрузка по паспорту 750кг (если верить единомышленнику). Но официальный дилер предоставляет другую информацию:

511кг для VTi 120 МКПП
488кг для VTi 120 АКПП

Давайте руководствоваться официальной информацией взятой здесь для Citroen C4 sedan

Грузоподъемность (включая водителя)
460 кг для VTi 115 МКПП
440 кг для VTi 115 АКПП-6
436 кг для THP 150 АКПП-6
438 кг для HDI 115 МКПП-6

Но продолжим. Мой авто VTi 120 АКПП, следовательно 2,7 - 2,1 = 0,6 бар для 488кг Верно?
Я исхожу из того, что С4 седан, сможет провезти 436-460 кг без просадки? Т.е. не надо увеличивать давление в задних шинах при такой нагрузке?

Ваше, вот это:

zyphy писал(а):Источник цитаты подходящая в каждой ситуации и не требующая составления километровых климатических таблиц.

Выглядит как -


Отправлено спустя 46 секунд:

zyphy писал(а):Источник цитаты Дальше каждый уже волен "затюнить" шины под свои представления.

Тогда о чем спор?

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Я втолковываю Вам то, что если на хетче и на пыже наклейка с умом, для тех кто с умом. То на седане написали "усредненно", с мыслью - "пусть там сами разбираются". А вы даже разбираться не хотите. Написано на заборе слово из трех букв, а вы и верите.

Отправлено спустя 10 минут 43 секунды:


Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:


Отправлено спустя 50 секунд:


Отправлено спустя 17 минут 2 секунды:

zyphy писал(а):Источник цитаты проверил манометром, должно быть 2,3

Мне бы конечно очень фантазировалось, что NAC будет уметь показывать давление каждой шины в отдельности в режиме RunTime, и хотелось бы температуру. В идеале еще, хотелось бы, чтобы я мог бы с экрана магнитолы мог выставлять порог давления, после которого нужно было бы мне сигнализировать о падении давления.
А сейчас я имею, как и многие из нас в других мультях, нужно лексией выставлять один единственный параметр для всех шин, летних и зимних. И получается как-то такое себе, что каждый владелец автомобиля обязан иметь Lexia+Diagbox. Либо быть частым посетителем ОД. Что тоже как навязывание услуги. Либо: "И так сойдет!"

SHKoder писал(а):Источник цитаты В идеале еще, хотелось бы,

В идеале хотелось бы - указал какое давление нужно и оно само такое и установилось (как в Урале, ГАЗ-66 и другой военной технике)

OlegGF
Так а что мешает ?
Схема в интеренте есть: https://infopedia.su/3x7847.html
Осталось только побороть лень, встать и сделать
P.S. Компрессор в багажник поставишь )

max-fantom
Если меня совсем накроет эта тема - я поеду накачаю колеса инертным газом азотом

SHKoder
На седане тоже все с умом

OlegGF
Всегда накачиваю колеса газосмесью, на 80% состоящей из азота! Отлично держит давление и вполне устойчиво к температурным перепадам.
Имхо, написано 2.3 - значит зимой и летом должно быть столько на отстоявшейся машине. На шинах же не пишут про давление - значит выбор за автопроизводителем.

Andrey C4
А, ну да. 460кг такая ерунда, что монстр прям наш седан. Его ничем не проймёшь!

SHKoder писал(а):Источник цитаты слово из трех бук

Вам производитель выдал всю полноту информации. А вы хотите что-то большего, чего он уже указывать не обязан. Да, как выше отметили, производитель указал интересующую вас информацию. И, да, я ездил на седане в полной загрузке (согласно официальных данных) - подтверждаю отсутствие проблем с давлением 2,3 в шинах.

Вообще, как разработчик оборудования я прекрасно понимаю желание производителя не указывать не обязательные для этого параметры. За "лишнюю" инфу не притянут для встречи в суде какие-нибудь камикадзе на седанах. А так человек сам будет виноват - накачал неизвестно сколько, загрузил с перевесом 1,5 раза - а мы тут при чем? Можно с улыбкой указывать на "несовершенное законодательство" и строить дальше дурочку, искренне удивляясь, как пользователь смог не прочитать столь важную информацию. Ах нет же, ознакомился, вон и автограф есть собственноручный, что ему все довели и он все понял.

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:
SHKoder
Седан на то он и седан, что вместо багажа в хэтчбеке возит багажник, и для перевозки грузов никак не приспособлен и не усилен как универсалы часто делают. Никто не спорит, что седаны - самый бестолковый легковой кузов. Но, зараза, самый гармоничный и красивый.

zyphy писал(а):Источник цитаты для перевозки грузов никак не приспособлен и не усилен

Как это?

SHKoder писал(а):Источник цитаты Как это?

у седана, как пример, пружины не "грузовые" стоят. На универсалы ставят короткие с толстым прутом, на седаны более длинные и прут тоньше. Т.е. у седана больше мягкости, но и под нагрузкой сильнее проседает.
... Вот только к шинам это никакого отношения не имеет и Фрог сейчас тут всех нахрен метлой поразгоняет

max-fantom
Re: Клубная незамерзайка (Пост SHKoder #165590)
Плавали - знаем.
Грузил 90шт. И даже под весом 350 кг машина становится С4 приора. Тебе ли я рассказываю?
Но при этом не менять давление в шине, потому что на наклейке написано: "тут не надо думать!" ??

zyphy писал(а):Источник цитаты производитель выдал всю полноту информации

Это не отнимает обязанности думать своей головой и всего-то познать не много физики за школьный курс. Вас не требуют знаний химии или быть семи пядей во лбу, чтобы знать аэродинамические свойства автомобиля и понимать динамику автомобиля при сопротивлении влажному воздуху с подветренной стороны. Верно?