Клуб Citroen C4 Sedan

Для бензиновых двигателей EС5 (модернизированный двигатель серии TU5)
EC5 1.6 VTi, 115 л.с. (~116 л.с.)
Оригинал: 1109 СК (фото) (с уплотнительным кольцом в комплекте имеются проблемы с течью)
Официальная замена на 98 189 149 80 (фото)
16 290 840 80 EUROREPAR SYNTHETIQUE для после гарантийного обслуживания.
Полный аналог/клон:


Для бензиновых двигателей серии EP6
EP6C M 1.6 VTi, 120 л.с.
EP6CDT MD 1.6 THP, 150 л.с.
EP6F DT M 1.6 THP, 150 л.с.
Оригинал: 1109 АH (фото;
Официальная замена на 98 189 149 80 (фото)
Как отличить подделку: #1, #2
Полный аналог/клон:


Для дизельных двигателей DV6C
DV6C 1.6 HDi, 114 л.с.
Оригинал: 1109 AY
Как отличить подделку: #1
Полный аналог/клон:


Для автомобилей старше 3-х лет (послегарантийных) официально предлагается фильтр Eurorepar 16 192 699 80 Фото.

Список неоригинальных (альтернативных) фильтров: тут.

Уплотнительное (резиновое) кольцо идет в комплекте с масляным фильтром.

Внимание:
Не спешите выбрасывать старое (оригинальное) кольцо – может пригодиться.
Неоднократно обсуждалось в данной теме, что на автомобилях с двигателями EС5 после замены масляного фильтра на оригинальный 1109 СК со временем начинает протекать масло.
Однако, если приобретать этот же фильтр непосредственно под маркой Purflux L398A, то таких проблем не возникает.

В качестве мер с течью масла в теме рассматривались варианты с заменой уплотнительного кольца и крышки масляного фильтра.


Полезные/интересные сообщения в теме или ссылки на сторонние сайты:#63,#352

Кстати резинка в тальке,очень мягкая

Сегодня в руки попался "чумовой" фильтр по сладкой цене.
ALPHA FILTER AF225 по цене 110 руб. Производство: Украина (г. Луганск)
Очень напоминает наши до боли узнаваемые Purflux и Fram
Упаковка. Фильтр запаян в целован.


Фильтровальная бумага чуть тоньше
Коло-во складок: 54 (у Purflux - 36)
Резинка в тальке и грубоватая на сжатие на ощупь.


Если интересно сделаю инструментальные замеры штангенциркулем, просто сейчас под рукой у себя нет, и смогу на выходных.
Предыдущий обзор

Возможно, что стоит добавить в шапку:
- похоже на EC5F 1.6 VTi, 115 л.с. (~116 л.с.) теперь применяется такой же масляный фильтр, как и на EP6, а именно 9818914980.
Сегодня на ТО 10тыс. именно он был в заказ-наряде.
По сервисбоксу тоже идет именно он на мой VIN.
OPR 14995, если что.

1109 CK всё так же текут. У меня и 1000км не прошёл. Был под рукой KNECHT/MAHLE, его пока поставил

Ребята, нужно ваше мнение. Т.к. часты короткие пробеги всегда менял масло 2р/год, примерно на 250м/ч, но насмотревшись результатов анализов отработок масел, особенно при условии значительного попадания бензина в картер двигателя в зимний период на непрогретом движке, решил делать замену 3р/год (отдельно на зиму). Ранее когда менял 2р/год, масло менял откачиванием и чаще м.фильтр 1раз из 2-х не менял, т.е. м.фильтр менял по пробегу 10т.км 1раз/год. Теперь сам вопрос, как думаете, если фильтр так и буду менять 1р/год на 10тыс.км (а масло суммарно 3р/год), т.к. все-равно в двигателе остается несливаемый остаток и сами по себе замены масла часты), нормально ли?

Фильтр то стоит около 300 рублей.

Alex-33
Я бы фильтр менял при каждой замене масла. Покупал бы что дешевле из оригинала, Purflux или FRAM. У оригинала проблема с прокладкой а прокладку можно и старую хорошую оставить, а сам картридж обычно нормальный. Думаю не стоит экономить на спичках, а грязный фильтр может новое масло загадить и уменьшить его новость.

Спасибо за советы. Аргументы понятны, и дело не в деньгах, а в геморрое самостоятельной замены м.фильтра-маслом все вокруг запачкаешь, ну и покупаю насос, две замены из трёх в год планирую сам проводить откачкой.

Был приобретён в Апексе фильтр с артикулом 98 189 149 80.
Вроде бы не похож на подделку, но смущает клей на стыке и ширина полосок фильтра.
Сравнивал с фото подделок из шапки, остальные параметры в норме,
резинка в тальке, лишних выступов и грубых срезов нет, надпись нанесена как положено,
наклейка как на оригинале.
Уже и не знаю, что и думать.

Nicolas писал(а):Источник цитаты смущает клей на стыке и ширина полосок фильтра.

И что тебя смущает?

Слишком много клея внизу.

Nicolas писал(а):Источник цитаты Слишком много клея внизу.

Много не мало. Хуже если мало, значит может порваться фильтрующий элемент.
Все норм с фильтром!

Ребят, подскажите, пожалуйста, как откручивать фильтр при замене масла так, чтобы из него не текло масло? Ждали вроде норм по времени... Может какой лайфхак есть...
А то прошлый раз при промывке мне 2 раза на поддон, наверное, литр вылили этого масла, теперь там так грязно стало шо ппц.

vitcin
вырезал от пластиковой бутылки 2 л. половинку и подставляю его сразу под фильтр, почти не капает мимо

vitcin писал(а):Источник цитаты теперь там так грязно стало шо ппц.

А может масло течёт из под фильтра ?