Клуб Citroen C4 Sedan

Andy86-j писал(а):Источник цитаты даже если бы он доехал почти вплотную, удар все равно бы был

Скорее всего да. Но может был бы не таким интенсивным по силе, например
Ведь люди, даже когда отвлекаются, боковым зрением все равно продолжают мониторить дорогу, но перед этим мгновенно происходит расчет требуемой силы нажатия на тормоз исходя из того, как тормозят перед тобой. Посколько тормозили плавно - и он нажимал несильно, т.е. притормаживал, а не тормозил. А тут вдруг резко остановились. А вот к этому-то он и не был готов. Конечно он виноват. Но если бы торможение перед ним было в другом стиле - то последствия могли бы быть мягче.

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты На МКАД иногда бывало что народ сзади едет и прижимается а потом тормозит в пол и если я такое видел всегда чуть проезжал вперед

Вот об этом я как раз говорил, все правильно написано, собственно. Конечно всегда на месте многое виднее, это бесспорно.
Но все равно резкого клевка-то ведь это не убирает, правда?

Kirafon писал(а):Источник цитаты на его видео

Тем более там передо мной еще и тоже интенсивно тормозили. И тем не менее я старался замедляться максимально плавно и размеренно, хоть и интенсивно, и я даже еще немного катился, когда в меня приехали, думаю еще поэтому относительно легко отделался.

Просто не понимаю обвинений в моей виновности.
Если тебе один раз Въехали в зад это случайность. Если тебе все время прилетает, то это стиль езды и вот тогда стоит задуматься на предмет того как ты тормозишь и ездишь.

Somebody писал(а):

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты мой стиль торможения

Вы очень резко тормозите в конце. Поэтому и въехали (равно или поздно это должно было произойти, произошло поздно). Понятно что тот все равно будет признан виновным. Но думаю от этого удовольствия все равно немного.
Я торможу на такой же подвеске плавно, безо всяких клевков, просто равномернее дозировать надо.

Мне бы и в голову не пришло доказывать что кто то виноват в ДТП, если ДТП не происходит возле меня.
При условии что в больших городах трафик адов, а люди порой вообще не имеют глаз не то что боковое зрение!

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты Просто не понимаю обвинений в моей виновности.

Somebody писал(а):Источник цитаты Конечно он виноват.

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты а люди порой вообще не имеют глаз не то что боковое зрение!

Вот именно в расчете на это (т.е. на худшее) я и стараюсь действовать, смотря во все глаза за двоих, и за себя и за него. По возможности, конечно же.
Виноват-то он(а). А бегать по страховым - мне. Вот я о чем. Я не пытаюсь сказать что он не виноват. Я это все к тому, как по возможности избежать ДТП, даже в котором ты будешь не виноват (но все равно гемора немеряно).

Это ясно, но ДТП как правило происходит тогда когда его не ждешь. Со мной всегда так. А быть в готовности на 100% даже солдаты не могут, все люди и ран или поздно ты расслабляешься. Но как показала моя практика, боковое зрение очень помогает и максимальная концентрация помогает избежать многих ДТП. Но стоит тебе расслабится и привет.

Daymon_aw а фаркоп помог бы избежать меньше проблем?

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты но ДТП как правило происходит тогда когда его не ждешь.

Ну это само собой. Поэтому и нужно делать правильно и предусмотрительно просто всегда, т.е. всегда ведь не едем на красный свет? Так и касаемо других вещей. Так и про стиль торможения. Не нужно стараться плавно тормозить в каких-то отдельных случаях, нужно просто переучиться и делать это всегда. Ну это в качестве примера.

Somebody писал(а):Источник цитаты Ну это само собой. Поэтому и нужно делать правильно и предусмотрительно просто всегда, т.е. всегда ведь не едем на красный свет? Так и касаемо других вещей. Так и про стиль торможения. Не нужно стараться плавно тормозить в каких-то отдельных случаях, нужно просто переучиться и делать это всегда. Ну это в качестве примера.

Я бы сказал тоже самое, но иначе.
Тормозить всегда как притормаживая. И не оттормаживаться в пол (кивая) без необходимости и без причины на то.
Понятное дело, что бывают случаи, когда без кивка не получится. Но таких случаев гораздо меньше чем случаев с необходимостью остановиться спокойно не агрессируя на дороге, тем самым не провоцируя участников движения сзади, свершать аналогичные маневры или сомневаться в том, что они не ожидали от нас такой манеры езды с резкими клеваниями в педаль тормоза.

При ударе рамной машины в зад да еще которая тяжелее в 2 раза. не уверен!

Daymon_aw, а как наличие рамы у машины меняет сам принцип?

В моем понимание рама жестче, и при столкновении моя картонная рама да еще с всерленными не штатными отверстиями в ланжероны для фаркопа! Ланжероны уйдут и геометрия сильно изменится.

Daymon_aw
Саша спросил, как рама тойоты в твоём багажнике, влияет и коррелирует с твоим стилем езды?
Есть рама, нет рамы... Не клевай в пол!

Я не клевать не научился за 3 года, может кто покажет как надо?

Daymon_aw
Пожалуй дам тебе мастер класс, но после того как приеду из отпуска

Daymon_aw писал(а):Источник цитаты может кто покажет как надо

То же самое, как со сцеплением - но наоборот. Но тоже в конце не бросаем (не вдавливаем), а в самом конце слегка ослабляем нажим. Примерно так. Ну Олег вот вызвался показать. ))

Somebody и Daymon_aw
Я притормаживаю следующим образом:
Еду и нажимаю плавно на педаль тормоза. Машина конечно кивает вперед, но динамика падает. Визуально ориентируюсь на впереди стоящее препятствие и ориентируюсь, сколько до него мне катиться. (сложно ж как на словах то...)
Я ориентируюсь, давить на педаль так, чтобы я до препятствия не докатился метра 3-4 с упавшей динамикой... И когда уже скорость позволяет до препятствия докатиться со скоростью 15.. 10... 9... 7.. км/ч, я педаль постепенно отпускаю. Уже не вдавливая колодки в диск, а шоркая ими... тем самым нос поднимается и я докатываюсь весьма плавно.