Клуб Citroen C4 Sedan

Уже были ранее проведены эксперименты с фильтром салона от alex7052, в его нише фильтром от Mecafilter. А так же были разборы топливных фильтров и теперь эксперимент масляного фильтра от Filtron OE673
Все ради истории клубня
Фильтр куплен, но встал вопрос, как провести наглядные испытания?
Помощь друга?




По цене он и правда дешевый, 240 рублей, против 380 руб за оригинал.

SHKoder писал(а):Источник цитаты как провести нагоядные испытания?

Без специальной установки - никак. Потому что там надо пропускать масло под давлением. И долго. И не постоянно.
Только отдав кому-то в качестве подарка, с условием потом вернуть обратно после окончания его эксплуатации. И смотреть на состояние.

Somebody писал(а):Только отдав кому-то в качестве подарка, с условием потом вернуть обратно после окончания его эксплуатации. И смотреть на состояние.

А потом еще и двигатель у него выкупить в случае положительного теста. Да?

А что искать? Волокна от фильтра?

Technics66 писал(а):А что искать? Волокна от фильтра?

Да

Разрезать его на много маленьких частей и замочить части в воде, масле, спирте, ацетоне и т.д. Дать им размокнуть и потом расслаивать эти части. Если будет легко разваливатся значит есть шанс возникновения волокон при эксплуатации. Я так вижу как можно проверить на сколько рахлая структура у него.

Technics66, на мой взгляд, некорректно проверять прочность целой части, разрезав ее на части. Ведь тогда сами волокна уже будут порезаны, могут и полезть. Но это еще не будет означать, что они бы полезли, если бы были скреплены так, как сейчас с завода.
Либо тогда надо проводить подобный эксперимент одновременно с другими марками, включая оригинал. Чтобы можно было сравнить поведение.

SHKoder писал(а):Источник цитаты А потом еще и двигатель у него выкупить в случае положительного теста. Да?

А я потому и сказал сразу, что никак. Ну и опять же, кто взял подарок - тот взял на себя и риски. Да и, в конце-то концов, это новая вещь, которая продается на рынке, которую много кто берет.
Я лично покупал один раз фильтры этой марки (на Нексию, все, включая масляный), плохого ничего не скажу, простоял себе год, на следующий год поставил оригинал (просто потому, что там разница в цене была ничтожна на тот момент), и продолжил ездить дальше.

Я ездил с ним, оригинальная резинка пропускала и в наличие был только он.Нормально, резинка держит, но следующий купил purflux.

Игорь_40 писал(а):Источник цитаты Я ездил с ним

Весь срок, все 10 000?

Нет.Оригинал начал пропускать на ~1500-2500.Значит где то 7-8 т. км я с филтрон проехал.Разницы особо не почувствовал.

А почему следующий купили Пурфлюкс? Просто потому, что по сути - оригинал? На всякий случай? )
Вот с ним значит и надо сравнивать. Хотя я не вижу смысла изначально... ладно бы какое-то неизвестное китайское говно было... А тут хоть и второго эшелона, конечно, но все-таки брэнд...

Ну как то пурфлюкс по надежней кажеться.Бумага плотней.Хотя мне кажеться фильтрон масло быстрей прогонял через себя, движок может тише работал.Может просто казалось.Еще от масла зависит я думаю.Тогда лил тотал, сейчас уже вторую десятку ликви.

Масло менял три раза,и все три раза ставил Фильтрон 673,через 3-4 тысячи менять масло(примерно к августу) старый фильтр пощипаю,посмотрю,что там за волокна.

КУРТ писал(а):Источник цитаты менять масло(примерно к августу) старый фильтр пощипаю,посмотрю,что там за волокна.

Очень ждем отзыв и фото!

КУРТ писал(а):Источник цитаты Масло менял три раза,и все три раза ставил Фильтрон 673

Думаю уже можно ничего не щупать, раз за три раза все хорошо. Хотя.. пощупайте, сделайте детальный отчет, включая предложения выше.
А купленный в первом посте - вам подарим за это. Как такое предложение? )