Клуб Citroen C4 Sedan

ZAN писал(а):Источник цитаты решетка

и снег не залетит

Сегодня елм проверил нагрев от запуска и в течение часа по трассе..все норм..потом при - 14 включил климу и вентилятор заработал на первой скорости..это кстати объясняет изменение температуры двигателя при включенном климате- вентилятор просто его все время охлаждает..значит все ок..только висела эта временная ошибка p0494 короче забью на это

Всех приветствую. Подскажите пользователь мотора ес5, какая температура включения и отключения вентилятора охлаждения ( при выключенном климоте, кондее) интересует 1 скорость, ну можно и вторую указать кто знает

miron16
У меня он живет совей жизнью, т.е. включается и отключается всегда при разных температурах ОЖ - там видимо в алгоритмах заложена какая то "fuzzy logik" (нечеткая логика)

OlegGF
У тебя мотор ер6 а там термос электронно управляемый в зависимости от нагрузки мозги сами регулируют его открытие, а я спрашиваю про мотор ес5.

мужики помогите разобраться, три дня машина стояла был снегопад с плюсом потом ударил минус тачка замерзла, при -16 я ее завел с трудом но завелась и минуты через две включились вентиляторы на максималку, ну я подумал мало ли защита какая и поехал машина едет как обычно ошибок нет на панели, турбина подхватывает, воздух теплый из печки, но вентиляторы крутятся на максималке, доехал заглушил они крутятся, ну а по возвращению минут через 15 к авто она мертвая, акум сел вноль, прикурили меня завелся и секунд через 5 вентиляторы включились опять на максималку, поехал дальше и авто больше не глушил вертушки крутились пока ездил, ошибок так и не было никаких, в гараже снял клемму и ушел домой, с утра лексией просканил ошибки вывалились P1385, 2339, 2279, 0562, U1208, 1308.
Думаю на датчик ОЖ у меня он вкручивается, но по нему ошибок нет, и на реле вентилятора, по ошибкам лексии понял что детонация в 4 горшке и разгерметизация впуска, может быть из-за ошибок или 90% это датчик ОЖ?

=Станислав= писал(а):Источник цитаты 90% это датчик ОЖ

Почему на него подумали? Этот датчик должен в "лексии" отслеживаться и при наличии ошибки она пропишется в журнале.
Вообще по ошибкам вариантов много..от простого глюка..до подвисания клапанов от нагара.Плюсом нужно проверить все воздушные патрубки на наличии трещин.Клаппанная крышка с её убогой КВГ тоже под вопросом.
Первым делом нужно поставить нормальный аккум.! далее скинуть все ошибки и покататься...

подумал на датчик по причине возможно неверных показаний и как следствие включение вентилятора, завтра буду смотреть все возможное, но до постановки авто у дома на три дня и ее заморозки после дождя все с авто было нормально, это и смутило что после простоя что то могло поймать глюк

=Станислав= писал(а):Источник цитаты подумал на датчик по причине возможно неверных показаний

Перед пуском проверьте показания датчиков температуры (наружный, t антифриза, t впускного воздуха, t масла АКПП и ДВС, если имеется) на холодном двигателе. Понятно, что они д.б. все одинаковые +- 1-2гр.

зарядил акб, fap подключил показания соответствовали улице, минут 15 тарахтел все тихо было вентиляторы не включились прогрелось до 57 градусов, проехал до дома 5 км. температура выросла до 89 сюдя по показаниям fap вентилятор молчит на улице -14, чудесная однако машина, либо ошибка ушла сама по причине что больше суток авто было обесточено, либо глюк был пойман в тот день когда после простоя на морозе я ее завел, лексию подключал ошибок никаких, по детонации тоже не было ошибок, буду наблюдать.
Странно конечно как акб мог повлиять на вентилятор.

=Станислав= писал(а):Источник цитаты как акб мог повлиять на вентилятор

Напряжение АКБ влияет на мозг машины, а он на вентилятор. Начинать надо отпростого к сложному и от общего к частному. Это аксиома! anderson сразу ответил. Ситроен напичкан электроникой, и все исполнительные механизмы так или иначе управляются компьютерами, судя по Диагбоксу их там дохрена. Неопределенность приведет к неисправности в очередной раз как пить дать. Другие диагностические "свистки" не всегда все ошибки определяют и могут их исправить. Недостаток электропитания легко определить по времени появления ошибок, оно практически одинаково по всем записям.

я правильно понимаю что вентилятор должен включаться в диапозоне от 90-105 градусов? получилось так, что когда все случилось нечем было увидеть показания не было ни elm ни лексии под рукой. В тот день когда ездил с рабочим вентилятором клемму один раз скинул на пол часа пока уходил чтобы не прикуривать больше потом одел завел и вентилятор сразу заработал, это и смутило что машина завелась хорошо а сброс клеммы не помог убрать глюк а тут спустя сутки поставив заряженый акб тишина.
Конкретно в своем диагбокс не могу посмотреть журнал стоит 9.68 на виртуалке и при создании журнала просто белый экран и по новой нужно запускать ПО и коннектить авто.
Грешил на датчик ОЖ, хорошо что не купил у нас он от 2900 до 3800 ценовой разброс.

=Станислав= Дело в том что при любых критических ошибках(по мнению б.к) включатся аварийный режим работы двигателя при котором вентилятор крутится на максимум в независимости от температуры за бортом и температуры охл.жидкости.В вашем случаи сбои могли идти из за просевшего акб.

это я знаю что при аварийном режиме вентилятор крутится было такое однажды из-за свечей после покупки авто не поменял и на трассе ошибка вывалилась не помню уже какая но тогда все возможное загорелось запищало и ехать авто перестало, а тут все работало штатно ошибок на панели не было авто ехало как обычно только крутился вентилятор на максималке, теперь знаю что глубокий разряд акб ведет к большим глюкам, хотя еще не знаю чем все закончится нужно покататься и опять ошибки посмотреть.
Из любопытства а реле управления вентилятором которое за решеткой стоит тоже к компу подвязано и при неисправности лексия выдаст ошибку?

Всем привет. Нужны подсказки(помощь). Обратил внимание, что, часто стал слышать, звук работы вентилятора. И по факту, на улице днём до + 10-15 МО Юг. Немного, минут 20 проедеш и он начинает молотить. Помолотит и не на долго выключиться, в городе чаще включается, на трассе не намного реже. Хоть прошлой весной и летом, такого не было. Попробовал включить кондиционер, так включается вентилятор, практически сразу и только выключиться, сразу обратно включается. У нас же он двух скоростной, получается первая скорость не включается(или не прав). ELMку цеплял, ошибок нет. Где то слышал(читал), что в блоке управления вентилятором, что то впаивают(перепаивают) и проблема уходит. Какой предохранитель, отвечает за вентилятор (в инструкции нету)? Просмотрел тему, не нашел.
P.S. Шаловливые ручки, покоя не дают. Разобрал что мешало и добрался до блока управления вентилятором сняв его. Что увидел: в сравнении с фото из интернета, не хватает там чего то, не знаю как назвать. Остатки окислившихся ножек и ..... Сижу, чешу голову: как восстановить? Ибо за новый блок денег хотят не мало. Умельцы, знатоки - нужны советы и подсказки, плиз.
Фото снятого блока прилогаются.