Клуб Citroen C4 Sedan

Версии с бензиновыми моторами в 150 и 115 л.с. получили шестиступенчатый автомат EAT6 производства Aisin.

У нас же на 150 л.с. и так айсин же ? Не ? Или они про модифицированный айсин глаголят ?
А вообще подождем и посмотрим, что реально приедет А то задний подлокотник и подогрев задних сидений и люк и подсветка делений кнопки обогрева не доехали до нас

АТ6-ЕАТ6, но для бензина, в чем разница - сейчас отпишут ниже )))

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:

zbugz писал(а):

А то задний подлокотник и подогрев задних сидений и люк и подсветка делений кнопки обогрева не доехали до нас

Таможня )) все застряло )))

Позвонили с Автомира с предложением трейд-ина и кредита на выгодных условиях на новый. Спросил про рейсталинговый, сказали ждут не раньше конца октября - нач ноября.

Citroen C4 обновился и подешевел
В октябре 2016 года во всех дилерских центрах Citroen открываются заказы на рестайлинговый седан С4

https://auto.mail.ru/article/62196-citr ... odeshevel/

Вот прям хочется у представительства PSA кучу баннеров с вывесить

Ну да только я вот уже который раз замечаю несоответствие цен с ценами мейл, если зайти на сайт Ситроен там цены дешевле, Ситроен активно приварить свой авто.

В стандартное оснащение войдут: электронная система стабилизации курсовой устойчивости, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод всех стёкол, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, светодиодные фары
Это прям радует

В Калуге и окраинах вижу постоянно через день

Ну нормаль в потоке смотрится, на Пикассо с4 чем то начал смахивать

VTi 115 + МКПП5
VTi 115 + АКПП6 (EAT6)
HDi 115 + МКПП6
THP150 + АКПП6 (EAT6) с разгоном до 100 за 8,1 сек

ну что же ... неплохо, неплохо. Жаль на EC5 ущербную МКПП5 оставили

Интересно, если EAT6 так хороша, то можно ли как-то малой кровью переставить её нам вместо нашей тормознутой AT6 ?
Надо на тест-драйв записываться. На дизеля и турбоситра ... Особенно если подвеску полностью переделали - то , надо сказать, заинтересовали. Хотя кузов седан меня все меньше и меньше устраивает. Старею - хочется уже "сарай". Быстрый, но "сарай". Или на крайний случай ооооочень экономичный, как HDi.

А там двигатель будет EC5 или EC5F?

max-fantom писал(а):Источник цитаты то можно ли как-то малой кровью переставить её нам вместо нашей

Иногда об этом подумываю в части VTi 120 cv
Почему-то прям верится в повышение экономичности топлива.

Похоже что EC5F

Осталось найти чем он отличается от EC5

max-fantom писал(а):THP150 + АКПП6 (EAT6) с разгоном до 100 за 8,1 сек

Интересно, если EAT6 так хороша, то можно ли как-то малой кровью переставить её нам вместо нашей тормознутой AT6 ?

Там еще такая фраза есть - Максимальный крутящий момент — составляет 240 Н•м при 1 400 об/мин. Такой уровень крутящего момента обеспечивается в диапазоне до 4 000 об/мин, что гарантирует высокий уровень тяги двигателя на низких и средних оборотах.
Я как помню, на нашей сегодняшней прошивке двигателя по паспорту этот момент до 3500 оборотов достигается. Может полку момента подравняли, отсюда частичная прибавка в разгоне(хотя при это как то в 150 сил вписались). Ну и коробка, наверное, тоже чего то дает. Наша сегодняшняя, по ощущению, совсем не под нашу прошивку движка настроена.