Клуб Citroen C4 Sedan

Доброго времени суток, Уважаемые коллеги.
недавно на своем ситроене обнаружил странную вещь. когда еду по городу в городском режиме печка работает, можно сказать, хорошо. как выезжаю на трассу где скорость порядка 70 км в час и выше из печки начинает дуть холодный воздух и окна начинают запотевать, как говорится. в наших краях уже давно за -20 и ветер, поэтому я так понял что радиатор на трассе выдувается и охлаждается мгновенно, следовательно термостат не функционирует в "закрытом" положении и гоняет воздух по"большому кругу". прав ли я? что делать? и как проверить температуру, если на приборной доске нет датчика температуры двигателя? и получается, что накрылся термостат? можно ли его починить, или заказывать новый(до меня новый дойдет в лучшем случае через 2 недели)??? или может я не прав
помогите пожалуйста

Прежде чем покупать для замены термостат,
советую ознакомится с темой: [Кунсткамера] Термостат для двигателя ЕР6

Это вызвано тем, что очень много модификаций одной и той же детали.

max-fantom писал(а):Источник цитаты перепрошивали термостат

Это парафин закачивали с дугой прошивкой? :lol2:

max-fantom
Не в моем случае, я от машины не отхожу.

У меня тоже какая-то шляпа с температурой.

6 лет, 67000 км пробег. ОЖ не менялась.
В середине июля внезапно стала медленно прогреваться, почти всегда работает 2-я скорость вентилятора.
Диагностика вообще никаких ошибок не выявляет, 1-я скорость включается нормально. Радиаторы снаружи чистые — проверял и промывал малым напором между ними.
Климат включен на 21,5.
ОД говорит, мол, всё ОК, не мешай ведру греметь. Но есть и альтернативное мнение опытного кролика, мол, термостат всё, 6 лет, чего ты хочешь, меняй.
На днях снял график температуры ОЖ. И что-то он мне не очень нравится.

Пояснения к графику:
выехал уже подогретым до 57 градусов; пока ехал по городу прогрелся до 70 (12 минут), потом ещё 8-9 минут — до 90. Выехал за город и при более или менее ровной езде температура держалась в районе 90 градусов. Потыркался в пробочке — прогрелся до 102 и начал остывать. После остановки на 20 минут при езде по городу температура начала снижаться до 80 градусов и ниже.

И вот что-то мне не нравится такое поведение. Раньше трава была зеленей, и стрелка на 12 прыгала моментом и стояла твёрдо как скала. А тут какая-то шляпа. Возможно, что термостат завис в открытом состоянии и гоняет ОЖ через радиатор? Как его проверить — какой патрубок руками пощупать и в какой момент?

https://www.drive2.ru/l/512079399768556604/

Товарищи, подскажите страничку в инете или на этом форуме, как термостат поменять самому. Нет возможности ехать в сервис никакой. Заранее, спасибо

Digektor
На ютуб заходил?

Зашел, посмотрел, яростно проматерился, пока менял. Не понимаю, зачем было делать быстрозажимные и вот не знаю как сказать, который на печку уходит. Хомутяры обычные надежнее, как мне кажется

народ, не подскажите при какой температуре открывается термостат на EP6CDT ??
началось в октябре стало холодно в салоне в результате была промыта система охлаждения,промыт отдельно радиатор печки, стало чуть теплее,
подключил ELM327 в результате выяснил термостат открывает большой контур при температуре 80*С

здравствуйте. подскажите, у меня така проблема при езде вылетает ошибка на бк откорректировать уровень ож на панели перегрев ож- на 30-40 сек. уровень на максимум, печка греет, радиатор холодный. термостат менял весной

ASB
А ГУ случаем не Фантом ?

нет. как будто на малом круге термостат заедает или вообще не открывается на улице -15

А город какой ?
Патрубки холодные ?

Новокузнецк. патрубки холодные и радиатор тоже.

Город укажите в профиле, так будет быстрее найти помощь.

А может тупо нет циркуляции охлаждайки, воздушная пробка например.
Датчик темпиратуры тоже может влиять.
А сам уровень охлаждайки как ?

Поменяйте крышку расширительного бачка и уберите воздушную пробку.

AndreyVal

я точную температуру открытия большого круга не знаю, но если в нормальном режиме у нас рабочая температура кажется 103 градуса, то всяко большой круг при 80 открываться не должен.
у нас же термостат "хитрый", т.е. у него регулируется момент открытия большого круга (типа, при больших нагрузках он понижает таким образом рабочую температуру двигателя, чтоб не допустить перегрев).
В общем мне недавно по гарантии меняли термостат - симптомы были иные - при езде в пробках частенько отключался кондиционер (это из-за того, что термостат не мог понизить рабочую температуру и во избежание перегрева ЭБУ отключало кондиционер).
При подключении компа к диагностическому разъему прочиталась ошибка термостата и в итоге его заменили - езжайте к ОД путь смотрят.