Клуб Citroen C4 Sedan

Gjv555 Shell (как и Mobil, как и Total) тоже становится гуще через 5 тыс.км. Значит это все гидрокрекинг? Даже не смотря на то, что Shell делают из газа? Хммм ...

max-fantom писал(а):Источник цитаты Даже не смотря на то, что Shell делают из газа?

Там от газа всего десяток процентов

max-fantom писал(а):Источник цитаты Даже не смотря на то, что Shell делают из газа?

А что такого?GTL масла тоже довольно легко окисляются,особенно от топлива и высокой температуры. Ведь они относятся к VHVI+

juri писал(а):Источник цитаты Там от газа всего десяток процентов

Пруф в студию !
Shell заявляет что масла Helix Ultra полностью из газа, а не из нефти !!!

Shell Helix Ultra создано на основе кристально чистого базового масла, произведённого по технологии PurePlus из природного газа, а не из нефти.

Technics66
Для начало как вы э то определили, и на сколько оно гуще стало? Собственно масло и должно выбирать в себя, частички продуктов горения топлива и износа, соответственно со временем оно начинает, иметь большую плотность, так как удерживает в себе эту взвесь.Плохо когда масло перестает это удерживать.

max-fantom писал(а):Источник цитаты а не из нефти

Дело даже не в самой нефти, а в примесях которые находятся там и которых нет в природном газе.

Сам подумываю начать уже лить 5w-40 или все таки попробовать инео фёрст 0w-30 сначала

МОТОРНОЕ МАСЛО, СОЗДАННОЕ ИЗ ПРИРОДНОГО ГАЗА

Az26 писал(а):Источник цитаты Для начало как вы э то определили, и на сколько оно гуще стало?

На глазок . Слева масло прошло 50км, справа масло прошло 5000км.

Technics66
я даже звук включил, думал что-нибудь умное скажут
а что если оно вымыло всякую бяку?

Technics66
Есть вариант что оно поджарилось, и сработался полимерный заместитель но это моя догадка, и я могу быть не прав. Но то что масло деградирует это факт, сколько по моточасов?

Az26 писал(а):Источник цитаты сколько по моточасов?

Не знаю. За эти 5 т.км. в пробках много не стоял и были тассовые пробеги в районе 1т.км, так что можно предположить 200-250 моточасов.

Technics66
Ну больше 250 моточасов малозольные масла за редким исключением, уже не работает как положено. Зимой по идее еще быстрее.

Technics66 писал(а):Не знаю. За эти 5 т.км. в пробках много не стоял и были тассовые пробеги в районе 1т.км, так что можно предположить 200-250 моточасов.

Не хочу выглядеть назойливым - в очередной раз порекомендую при смене масла обнулять один из счетчиков на БК и далее по пробегу и средней скорости подсчитывать моточасы (пробег делим на ср. скорость = моточасы).
И еще раз скажу, что на Белазах работающих в карьере масло (Тибойл 5w-40 A3/B4) на 16 цилиндровых дизелях Камминс меняют строго через 250 моточасов (сразу все 220 литров)!

Az26 писал(а):Источник цитаты Ну больше 250 моточасов малозольные масла за редким исключением

в атомосферном моторе,для турбы 250 м/ч это уже предел даже на А3.

Я так и не услышал ответ на свой вопрос. Это масло Г....? Это мотору капец? Это масло отработало как надо и его пора менять (если что масло я уже поменял)? Или это о чём-то другом говорит. Всякие НС ПАВ и т.д. я не понимаю и понимать не хочу, мне бы на простом человеческом языке скажите загустение о чём говорит.

Technics66 писал(а):Источник цитаты на простом человеческом языке скажите загустение о чём говорит.

Бегом менять
Накопление кислот в масле имеет ряд отрицательных последствий. В первую очередь, ускоряется окисление. По мере увеличения содержания кислорода и его окисляющего действия может значительно возрасти вязкость. В крайних случаях загустевшее масло уже не поступает к месту смазки в нужном количестве. Если в масле имеются свободные кислоты, а ингибиторы коррозии израсходованы, то коррозии могут подвергаться все поверхности, контактирующие с маслом. В особенности это затрагивает цветные металлы (например, медь и медные сплавы), но верно также и для железа. Присутствие в масле кислот снижает, кроме того, срок службы пластмасс и герметизирующих материалов.

Кроме шуток.