Клуб Citroen C4 Sedan

Для бензиновых двигателей EС5 (модернизированный двигатель серии TU5)
EC5 1.6 VTi, 115 л.с. (~116 л.с.)
Оригинал: 1109 СК (фото) (с уплотнительным кольцом в комплекте имеются проблемы с течью)
Официальная замена на 98 189 149 80 (фото)
16 290 840 80 EUROREPAR SYNTHETIQUE для после гарантийного обслуживания.
Полный аналог/клон:


Для бензиновых двигателей серии EP6
EP6C M 1.6 VTi, 120 л.с.
EP6CDT MD 1.6 THP, 150 л.с.
EP6F DT M 1.6 THP, 150 л.с.
Оригинал: 1109 АH (фото;
Официальная замена на 98 189 149 80 (фото)
Как отличить подделку: #1, #2
Полный аналог/клон:


Для дизельных двигателей DV6C
DV6C 1.6 HDi, 114 л.с.
Оригинал: 1109 AY
Как отличить подделку: #1
Полный аналог/клон:


Для автомобилей старше 3-х лет (послегарантийных) официально предлагается фильтр Eurorepar 16 192 699 80 Фото.

Список неоригинальных (альтернативных) фильтров: тут.

Уплотнительное (резиновое) кольцо идет в комплекте с масляным фильтром.

Внимание:
Не спешите выбрасывать старое (оригинальное) кольцо – может пригодиться.
Неоднократно обсуждалось в данной теме, что на автомобилях с двигателями EС5 после замены масляного фильтра на оригинальный 1109 СК со временем начинает протекать масло.
Однако, если приобретать этот же фильтр непосредственно под маркой Purflux L398A, то таких проблем не возникает.

В качестве мер с течью масла в теме рассматривались варианты с заменой уплотнительного кольца и крышки масляного фильтра.


Полезные/интересные сообщения в теме или ссылки на сторонние сайты:#63,#352

С утра протёр, проехал в обычном режиме (до 3500обр.) 3км и вот результат, по низу крышки фильтра лужа начинает формироваться .
[ ссылка на изображение ]

EMINEM писал(а):Ну, так и купите фильтр целиком в комплекте с резинкой

Вопрос о покупке не стоит, вопрос где купить за внятные деньги и чтоб нормальный был.

Technics66 писал(а):вопрос где купить за внятные деньги

Ну тут посоветовали уже

juri писал(а):Purflux L358A

Может его попробовать? Именно по этому номеру, а не номеру оригинала. Те же 300 руб. Или он и был куплен, и сейчас течет?
Кстати, не вижу лужи.. Обвести бы. )

Somebody
Заказывал оригинал 1109 CK. Обвёл
[ ссылка на изображение ]

Technics66
Когда придет, посмотри пожалуйста на фильтре кто его производитель... Я заказал себе МАНН.

Счас глянул а крышка фильтра то у нас из диковинной пластмассы стоит от 2500р , правда это с резинкой .

Technics66

У тебя какое масло залито ?

wkub_61_ru
Фильтр который куплен как 1109 CK и сейчас стоит Purflux. Мне в нём не понравилось что надписи коряво написаны, а так вроде нормальный.

Figaro
Масло залито Total ECS 5w30. В первую замену его же лил но фильтр брал у ОД, потения были но чтоб бежало такого не было. Ещё в спокойном режиме поездил, уже появилось пятно на защите.

Technics66
Нормально написано. Головкой через удлинитель попробуй чуток открути поправь и подтяни.
Резинка как стоит? кажется на фото перекос видно.
Её не выдавило?
Если с резинками такая фигня буду старые ставить. Они получается потолще и их не выдавливает.

juri
На фотографии "(" это масло, резинка вроде нормально стоит. Явных выпираний не видно.

Да не , просто когда на тазе фильтр меняют то советуют когда ты фильтр полностью закрутил то потом открутить на пару мм что бы резинка лучше села без натяга.

Купил в магазине оригинал за 380р. Из отличий от того что стоит: на коробке есть значок вторичной переработки, надписи на фильтре ровные, меньше облоя, уплотнительное кольцо маслянистое но цвет черный. Толщина уплотнительного колечка 4мм, на вид вроде потолще чем то что поставили. Завтра будет динамометрический ключ и займусь снятием старого и выяснением причины течи. Несколько фоток нового:

Technics66 писал(а):надписи ровные, меньше облоя

Может просто подделка была..

Возможно, по этому в деталях описываю что потом ещё до установки можно было определить как поведёт себя тот или иной фильтр. Поставлю новый, посмотрю на результат дальше видно будет. А чтоб не было вопросов типа не дотянул или перетянул буду делать по науке с динамометрическим ключом.

Покупал я фильтр типа в фирьменой коробке, белой с логотипом psa. В коробке фильтр Mann. И так два раза, оба раза меняли спецы с динаметрическим ключом, течот езжу переделывать.

По ходу вырисовывается следующая картина. фильтра манн хоть и бьются как аналоги установленных. но не подходят в силу того что у них внутреннее отверстие 29 мм ( проверял по онлайн каталогу манн) а у нас установлен фильтр с отверстием 24мм (замерял лично).. то есть фильтр не работает так как положено ему.. на неделе должны привести фильтр манн при выкупе придется брать с собой штангенциркуль и проверять...

Technics66

Не ну это попа какая то , вчера у меня почуть припотелости были а сегодня значит ... завожу и еду за 15км от города , всё нормально за исключением того что сразу после завода мотор затроил и не реагировал на педаль газа , со второй заводки всё ОК , так вот приехал я на место , пошарился около 6ти часов , на улице около 2х тепла , завожу и чую опять троит , ну постоял я пол минутки и поехал и чую и печки горелым маслом завоняло , открываю капот а там картина покруче чем в посте 31 , масло хорошо так капает на датчик что под фильтром и на коллектор и дымит так хорошо , заглушил и всё вытер , минут через 10ть поехал в обычном стиле но не крутил больше 4000 , по приезду домой не увидел больших потёков .Ну я фигею вообще , может там дело не в кольце а в датчике ( может это электроклапан стоит ниже фильтра ) он не открывается вот и давление конское .Счас достал старое колечко от стокового фильтра , ну ничем оно не отличается от нового , но думаю на днях поставлю его.