Клуб Citroen C4 Sedan

Отъездил на Лачетти ,почти,шесть лет и 180 т.км., машина как средство передвижения,просто замечательная, НО...но с нашим седаном ,Лачетти проигрывает и внешне и внутри,великой (да никакой)разницы в рулежке независимой подвески и балки не заметил,люк в крыше ,это вообще не интересует,даже бесплатно,единственное,что бы хотел из Лачетти, это поясничный,регулируемый валик.Лача это для перемещения ..опы, а в ситре,что-то есть,вот радует он по сей день,уже почти три года и внешне и в салоне, да и ,как едет меня тоже устраивает.

Travmatolog
Только очки там не держатся - они в движении летают по всему бардачку Пришлось отдельно очечник покупать на место водительской салонной ручки.

Отправлено спустя 3 минуты 57 секунд:

КУРТ писал(а):Источник цитаты Лача это для перемещения ..опы

Брать новое авто как простой поджопник - не целесообразно. Потеря в цене очень большая. Вот тут уже стоит смотреть на секонд-хенд. Фокус 2-й, Ситр 1-го поколения с TU5. Дешевые, надежные, и через год-два продашь почти за те же самые деньги ...

Travmatolog писал(а):Источник цитаты 2 Mityaj150. Судя по вашему, корректно все: унитаз с солнцем, компьютер с кошельком и т.д. Попробуйте сравнить легковой Ситроен с грузовым Камазом. Если у вас это получиться, я первый поставлю лайфхак.

Сравнить можно. Вы только подумайте хорошо и получится.

КУРТ писал(а):
Источник цитаты Лача это для перемещения ..опы
Брать новое авто как простой поджопник - не целесообразно. Потеря в цене очень большая. Вот тут уже стоит смотреть на секонд-хенд. Фокус 2-й, Ситр 1-го поколения с TU5. Дешевые, надежные, и через год-два продашь почти за те же самые деньги ..


Не,я говорил,что нет у Лачетти изюминки,честная,надёжная машина и всё.За Джентру вообще ничего сказать не могу,надеюсь не сильно "поработали" над былой надежностью Лачетти

max-fantom писал(а):Источник цитаты Только очки там не держатся - они в движении летают по всему бардачку

У мну не летают. Положил туда кусочек резинки.
Минус, что доставать не удобно.

КУРТ писал(а):Источник цитаты великой (да никакой)разницы в рулежке независимой подвески и балки не заметил

тсссс! только Максу не говори - а то он сразу тебя укусит

КУРТ писал(а):Источник цитаты Лача это для перемещения ..опы, а в ситре,что-то есть,вот радует он по сей день,уже почти три года и внешне и в салоне, да и ,как едет

вот и я о том же

SemT7 Да нееее , я сегодня сытый и довольный - кусаться не буду

Разница не столько в рулежке (наш С4 тоже отлично в повороты ввинчивается), сколько в наезде задними колесами на неровности. С балкой вся задница подпрыгивает целиком у авто. В скоростных поворотах это приводит к кратковременному срыву задней оси. И на лежачих сзади все подпрыгивают головой в потолок. С многорычажкой каждое колесо по отдельности отрабатывает и зад авто никуда не сносит. Вот и всё. Но когда проходишь повороты на грани возможности авто (гадая: влетишь / не влетишь в отбойник), то это очень хорошо чувствуется. Просто далеко не все так ездят, чтобы уверенно заявлять что балка ничем не хуже.

max-fantom писал(а):Источник цитаты чтобы уверенно заявлять что балка ничем не хуже.

полностью согласен, что балка гораздо хуже. У балки 1+ она дешевле. Был удивлен ,что у джентры сзади независимый подвесон.

У меня лачетти 1.8 мкпп была, 6 лет откатал. Во комфорту ситроен уступает, сказывается полунезависимая подвеска сзади, но зато на ней не погоняешь как на ситрике. По комфорту оба одинаковые, по шумке тоже, да и вообще, машины очень схожи, при том что они разные, расхожесть только в движке и подвеске. Правда мой 1.8 вообще ни разу не сломался за 160к пробега, в отличии от ситроена, то прокладка протекла, то цепь растянулась на 22к...

В чем-то согласен, в чем нет. Независимая подвеска конечно классно. После лачетти в ситроене я сразу вспомнил как ездил в москвиче и волге. Мощность в 150 сил конечно здорово, но больше 120 км не будешь ехать. Небольшой боковой ветер и российские дороги не позволяют.

turbinf писал(а):Источник цитаты В чем-то согласен, в чем нет. Независимая подвеска конечно классно. После лачетти в ситроене я сразу вспомнил как ездил в москвиче и волге. Мощность в 150 сил конечно здорово, но больше 120 км не будешь ехать. Небольшой боковой ветер и российские дороги не позволяют.

Прям так и не будешь. Можно ехать и больше. Довольно комфортно до 140-150 на трассе.

Вы скорость собрались обсуждать или сравнивать авто?

Двери в Джентре на новой действительно туго закрывались. Двойной уплотнитель в этом виноват. Спустя 4500 км пробега и работы в такси (покупал для этого), двери стали лучше закрываться. Мотор стал более живой.

В лачетти то же двойной уплотнитель, на корейской сборке двери закрывались как снова так и после девяти лет эксплуатации без каких либо замечаний. Да и ломалось в ней только там куда свои руки прикладывал. В ситроен еще ни куда не лазил все работает.