Клуб Citroen C4 Sedan

SHKoder писал(а):Источник цитаты чем без него - дольше держится высокая

Не понял.

А читал?
С воздухозаборником температура падает быстрее.
С 55 до 35 падает за 1-2 км на скорости 80 км/ч
А без воздухозаборника, температура держится 52-55 градусов при прохождении тех же 1-2 км на скорости 80км/ч.
Чтобы температура упала до 40, нужно ехать 100км/ч порядка 5-7 км и почти не топить, практически на холостом ходу.

Вот теперь понятно. А то с пунктуацией непонятки были, из разряда "казнить нельзя помиловать".
Результаты хорошие. Теперь бы еще с турбовых.
А темы и правда надо объединить будет, пожалуй, или перенести часть отсюда туда.

Во вы извращенцы , а гофру 50мм религия не позволяет поставить вместо пластмаски почти за 2000р ?

Figaro писал(а):Источник цитаты Во вы извращенцы , а гофру 50мм религия не позволяет поставить вместо пластмаски почти за 2000р ?

воооооооот, я ЭТО сразу и сказал )

EMINEM
Поддержу. Мне религия не позволяет.
Это как в анекдоте:
Мужик приехал на СТО и говорит: приварите мне глушитель, на две капли, а то пробил вот. А я дома намертво проволокой прекручу!

SHKoder
Однако штатные решения - отнюдь не всегда, и наоборот даже очень часто, не идеальны )
Если я правильно вижу этот дефлектор, то там не плотное прилегание заглатывающей горловины к [проделанной дополнительно] прорези, + еще куча "дыр" куда уходит свежий воздух с улицы...
Это напоминает красивый пылесос, однако в трубе и шланге которого куча отверстий, из-за чего, если пыль даже и засазывается хорошо, половина ее выходит обратно наружу, не доходя до пылесборника ) Оттого КПД этого пылесоса дефлектора не очень высока

EMINEM
Буду делать заборник с уплотнением и направленный. Еще отпишусь дополнительно

SHKoder

Хочу тебя расстроить , если ты ожидаешь получить пару коников на скорости за счёт набегающего воздуха то болт полнейший , я когда загонялся с тюнингом москвича делал эксперимент - брал ноут с нужным ПО и датчик давления и ставил его под капотом, во впускном тракте и прямо перед решёткой радиатора , давления получились одинаковое с разбросом не более 5% а именно - на скорости 140км\ч позитивное давление было чуть меньше 10кПа - это где то 0.1бар , то есть вообще ни о чём , на таких скоростях мотор воздух кушает в таких огромных количествах что ему такой приход до звезды !Единственный приход от холодного забота это снижение склонности ТВС к детонации.

SHKoder писал(а):Источник цитаты EMINEM
Буду делать заборник с уплотнением и направленный. Еще отпишусь дополнительно

Мути еще и дополнительную принудительную тягу )

Figaro
Благо мы не на москвиче ездим. Да?

SHKoder

Ну скажи тогда мне чем отличается воздух под капотом на москвиче и ситроене на скорости 140км\ч.

Figaro
Я уверен, что отличается двигатель, а не воздух

Сам принцип работы двигателя мало отличается. Но вот склонность к детонации снизить - это очень хорошо, особенно для турбовых машин, где и так рекомендуется 98-й, именно для этих целей.
Так что поставить воздухозаборник, и перейти обратно на 95-й - это вполне себе уже неплохо, оно себя отобьет в итоге, по разнице в цене бензина.

SHKoder

Ну раз уверен то поподробнее всё же , в чём отличия ?