Клуб Citroen C4 Sedan

Свечи зажигания:
1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) - 5960 L5 (зазор для свечей 0,8 (+0; -0,1 mm))

1.6 VTi 16v 120 (EP6C M) - 5960 L0 (зазор для свечей 0,95 ± 0,05 mm) (в коробочке с оригиналом лежит это)

1.6 VTi 16v 115 (EC5) - 5960 F3 (зазор для свечей 0,9 ± 0,05 mm) (И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 3лет.) 16 259 355 80

1.6 HDI 115 (DV6C) 5960 E6 СВЕЧА ПРЕДПУСКОВ. ПОДОГРЕВА / 16 389 309 80 СВЕЧА ПРЕДПОДОГРЕВА PSA - (И СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ >= 3ЛЕТ)

Возможные замены:


Информация и возможные замены:

На тему свечей статья от softic'а (нашего основного чиповальщика):
http://www.drive2.ru/l/3687434/

По каталогу DENSO для движки TU5 - К20HR-U11; KH20TT; иридиевые IKH20 и VKH20 но для них надо проверять длину резьбы, в штатных длина резьбы 26.5 мм...

max-fantom писал(а):На тему свечей статья от softic'а (нашего основного чиповальщика):

http://www.drive2.ru/l/3687434/

Изучил, спасибо. Но ничего про то какие иридиевые свечи DENSO подойдут к моему движку, там ни слова! Вопрос остается открытым.
Какой номер иридиевых свечей по DENSO подходит к 115-ти сильному движку от наших С4?

wkub_61_ru писал(а):По каталогу DENSO для движки TU5 - К20HR-U11; KH20TT; иридиевые IKH20 и VKH20 но для них надо проверять длину резьбы, в штатных длина резьбы 26.5 мм...

Так все же какие точно подойдут? Может кто уже ставил?

svak писал(а):Вот выкрутил родные свечи. На них написано следующее: BOSH SUPER R6 это на керамическом изоляторе. На металлическом кольце выгравировано: FR8SE0 GERMANY 304.

[ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ]

На фотках видно, как они выглядят. На мой взгляд ничего криминального... Я не большой знаток конечно и могу ошибаться...
Как думаете, могли такие свечи вызывать описанный мною выше глюк?

Несколько часов потратил на изучение каталогов Bosch и Denso.

wkub_61_ru писал(а):По каталогу DENSO для движки TU5 - К20HR-U11; KH20TT; иридиевые IKH20 и VKH20 но для них надо проверять длину резьбы, в штатных длина резьбы 26.5 мм..

не совсем верно у наших свечей Bosch FR8SE0 калильное число 8 ему соответствует Denso 16




А теперь всё по порядку Citroen servise для двигателя EC5 выдаёт код 5960 F3 зная, что свечи Bosch по каталогу последнего находим два номера
0242229797, 0242229702



посмотрев спецификацию находим наши свечи (хотя заметил по картинкам форма электрода немного не сходится???)



Из Denso им соответствуют
Свеча DENSO K16HPR-U11
Свеча ТТ KH16TT
Iridium Power IKH16
Iridium Tough VKH16

Я не по конкретному вопросу ссылку кинул, а для общего информирования.
Позиция автора статьи, исходя из его богатого опыта, заключается в том, что нет ни малейшего смысла ставить нештатные свечи - лучше скорее всего не будет, а вот хуже - вполне может ...

max-fantom, главное чтобы никто не путал два разных понятия, нештатные и неоригинальные.

max-fantom
Так судя по окончанию на номере SE0, они нам вообще поставили самую простенькую свечу, могли бы уже SC+ поставить.
А кто-то в статье утверждает, что будет хуже. Моё мнение, хуже будет, если вы с подбором замены ошибётесь и поставите совсем не те свечи, что, я так понимаю, по содержанию статьи и было. Я ведь не один час по каталогам лазил и анализировал, вычисляя наши свечи.

juri, у SE0 диаметр среднего электрода меньше, по идее это наоборот - хорошо. Не с точки зрения долговечности, конечно, с точки зрения искрообразования.

Somebody писал(а):Не с точки зрения долговечности, конечно, с точки зрения искрообразования.

Вот-вот и материал, из которого они произведены. Есть у меня подозрение, что они совсем не долгожители.
Я только понять не могу, у Bosch не всё как у других, эти свечи более горячие получается.

juri писал(а):Из Denso им соответствуют

Свеча DENSO K16HPR-U11

Свеча ТТ KH16TT

Iridium Power IKH16

Iridium Tough VKH16

Спасибо за системный подход и глубокий анализ!
Завтра буду заказывать!
Как поставлю - отпишусь.

juri писал(а):Я только понять не могу, у Bosch не всё как у других, эти свечи более горячие получается.

Это как? На сколько я понимаю все зависит от калильного числа...? У BOSH есть линейка свечей с разными калильными числами, как и у других производителей. Разве нет? Или я Вас не правильно понял?

svak писал(а):

juri писал(а):Я только понять не могу, у Bosch не всё как у других, эти свечи более горячие получается.

Это как? На сколько я понимаю все зависит от калильного числа...? У BOSH есть линейка свечей с разными калильными числами, как и у других производителей. Разве нет? Или я Вас не правильно понял?

Я думал это только я один в такое время по каталогам шарюсь. Вот нашёл ещё одно подтверждение моим выводам в каталоге Denso.


Калильное число — величина, характеризующая свечу зажигания, пропорциональная среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи).

Российская промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел

Калильное число (тепловая характеристика):

Горячие свечи 11-14;
Средние свечи 17-19;
Холодные свечи 20 и более;
Унифицированные свечи 11-20

«Горячие» свечи — относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на малофорсированных двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи «горячее» положенных для данного двигателя будут вызывать калильное зажигание. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число.

«Холодные» свечи — предназначены для использования на высокофорсированных двигателях для нагрева меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холоднeе» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени.

Старая маркировка калильного числа свечей ряда зарубежных фирм производилась по времени (в секундах), после которого на специальной установке начиналось калильное зажигание. Эта величина примерно в 10 раз превышает показатель калильного числа российских свечей. В настоящее время большинство фирм обозначают калильное число чисто условно.
(Это из Википедии)
Получается что на моторах Ep6 ставятся холодные свечи с числом 22, TU5 ставили тоже холодные с калильным числом 20, а нам на EC5 уже ставят между средними и горячими с числом 16.

juri писал(а):Получается что на моторах Ep6 ставятся холодные свечи с числом 22, TU5 ставили тоже холодные с калильным числом 20, а нам на EC5 уже ставят между средними и горячими с числом 16.

TU5 это EC5 только предыдущего поколения без втека? Просто в большинстве свечных каталогов EC5 отсутствует, а по с4 предлагается TU5...

svak писал(а):TU5 это EC5 только предыдущего поколения без втека? Просто в большинстве свечных каталогов EC5 отсутствует, а по с4 предлагается TU5...

В том то и дело. Поэтому пришлось проделать такой длинный путь. И результат получился несколько иной.
Или вы хотите сказать, что на заводе ставят свечи Bosch с не тем калильным числом?