Клуб Citroen C4 Sedan

С 4 мк задняя передача при переключении на 5 включается на ходу случайно и не дай бог отпустить сцепление. Дворники включаются не как у всех

tvv29 писал(а):Источник цитаты С 4 мк задняя передача при переключении на 5 включается на ходу случайно и не дай бог отпустить сцепление.

Не надо зверски зажимать рычаг КПП, насильно держа его в одном положении и ведя четко вниз/вверх. Нужно просто пальчиками вести его вниз. Тогда пружина автоматически уведет его в положение, соответствующее включению НЕ задней передачи. Т.е. рычагу нужно просто помогать воткнуться, слегка направляя, не более того. Это не классика, и не ЗИЛ.

tvv29 писал(а):Источник цитаты Дворники включаются не как у всех

Много у меня машин было. И у всех по разному. Что значит не как у всех?

Проехал 50 км) Что могу точно сказать.
Шумная. Как со стороны шин, так и со стороны двигателя. Улицу тоже хорошо слышно. Шумить надо точно. Планирую выложить замеры до и после.
Пригрывание музыки через Bluetooth сопровождается каким то писком посторонним. Невозможно слушать. Тут об этом писали.
Зеркала действительно дают легкий свист. Скорость около 70 км. Ехал в 3 часа ночи, поэтому услышал.
Руль действительно большой. На тест драйве не почувствовал, но сейчас могу сказать точно.
Зеркала требуют привычки, тк находятся ближе, чем обычно.
Подвеска не тихая.
На колейности плохо контролируется.
В сборке есть небрежности.
Так что если планируете получить полный акустический комфорт и полную отрешенность от плохого асфальта, то это не та машина.
Остальное вроде ок.
Но ... за свои деньги это просто подарок))

Добавлю.
Как и писали раньше, на холостых в пробке трясет авто. Зависит от положения автомобиля. Ниже капот - трясет сильнее. Ниже багажник - трясет меньше.
Не могу найти оптимальную посадку.
И опять же, как писали ранее, с большим размером ноги (у меня 45) цепляешь за пластик в нише.
Вот такие очевидные проблемы.

Отправлено спустя 1 час 21 минуту 22 секунды:
И немного о шумовом комфорте. Улица Нижние Мневники из центра. Солярис 2013 1.4 РКПП и С4 2015 1.6 150 АКПП.

Солярис на зимней резине. Ситроен на летней. Падение до 60 dB это светофоры. Скорость 60-80 км/ч. Измерения на iPhone 6 размещенном на решетке воздуховода. по центру панели. Все дополнительные источники звука отключены. Кроме меня))))
Выводы.

Tymzak писал(а):Источник цитаты Выводы.

Никаких. Сравнивать надо в один день на одной и той же дороге. А не с разницей в год, когда состояние дорогие изменилось.

Tymzak писал(а):Источник цитаты iPhone 6 размещенном на решетке воздуховода. по центру панели

Тем более. Там дуло так, здесь - эдак.

Но летняя резина у нас очень шумная (штатная), это правда.

Это одна и та же дорога с разницей в 2 дня! И вентилятор, как и магнитола были отключены. Вообще. В 0. Пожалуйста, внимательнее читайте. Меня же убеждать не надо. Я просто привел цифры. Зашумлю - сделаю новые замеры. По такой же методике.

Меня раздражает скрежет тормозных суппортов при влажной погоде

Tymzak писал(а):Источник цитаты Измерения на iPhone 6

с тем же успехом можно измерять скорость ветра пальцем.

Somebody писал(а):

Tymzak писал(а):Источник цитаты Выводы.

Никаких.

Полностью поддерживаю !

P.S. Уж насколько я привередливо отношусь к С4 седану, но в то что он шумнее Соляриса - не поверю.
Много раз ездил на служебном солярисе 1,6 АКПП - без всяких приборов субъективно он шумнее.
У С4 много недостатков, но шумка одна из лучших в классе. Тем более в сравнении с корейцами.

Tymzak писал(а):Источник цитаты Это одна и та же дорога с разницей в 2 дня!

Да без разницы. Хотя бы даже то, что резина разная. Одна летняя, другая зимняя. Зимняя сейчас очень мягкая, естественно она будет шуметь меньше. Как так можно сравнивать? Машину до шумки и после - да, можно сравнить. Но не разные машины в таких разных условиях.
Чтобы сравнить именно машины - надо как минимум иметь одинаковую резину. Не зря сейчас по европейской классификации на ней указывается показатель ее шумности. Это вообще самое первое. Потом уж все остальное.
Именно одинаковая. Не летняя и там и там. А одинаковая летняя и там и там (например Энержи Сэйвер тот же).
А пока из этого можно сделать только один вывод - на С4 седан шумная штатная резина. Так это известно давно, и жаловались на это очень и очень многие, и даже резину на тесты сдавали в Мишлен. Ответ итого был такой - резина в порядке, просто она вот такая (экономичная, износостойкая, неплохо держит дорогу, но шумная).

Пробег 1400 . В машине всё нравиться , к шумоизоляции нет претензий !
Есть пару но ....
1. Подлокотники . Руки-ноги короткие и сиденье подвинуто вперёд , локоть лежит на самом краю . Но с передним ещё можно подколхозить .
Не хватает заднего . Не мне , конечно . Жене в дальней дороге было бы удобно .
2. Не удобно расположены и не подсвечиваются попогрейки .
3. Звук Г.У. по блютус никакой . Но я не меломан , для меня это лишь фон .
Буду смотреть дальше .

mitka05 писал(а): 3. Звук Г.У. по блютус никакой . Но я не меломан , для меня это лишь фон .

Мне тоже звук, когда слушаешь через блютус, показался фиговым. С флэшки значительно чище и лучше.

mitka05 писал(а): 2. Не удобно расположены и не подсвечиваются попогрейки .

Подсвечиваются. Но будто нет. И на хетче еле светят

SHKoder писал(а):

mitka05 писал(а): 2. Не удобно расположены и не подсвечиваются попогрейки .

Подсвечиваются. Но будто нет. И на хетче еле светят

Интересно.
Вот на хэтче все ругали расположение крутилок попогрея сбоку сидений - не видно, можно случайно задеть и в летнюю жару сесть на сковородку.
В принципе, согласен был с этими утверждениями. Но теперь, лично для меня, там было лучше, чем здесь на седане. Но там не нужно было тянуться к этому колёсику, а оцифровку его, один хрен, не видно - регулируешь тактильно, по очучуниям.

А чего там регулировать то в попогрее?Я в ноябре поставил на 1,в марте выключил.Зачем крутить каждый раз?Мне вообще параллельно,где стоят крутилки.

вот "многие" жалуются на не подсвечивающиеся попогрелки, а что их нельзя заменить на другие с подсветкой????????? у многих ведь подсвечиваются!!! или же там проблема с подключением будет????