Клуб Citroen C4 Sedan

Всем доброго дня! На днях проходил ТО-3 (60000) в Ирбис, порекомендовали заменить ремень генератора (весь в трещинах), у приемщика спросил сколько будет стоить только работа по замене ремня, сказал что около 500 рублей, сейчас позвонил в Ирбис, думал записаться на замену так мне озвучили цену 1800 рублей (только работа), акуеть

Обзвонил еще несколько дилеров и все-таки позвонил еще раз в Ирбис, где мне опять озвучили 1800 р. работа, после чего я озвучил, что пару дней назад у них был и мне объявили цену 500 с чем то, мастер сказал сейчас еще посмотрю, после чего сказал что для моего автомобиля работа будет стоить 640 рублей.

Вот такой разброс цен по дилерам на работу по замене ремня генератора:

Ирбис - 640 р.
Мэйджор на риге - 750 р.
АСЦ Химки - 1440 р.
Эльва Моторс (отрадное) - 540 р.
Ситроен Центр Москва - 1650 р.
Авалюкс - 520 р.

Maksimys закажи ремень на "экзисте" , в "автодоке" или еще где и позвони в клубный сервис - думаю выйдет существенно дешевле !

Заменили ремень на 57500. Старый был весь в трещинах.

мне поменяли на ТО-2 (40 тыс. км.). Был весь в трещинах. При проведении ТО мастер сказал что можно было бы по гарантии, но я чуть чуть позже приехал (делал ТО при пробеге 40150 км) Сам ремень- 1300 р., замена- 1000 р.
P.S.: на фото кстати плохо видно из-за вспышки- трещинки эти были большие и их очень много!

В принципе-то, трещины на самих "гребешках" - это не так уж и страшно. Главное что в самой основе (дно ручейка) все хорошо.
Можно сравнить с шиной. Рисунок протектора и сам корд.
ИМХО.

Такой ремень еще 50 000 пройдет легко.

Господа а ролик менять обязательно?

max-fantom писал(а):Maksimys закажи ремень на "экзисте" , в "автодоке" или еще где и позвони в клубный сервис - думаю выйдет существенно дешевле !

В общем решил проблемку.
Купил ремень в автодоке 6PK905 GATES Ремень поликлиновой за 705 рублей и поменял ремень сам, времени заняло 15 минут (ранее этого не делал), из инструмента нужен только ключ накидной на 30.
инструкция по замене смотрел здесь https://www.drive2.ru/l/531597/
Всем спасибо!

slava147, мне при гарантийной замене не меняли. А зачем? Если не свистит, не шуршит.
При замене ремня ГРМ ролики обычно сразу меняют лишь потому, что очень дорогая операция по замене. А тут - не дорого, можно и отдельно потом поменять. Да и служат они достаточно долго, и критично ни на что особо не влияют.

КУРТ
Брал машину у ОД в Туле в августе 2013, из замененного было передние тормозные диски с колодками + задние колодки, замена по гарантии пер. нижней левой шаровой опоры которая и сейчас болтается, потек недавно задний правый амортизатор, передний левый ступ. подшипник заменил, в остальном все по плану!

Пробег 38500. На прошлом ТО согласовал замену цепи по гарантии, но из за нехватки времени отложил. Недавно на приводном ремне были обнаружены трещины, думаю поеду для кучи поменяю и то и другое. Цепь поменяли без проблем, а вот про ремень сказали, дословно: "Так как он выполняет свои функции, это не гарантийный случай". Мои доводы, что трещины привышают 50% толщины не возымели результата. Мой резонный вопрос, что цепь тоже выполняет свои функции, почему же ее меняют, остался без ответа. Бумагу об отказе в гарантии дать отказались.
Из за нехватки времени, пришлось купить новый ремень у них за 1400 руб.

erun писал(а):Источник цитаты Мои доводы, что трещины привышают 50% толщины не возымели результата.

Вполне логично. Рабочая поверхность - это то, что идет на дне ручьев. А там - трещин нет. Эти - неопасные.

erun писал(а):Источник цитаты Бумагу об отказе в гарантии дать отказались.

А вот тут неправы они. Если сильно надо такую бумагу - в письменном виде составляйте претензию.

Тогда не понятно другое- кикие же тогда авто попали под замену руч.ремней по гарантии.. мне так поменяли тысячах на 20,т.к тогда были трещинки, но жалоб не было

Сначала всем подряд меняли, при трещинах. Потом с завода пришло (всем ОД) поясняющее письмо на эту тему, что подобные трещины - это не повод для замены по гарантии, потому что они есть у всех, и появляются быстро, и ни на что не влияют.
Вот если б трещина была в самом ремне уже (а не на бороздках) - это другое дело. Или износ пошел сбоку, например. А тут - рабочий момент, в общем-то.
Поэтому с некоторых пор прекратили практику замен всем подряд.

Вот как описана проблема с ремнем на нашем авто в "За рулем":
"Еще одна наследственная и знакомая по Peugeot неисправность — трещины приводного ремня навесных агрегатов, с неприятным постоянством появляющиеся к 40 000–45 000 км пробега. Сервисмены уверены: конструкция привода такова, что ремень перегружен. В общем, ремень поменяли в ходе ТО‑45 000 км." (с)