Клуб Citroen C4 Sedan

ЧТО ЭТО БЫЛО? Стою на светофоре продолжительном, перевёл рычаг КПП в положение Р. Пришло время включать D , нажимаю на педаль тормоза, берусь за рычаг и...с места не сдвинуть! Вобщем пык мык ещё раз и ещё и аварийку включил. Включил скорость только после того как заглущил авто и вновь завёл...ни до ни после такого больше не было. И вроде бы звук срабатывания блокиратора или как оно там зовется отсутствовал при нажатии на педаль тормоза

Spike а зачем на светофоре дергать рычаг в "Р" ? Это же не механика

max-fantom

Иногда когда сфетофор продолжительный- так делаю, что стоять на тормоз нажимать, если можно дать ноге отдохнуть? Часто так делал и делаю на всех авто которые эксплуатировал...как Вы удивлены моим поступком- так и я Вашим вопросом удивлён мне кажется это естественно- зачем в мертвой пробке например на передаче стоять? Или на светофоре который дольше минуты? Плюс на 4АТ ситроена никто к сожалению не отменял неприятную вибрацию, которая часто ощущается организмом когда стоишь на передаче.

Spike
а я также делаю, если на светофоре большие цифры, или пробка намертво
как-то простоял на одном месте 2 часа, перед въездом на щелковское шоссе с МКАДА, вечером, тойота умудрилась собрать машин на двуполосном шоссе (((

Скорее всего уже обсуждалось, но поиск мне тут не помог.

В общем, такая проблема вчера возникла:
1. машина с первого раза не завелась (стартер даже не крутил, ошибок никаких не показывало)
2. со второй попытки все-таки завелась, но индикация режима АКПП работает некорректно. Некоторое время показывает - (прочерк) вместо P. Потом с задержкой P все-таки включается, но при перемещении селектора в любое положение после этого - опять - (прочерк) вместо R, N или D
3. сами передачи при этом (по ощущениям) включаются нормально
4. в ручном режиме - все передачи включаются и отображаются (1-2-3-4, никаких прочерков)
5. парктроник не работает, когда реально включен задний ход, но на индикаторе горит прочерк

Собственно, вчера были такие глюки, а сегодня вроде опять все нормально: заводится, показывает все как надо.
В связи с этим вопрос первый: это вообще коробка? или может что-то еще?
Вопрос второй: какая-нибудь самодиагностика у нас на машине есть?
Третий: если глюк не повторится - забить или все равно ехать на сервис? (машина если что, гарантийная, 1.5 года \ 27000 пробега)
Четвертый: ошибки, неисправности и глюки коробки (АЛ4) вообще в какой теме обсуждаются?

Сегодня приключилась беда: АКПП залипает на 3-ей передаче и горит лампочка Service, переключения режимов АКПП происходят с сильным толчком.
Машина уже не на гарантии, пробег 88 тыс.км, масло в АКПП менял на 80 тыс.км.
У кого было подобное и как решилась проблема?
Клемму с АКБ снял, вечером поеду назад проверю, может пропадет глюк.

Юран
Код ошибки не пробовали посмотреть?

Я то же два дня езжу с непонятным глюком Акпп. Пока не делаешь газ в пол с места, все отлично, но стоит с места сильно стартануть, тут и выскакиваете непонятность. Переключившись на третью передачу, авто резко клюёт носом (но не тормозит двигателем) и переходит на вторую передачу. Давишь газ на всю, обороты не растут и стоят где-то на 4000-4500, переключившись в ручной режим, спокойно можно перейти на третью. Далее, переключившись в автоматический режим - все как обычно. Можно разгоняться с газом в пол на четвёртую, потом пятую и шестую, держа при этом 5000 тысяч оборотов и все хорошо. Если газ сбрасываешь, то может как обычно перейти на первую. Ошибку в прогах на смартфоне не нашел. OBDII в этот момент не подключён к разъему. Диагностика в бортовом компьютере молчит, надпись сервис не горит. Масло не менял ещё ни разу, как раз собирался в конце месяца. Пробег 62000. Гарантия кончилась три недели назад. Добрые люди, может кто чего подскажет?

EMINEM, ошибки не пробивал.
Вечером глюк уже пропал, все норм переключается. Ошибка скорее была вызвана после зарядки АКБ с пускача, машина стояла две недели и АКБ подсдох.
Alexnsk, для начала советую поменять масло в АКПП. На своём авто меня тоже не устраивала работа коробки, а после замены масла в две итерации стала работать как новая, ни жужения ни задумчивости чрезмерной.

По мне так это обычное залипание коробки, если в долгой пробке при нажатом тормозе машина дергается то замена масла.
Если залипания на скорости то нужно активировать режим вваливания на АКПП (Функция динамичного вождения или ФДВ)

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Юран писал(а):Источник цитаты Сегодня приключилась беда: АКПП залипает на 3-ей передаче и горит лампочка Service, переключения режимов АКПП происходят с сильным толчком.
Машина уже не на гарантии, пробег 88 тыс.км, масло в АКПП менял на 80 тыс.км.
У кого было подобное и как решилась проблема?
Клемму с АКБ снял, вечером поеду назад проверю, может пропадет глюк.

Я после переключения в ФДВ вообще забыл что АКПП когда то залипала

Сколько коробка проходит в таком режиме? На заводе не дураки же, что не предусмотрели штатное его включение?

EMINEM писал(а):Источник цитаты Юран
Код ошибки не пробовали посмотреть?

Сегодня решил проверить ошибки, высветилась одна ошибка U1308 "ошибка связи АКПП с компьютером управления двигателем: получаемые значения неправильны или недействительны. Это надо смотреть проводку".
Действительно похоже на глюк.

Юран
Странно. У меня эта ошибка сыпалась лишь когда в BSI втыкал elm327. Это ошибка CAN-шины. АКПП по can-шине теряет связь с мозгами авто.

max-fantom писал(а):Источник цитаты Юран
Странно. У меня эта ошибка сыпалась лишь когда в BSI втыкал elm327. Это ошибка CAN-шины. АКПП по can-шине теряет связь с мозгами авто.

Я тоже проверял с помощью ELM327, спасибо за инфу, буду знать

Spike писал(а):Источник цитаты ЧТО ЭТО БЫЛО? Стою на светофоре продолжительном, перевёл рычаг КПП в положение Р. Пришло время включать D , нажимаю на педаль тормоза, берусь за рычаг и...с места не сдвинуть! Вобщем пык мык ещё раз и ещё и аварийку включил. Включил скорость только после того как заглущил авто и вновь завёл...ни до ни после такого больше не было. И вроде бы звук срабатывания блокиратора или как оно там зовется отсутствовал при нажатии на педаль тормоза

Я год назад боролся с этим, причина — неисправность соленоида около ручки АКПП (который блокирует/разблокирует ручку при нажатии тормоза).
Симптомы — самопроизвольная ошибка «Коробка передач неисправна», ручку в P — и никуда больше (иногда помогает — перезапуск двигателя или сброс контакта с клеммы аккумулятора).

Если кому интересно — найду те запчасти, что меняли.