Клуб Citroen C4 Sedan

Полезная информация:

Этот антифриз продаётся под оригинальными номерами
CITROEN/PEUGEOT производитель ARTECO NV / BRUGAROLAS, S.A

(PSA) 9735 K0 - 5 литров; охлаждающая жидкость -35С
(PSA) 9735 K1 - 2 литра;
(PSA) 9735 K4 - 1 литр (концентрат)


Антифризы, для после гарантийного обслуживания

CITROEN/PEUGEOT поставщик ACIA
9979 78 (1л), охлаждающая жидкость -35С GLYSANTIN G33.
9979 81 (1л)

CITROEN/PEUGEOT REVKOGEL (Бельгия). Цвет сине-зелёный.
1637756580 (10л) охлаждающая жидкость -35С
1637756480 (5л)
1637756380 (2л)
1637756080 (1л) (концентрат)


Антифриз от Kroon-oil
COOLANT SP 14 Арт. 31219 - 5л, Арт. 31218 - 1л - Допуск PSA B 71 5110

Также компания ОАО "Техноформ" выпускает из концентрата ARTECO Freecor DSC, антифриз CoolStream DSR для производства PCMA Rus в Калуге и антифриз
Partner DSR (1л) артикул DLM0030003 но его ввиду невостребованности сняли с производства.
Теперь Freecor DSC "Техноформ" разливает этот же антифриз для
Liqui Moly
Антифриз-концентрат Kuhlerfrostschutz KFS 33


Артикул: 21130, объем: 1 л
Артикул: 21131, объем: 5 л

Информация к продукту PI 19/08/04/2020
Kühlerfrostschutz KFS 33

Антифриз от Eurorepar
артикул SLM0017900 - 1л - Допуск PSA B 71 5110




Ещё немного информации:


Присадки к антифризам.

Ответ РСМА РУС по применяемым антифризам.

Ответ официального представителя, поставщика антифриза на конвейер

Примеры и последствия применения некачественных ОЖ

Как и чем безопасно промыть систему охлаждения.

Способ 1
Если в системе нет отложений то достаточно дистиллированной воды,
либо слить антифриз, взять дистиллированную воду,
купить например Присадка антикоррозийная Hot Stream Additive, 1 л
ввести его в воду, в количестве 5-6 %
ну т.е. если система 8 литров то 500-600 мл хватит для рН=8,6
погонять на холостых (до кипения НЕ доводить, т.е. погонять / охладить при необходимости, опять завести).
Слить.
Залить новый антифриз.
Способ 2
Если в системе присутствуют отложения то промыть систему
лучше безопасным раствором сделайте, 0,5-1,0 % раствор
ТРИЛОН Б ( 250гр), Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты
1) слить антифриз (и чем полнее слив - тем лучше).
2) взять 10 л. воды, в идеале деминерализованной/дистиллированной.
3) в канистру с 10 л воды бросить трилон Б (динатриевую соль) в количестве 10 г. - если система в плачевном состоянии
если система относительно чистая, то 5 г достаточно.
(начинать лучше с 5 гр., затем повышать дозу до 10 гр.)
4) залить в систему охлаждения воду с Трилон Б.
5) завести машину, чтобы помпа погоняла смесь по системе.
до закипания доводить НЕ надо. т.е. завели машину, погоняли до 50-60 оС -выключили, остыла - завели еще раз.
6) слить воду с отложениями
7) залить чистую воду и хорошо промыть систему (до достижения положительного наглядного результата, несколько раз)
8 ) залить новый антифриз

Процесс замены описан здесь.

Об объёмах здесь

Опыт одноклубников. Записи в блогах:
[БЖ] SHKoder Охлаждающая жидкость[/spoiler]

ser11
Расскажи нем, как ты его проверяешь? что у тебя нет замечаний...

SHKoder
С учетом того, что я не имею хим.лаборатории , то проверяю по следующим критериям:
1. изменение цвета
2. наличие осадка, помутнения и взвеси
3. измерение температуры замерзания китайским рефрактометром (на крайний случай морозилка с термометром)
4. наличие отложений на патрубках и деталях двигателя.
Если ты имеешь другие критерии расскажи, с удовольствием проверю по новым критериям!!!

ser11
Не-не, я как раз чтобы перенять опыт. Мне поделиться нечем кроме ареометра.
Спасибо

Из статьи журнала "За рулем" №6 за 2016 год, страница 90 следует, что антифризы Пежо-Ситроен с допуском PSA B 71 5110 это так называемые ЛОБРИДНЫЕ антифризы.

К таковым также относятся антифризы с допусками:
Mercedes-Benz 325.5;
MAN 324 Typ Si-OAT;
Volkswagen TL-774 G = G12++;
Volkswagen TL-774 J = G13.

Судя по статье к лобридным антифризам относятся:
Glisantin G40 (BASF);
Cat ELC (Chevron);
G-Energy Antifreeze HD (Газпромнефть-СМ);
Lukoil Coolant SOT (Лукойл).

На практике для антифризов в основном используют краткие обозначения, принятые в спецификации TL-774 группы Volkswagen:
карбоксилатные - G12, G12+;
гибридные - G11;
лобридные - G12++, G13.

Цвет нового антифриза ни о чем не говорит

Подскажите....
1) я так понимаю Антифриз Total GLACELF CLASSIC диквалифицирован ? (дважды его использовал на долив)
2) в каком соотношении его лучше разбавлять на одну часть воды, две части антифриза ?
3) на ТО-2 антифриз меняют ?

mks писал(а):Источник цитаты на ТО-2 антифриз меняют ?

Смотрите сервисную книжку, том есть регламент замены антифриза. А так, если Вы изъявите желание заменить антифрмз у ОД , то они вряд ли будут против.

Как писалось ранее, Олегом были произведены замеры плотности антифриза на встрече в Щелково 9 июля. Его ареометр показывал температуру замерзания -2°.
Вчера купил приборчик, сегодня мерял:
у меня есть антифриз 2 л. (готовый) 9735.К1 и 1 л. (концентрат) 9735.К4

померял их:
готовый показал 28°

концентрат вообще зашкалил (показал максимум что было на шкале 45°)

потом померял ОЖ в расширительном бачке автомобиля. Результат - примерно 15°-15,5°(около 16°)

большим шприцом откачал антифриз из бачка. Полностью его опустошил. Долил концентрат до уровня МАХ. Вместилось почти 0,5 л.
Потом проехался до города и обратно (50 км), антифриз нагрелся и смешался. Через 4 часа антифриз остыл, я пошел мерять снова. Результат- 17°- 17,5°.

то есть мы наглядно видим увеличение плотности и снижение температуры замерзания на 1°- 1,5°.
Что мне дальше с этим делать я не знаю. Но думаю что ничего наверно не буду делать посмотрим зимой что будет Всё таки меня не покидает надежда что новый антифриз не должен замерзнуть (заменил его с промывкой дист.водой 3 мес. назад)
P.S.: остаётся только надеяться что показаниям приборчика из Ашана за 200 руб. можно верить

SemT7
Ты все сделал правильно!
Концентрат разбавляется дистилированной водой 1:1 и доводится до концентрации -35*. Другими словами из 1литра концентрата, можно получить 2 литра антифриза плотностью -35*. Т.е. концентрат, он -70*.
И алгоритм увеличения плотности в бачке верный. Вот только дорогой. Много придется откачивать и доливать.
То что после замены, антифриз в системе не -30* - 35* это огорчающе. Он разбавился с остатками дистилята в печке. И плотность заливаемого упала.
Если бы заливали на сухо, без остатков в системе, то было бы идеально. А теперь что делать? Догонять концентратом?
Дорогое удовольствие!
Остается только предупредить. Что лить нужно комбинированно в бачок, при замене - антифриз и концентратом регулировать плотность.

Честно признаться, у меня мало веры приборчикам по 200руб. У меня ведь тоже колбагруша за 250р, которая показывала плотность твоей ОЖ -2*.
Разница есть, -2* и -16*. Ведь и у меня показывало примерно -17*
Мечтаю купить рефрактометр. А до днюхи еще далеко.

SemT7
Слей немного в пластиковую бутылку зимой посмотрищь как он при -20С себя покажет. Проведёшь зимний тест, ну или в холодильник.
Только аккуратно в полиэтиленовом пакетике соблюдая меры безопасности.

SHKoder писал(а):Источник цитаты Мечтаю купить рефрактометр. А до днюхи еще далеко.

У нас скоро будет своя лаборатория

juri писал(а):Источник цитаты У нас скоро будет своя лаборатория

А можно подробностей?

SHKoder
Это мы ждём подробностей когда ты мечту осуществишь. Или ты уже покупать рефрактометр передумал?

Немного повторюсь и добавлю:
Cпецификации TL-774 группы Volkswagen:
карбоксилатные - G12(TL-774-D), G12+(TL-774-F);
гибридные - G11(TL-774-C);
лобридные - G12++(TL-774-G, G13 (TL-774-J).

Антифриз: литры и килограммы - сколько покупать для замены?
Любопытный случай: автовладелец, зная, что объем системы охлаждения на его машине — 9,8 л, купил для замены антифриза две пятилитровые канистры. Антифриз был залит, но его оказалось мало. Почему? После внимательного осмотра выяснилось, что канистры были не по 5 литров, а по 5 кг. В чем подвох? Все просто: плотность охлаждающих жидкостей — выше, чем у воды, и равняется 1,07...1,14 г/см3. Соответственно, в 5-килограммовой канистре реально будет около 4,4 литра антифриза.

Планирую поменять заводской антифриз на Синтек G12++(заводской стал менять цвет на какой то коричневый что ли). Есть мысль сделать это с одноразовой промывкой системы охлаждения антифризом, который в дальнейшем и буду использовать(Синтек G12++). Уже записался на прием. Но в размышления, а стоит ли так делать?

Андрей (регион 13)
Лучше промывать дистилированной водой двумя тремя итерациями. Но вливать нужно 2 литра концентрата и 4 литра готового антифриза. Потому что из печки жидкость не сливается при сливе из системы снятием патрубка с радиатора внизу.
Иначе, если заливать готовый 6 литров, в системе будет ОЖ на -20*, вместо -35*

Отправлено спустя 2 минуты 30 секунд:
viewtopic.php?f=47&t=2717
Почитай

Всем привет!!!Я так понял антифриз нужен нам вот такой: "лобридные - G12++(TL-774-G, G13 (TL-774-J)"