Клуб Citroen C4 Sedan

Az26 писал(а):Antisocium
В смысле это заводская информация о окраске катотефезным грунтом.

В том то и дело, а везде поётся что оцинковано (хотя, может, в каком то смысле так оно и есть). Остаётся только проверить как дела обстоят здесь.

Вот не могу я после сегодняшней парковки жены краску на ситрике слабой назвать!
[ ссылка на изображение ]
На соседской четырке бампер до пластика процарапан... А у меня кроме небольшой вмятины на водительской двери ничего... даже лак не поцарапан! я приятно удивлен!

kinkygreen, хороша краска! Это серый или белый перламутр у тебя? Если последний то он ваще сверхпрочный, в три слоя краска (у обычных в 2), тоже буду перл заказывать)

перламутр... но на вытяжку все же прийдется ехать! Мне кажется там и лака несколько слоев... вот никогда бы не подумал что после такого контакта ВООБЩЕ не останется следов на лаке!

kinkygreen
Повезло!

ZHOLUD писал(а):Это серый или белый перламутр у тебя? Если последний то он ваще сверхпрочный

Откуда сведения?

Alixx583 Разговаривал с менеджером в салоне, он мне продемонстрировал лакокрасочное покрытие в техцентре, там прям видно где металл и видно много слоёв краски и лака. В белый металлик добавляют мельчайшие частицы алюминия, придающие эффект перламутра и повышающие прочность.

Нанотехнологии в действии)

Kiriuha
Я бы даже сказал "мегасупернанотехнологии"

ZHOLUD писал(а): Разговаривал с менеджером в салоне

Вы бы луче с маляров в малярке поговорили.
А то эти менеджеры иногда такие перлы выдают аж диву даешься

Вот не много теории не от менеджеров по продаже авто
Автокраска с металлическим эффектом (трехслойная):

Применяется в очень сложных системах, например белые перламутры или автокраски с эффектом хамелион. Делается это для того, чтобы краска «играла» при изменении угла обзора. Технически к двухслойной системе здесь прибавляется еще один слой в виде подложки под основную краску. Покраска автомобиля здесь выглядит так:
На грунт накладывается краска номер 1, которую часто называют грунт-тонор (не путать с реальным грунтом, здесь схоже только название). Его задача дать основной цвет и перекрыть грунт, т.к. последующие два слоя системы будут почти прозрачны.
Затем накладывается краска номер 2. Обычно это полупрозрачный перламутр. Полупрозрачность ему дают специальные компоненты. Т.е. нельзя допустить, чтобы перламутр полностью перекрыл предыдущий слой, иначе потеряется весь смысл системы.
Затем накладывается прозрачный лак.
По качеству такая система не отличается от двухслойного металлика, но выглядит куда эффектней. Из недостатков можно отметить сложность в ремонте. Небольшие сколы и царапины (если поврежден не только лак, но и краска) не поддаются ремонту. А способ нанесения, толщина того или иного слоя сильно сказываются на цвете. Т.е. можно взять две банки с такой автокраской, покрасить разной толщиной слоя и получить абсолютно разные оттенки. А многие колористы (специалисты, которые делают подбор автоэмалей) не берутся подбирать трехслойки.

http://www.krasimavto.ru/teoriya/pokraska_avtomobilya/

Ключевое выражение - "По качеству такая система не отличается от двухслойного металлика". Поэтому где там что-то "повышающее прочность" остается только догадываться

Kiriuha
Совершенно верно!

Kiriuha писал(а):Ключевое выражение - "По качеству такая система не отличается от двухслойного металлика". Поэтому где там что-то "повышающее прочность" остается только догадываться

Если слой тоще то и добраться до метала труднее.

Az26
Толщина слоя в ЛКП измеряется в микронах.
если бы измерялась в мм то можно было бы об этом рассуждать.