Масло в ДВС (вне рекомендаций и без допусков PSA, эксперименты)

[OlegGF]

ser11
В общем, при покупке надо сразу менять кольца, выбивать катализатор и заливать масло A3/B4 и тогда может быть масложор не наступит так быстро и будет не столь пугающим

[Tareg]

Источник цитаты Tareg минувшей зимой несколько дней подряд -34С под утро было. И я бы не хотел заводить в такой мороз свой ТНР150 на масле 10w ... Ровно как и греть машину по ночам , вместо того чтобы спать спокойно )))

Что мешает использовать для разных сезонов разное масло ? На лето 10w , на зиму 0w ???

Ну, я в эти дни заводился на 10w с первого раза. Первые 5 минут мотору плохо, я не спорю. Но если учесть, сколько времени мотор работает "на горячую", то мне кажется, этими 5 минутами можно пренебречь.
10w вполне дотаточно, 5w - с запасом, а 0w - пустая трата денег, ИМХО.

[OlegGF]

Tareg
На автоделе учили сто пуск холодного двигателя эквивалентен 150-200 км. Пробега (было это в советские времена и масло было одно М8).

[ser11]

OlegGF
а какой у вас расход масла, что он вас так пугает???
Про кат не понял, он тут при чем???

[baffy65]

по деньгам, замена колец выходит около 10000 рублей без работы. на масле можно отбить эту цену за 40000км. это если масложор не будет прогрессировать, а прогрессировать он будет!!!

а с работой сколько это будет стоить?

[ser11]

baffy65
Честно говоря, я эту работу пока не делал (в планах) и цену не узнавал.
на драйве есть игнаткозлов (латиницей), он и здесь появлялся. он делал, попробуй у него спросить.

[max-fantom]

ser11
У нас кат рассчитан под низкозольные масла. Если вместо ACEA C1 лить что-то из A3/B4 - то просто кат сдохнет намного быстрее и лучше его вырезать сразу ...

Источник цитаты замена колец выходит около 10000 рублей без работы. на масле можно отбить эту цену за 40000км.

+1. Остается лишь добавить, что это при расходе 1л на 2,5 тыс. км и цене 1л масленки 600 руб.

Но где гарантия, что замена колец полностью избавит от масложора ?

[baffy65]

Источник цитаты ser11
У нас кат рассчитан под низкозольные масла. Если вместо ACEA C1 лить что-то из A3/B4 - то просто кат сдохнет намного быстрее и лучше его вырезать сразу ...

Источник цитаты замена колец выходит около 10000 рублей без работы. на масле можно отбить эту цену за 40000км.

+1. Остается лишь добавить, что это при расходе 1л на 2,5 тыс. км и цене 1л масленки 600 руб.

Но где гарантия, что замена колец полностью избавит от масложора ?

А она точно не избавит, потому что масложор уже заложен в конструкцию двигателя

[ser11]

baffy65
Так мы и меняем конструкцию.
Мы устанавливаем другие кольца, другого производителя.
И надеемся на лучшее.

[max-fantom]

Я пока из неофициального общения с форумчанами на ТНР заметил следующее: переход с Total 0w30 на Motul 8100 X-clean FE C2/C3 5W30 очень сильно снижает масложор (за 2-3 тыс. км масло по отзывам владельцев не уходило вообще, когда тотал за тот же период доливали по 0,5-1,0л) и заметно снижает расход топлива. Сам еще не пробовал, но при следующей замене масла буду брать именно его.

[Tareg]

Источник цитаты Tareg
На автоделе учили сто пуск холодного двигателя эквивалентен 150-200 км. Пробега (было это в советские времена и масло было одно М8).

М8 в 2 раза гуще 10w, да и масло 0w на горячую будет похуже, так что эта цифра уменьшится. К тому же в среднем зимой мы заводимся при -10, при такой температуре, что 10w, что 0w - разницы нет.
Но это, конечно, про Москву идет речь.

[Az26]

Короче мы так ни когда не придем к выводу какое масло лучше, для тнр 150 мотора, 2290 или 2312 может на 2312 перевели в угоду экологии только, или есть того что мы не знаем.

[ser11]

max-fantom
Расскажи потом!!!

[max-fantom]

Az26
если верить описанию, то это масло скорее для дизелей:

Высокотехнологичное 100% синтетическое энергосберегающее моторное масло.Специально разработано для
последнего поколения дизельных двигателей“BlueHDi”, оснащенных селективно-восстановительной системой
(SCR)автомобилей концерна PSA(Peugeot и Citroën)

Стандарт B71 2312 применяется для всех автомобилей Peugeot и Citroën , оборудованных дизельными
двигателями “BlueHDi”с селективно-восстановительной системойSCR, позволяющей нейтрализовать оксиды
азота NOx , используя впрыск мочевины (добавка AdBlue®).
Стандарт B71 2312 перекрывает спецификации для всех бензиновых и некоторых дизельных двигателей с
сажевым фильтром (DPF) концерна PSA.
Эксклюзивная технология сниженного содержания сульфатной золы, фосфора и серы защищает и увеличивает
долговечность систем доочистки отработавших газов, таких как селективно-восстановительная система (SCR) и
сажевый фильтр (DPF).

[baffy65]

Источник цитаты baffy65
Так мы и меняем конструкцию.
Мы устанавливаем другие кольца, другого производителя.
И надеемся на лучшее.

Ну ну . А потом заклинит поршень, оборвет шатун и движок можно будет выбрасывать, зато проблема масложора будет решена радикально