Клуб Citroen C4 Sedan

Я менял "косточки" сам, во дворе.Поставил TRW JTS408(хорошие отзывы владельцев комерческих французов).Для откручивания родных понадобится ключ на 16(открутить треугольные гайки и выкинуть их , в TRW нормальные) и звездочка торкс, какая не помню.Второй домкрат пригодиться.Ножовка по металлу или болгарка, три гайки открутились нормально, а на четвертой звездочка всё слизала, я ножовкой пилил гайку.И WD-40 конечно.
В принципе сложного ничего.
На TRW проехал больше 20000 км пока нормуль.

При первой же возможности, ( а о возможностях опишу в соответствующей теме) я поменял. Тяги поперечиного стабилизатора. Я поменял сразу обе, хотя мне приговорили только одну правую.
При переезде неровностей с правого переднего колеса доносился глухой стук чего-то болтающегося. На одной из диагностик, мне довелось удостоверится, действительно болтается головка поперечины стабилизатора. Но при езде, крайне не верилось, что стучит именно она.
Итак, были куплены две поперечины 9804947480 за 2500руб. И как бы то смешно не звучало и гайки 4ре шт к ним 1610668880 по 60 руб за штуку.



Чтобы открутить старые, пришлось проявить сноровку, сообразительность, хитрость и совет мастера. Я делал замену сам, но под руководством мастера.

Открутил я косточки, ключем на 16 (на новых машинах на 13), и удерживая шаровую косточки торксом или зажимной струбциной.


Разрезав стучащий пыльник, я обнаружил осень не приятный вид содержимого.


Разрезав не стучащий пыльник, внешний вид адекватней


Как итог


Замененные косточки. При возвращении домой, ничего не стучало и не вызывало чувство недовольства и раздражения.

Стук появился после поездки в Ульяновск и на скорости въезд в серьезную яму.

Что касается съема и методик, то хорошо все же таки, всю ось поднимать на одинаковый уровень, чтобы оба колеса висели. Потому как колесо, стоящее на земле, будет вдавливать стабилизатор поперечный.

Хороших дорог вам, коллеги.