Замена Цепи ГРМ

Ant · Сообщение **Ant** » 09 ноя 2013, 13:37

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP):

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

Комплект для замены цепи на EP6C M двигателе (120VTi):

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 12 дек 2017, 21:30

OlegGF
Потому что доля удлинения самой цепи не так велика как кажется (на 5-6мм). Там изнашиваются еще и пластмассовые направляющие цепи, при чем настолько сильно что когда снимаешь их они в руках ломаются. Очень не хотелось бы, чтобы вся эта хрень треснула и развалилась внутри работающего мотора во время очередного обгона. Так что лучше все менять своевременно. Другое дело что PSA для всех деталей привода ГРМ запроектировала примерно одинаковый ресурс на 60-80 тыс. км.

Az26 · Сообщение **Az26** » 12 дек 2017, 23:32

Квазимодо4 писал(а):Для справки,
Актуальные артикулы натяжителя цепи двигателей BMW N12, N13, N14, N18
11317607551,
11314609482

на форуме мини наоборот говорят, мол бмв вообще не занимается проблемой цепи!

vitol11 · Сообщение **vitol11** » 13 дек 2017, 17:20

max-fantom
Чел. с драйва проехал после замены 120 тыс. и пока даже нет намека на растяжение вот.

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 13 дек 2017, 19:31

vitol11
Ссылку можно на этого уникального и единственного в своем роде ?

Квазимодо4

OlegGF писал(а):Да в этом определенно есть смысл.
Непонятно только почему PSA пока не перенял этот опыт.

Да в общем то понятно, если знать мотивы PSA.
Не дай боже перетянуть цепь, это же увеличения расхода бензина на целых 0,1% :eek2:

Всё-таки минимальные выбросы в Европе на рыло, для ПСА важнее.
BMW на этот двигатель давно забил.
Отсюда можно только предположить какие косяки заложили ПСА в прошивки моторов.
Тот же маслонасос с регулировкой по полю характеристик одному богу известно как работает, вероятно заточен под экологию.

Кстати, может кто Лексией смотрел, давление масла и положение плунжера насоса при старте?

Отправлено спустя 11 минут :

max-fantom писал(а):OlegGF
Потому что доля удлинения самой цепи не так велика как кажется (на 5-6мм). Там изнашиваются еще и пластмассовые направляющие цепи, при чем настолько сильно что когда снимаешь их они в руках ломаются. Очень не хотелось бы, чтобы вся эта хрень треснула и развалилась внутри работающего мотора во время очередного обгона. Так что лучше все менять своевременно. Другое дело что PSA для всех деталей привода ГРМ запроектировала примерно одинаковый ресурс на 60-80 тыс. км.

Ресурс привода ГРМ конечно не продлить, но вот ездить до 60 т.км с тихим мотором все же лучше.

ASharpar · Сообщение **ASharpar** » 14 дек 2017, 02:39

Для справки,
Актуальные артикулы натяжителя цепи двигателей BMW N12, N13, N14, N18
11317607551,
11314609482
Все натяжители длинные, короткие даже не предлагаются.

да фиолетово, что у бмв длинные. При сжатии усилие идентичное! Проверял сам новый короткий и новый длинный, сдавливая друг с другом штоками - подошли одновременно. И об этом на форуме писал уже. И правильно написали, что бмв давно забили на эти моторы - длинные натяжители принадлежат к первому поколению и у них клапан быстрее перестает держать масло, что важнее пружины. Отъездил на трех поколениях этих натяжителей сам.

Так что никакого чудо-решения нет ))

И у меня цепь отходила до замены 75к с промежуточной заменой натяжителя на 35. Сейчас 110 и вот недавно поставил натяжитель третьего поколения, так как на жаре погромыхивать стала первые секунды - проблема сразу купировалась, что говорит об усталости данной детали. Думаю, еще покатаюсь тысяч 20-30 до замены цепи на новую с дырочками. Может и правда получше сделали.

Сейчас склонен думать, что цепь вытягивается от срока эксплуатации + частые запуски. Где-то 1-1.5 до первых секундных громыханий эпизодически в жару, ну и замена цепи к 3 годам. Если частые запуски и короткие пробеги, то делить на полтора..

turbinf · Сообщение **turbinf** » 14 дек 2017, 19:11

max-fantom писал(а):На цепь нет гарантии по пробегу. 3 года как и на все авто если нет доп. гарантии.

Но есть гарантия на двигатель 60 т. км. Вот из этого делаем выводы. Цепь расходный материал. 25 т. рублей за замену адекватные цены. Я на лачететти ремень с роликами менял за 15 000 рублей, пол года назад, так разве сравнишь автомобиль с автомобильчиком.

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 14 дек 2017, 19:22

turbinf
Цепь меняют по гарантии и после 60 тыс.км пробега. Не вводите людей в заблуждение. И гарантия на мотор не ограничена 60 тыс.км. В сервисной книжке чёткий перечень что является деталями с естественным износом. Не надо додумывать то чего там нет.

klim86 · Сообщение **klim86** » 14 дек 2017, 19:30

max-fantom
Я цепь на своем авто заменил на 110 тысячах, до замены несколько раз после 100 тыщ выскакивала ошибка смещение фаз ГРМ. До этого ни чего не трогалось в моторе

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 14 дек 2017, 19:42

klim86
Мотор турбированный или 120 л.с. ?

klim86 · Сообщение **klim86** » 14 дек 2017, 19:44

max-fantom
120

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 14 дек 2017, 19:47

klim86
Даже рано что-то. На атмосферниках обычно дольше родная цепь ходит ...

klim86 · Сообщение **klim86** » 14 дек 2017, 19:53

max-fantom
Ошибка вышла, ни чего с этим не сделать, купил все и в гараж На замену. Кстати кому интересна инфа по снятию акпп, был личный опыт замены сальника насоса

vitol11 · Сообщение **vitol11** » 14 дек 2017, 21:21

max-fantom
Да почему уникальный, надо просто всегда уровень масло держать на максимуме, закономерность объяснить не смогу, но эта теория распространяется не только на ЕР6

max-fantom · Сообщение **max-fantom** » 14 дек 2017, 23:09

vitol11
У меня уровень масла всегда на максимуме поддерживается и масло я каждые 5 тыс. км. меняю и заправляю только 98 бензин ... Но все равно собрал все возможные проблемы ЕР6 :facepalm:

Клуб Citroen C4 Sedan