Клуб Citroen C4 Sedan

На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом

9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.

9812509580 - артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580

Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145)
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145

Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)

BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.

Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.

Андрей (регион 13)
Как шумень начал, постоянно или периодически? У меня при включении зажигания иногда нехорошие звуки издаёт и так уже больше года езжу.

Technics66
Вот, вот периодически нехорошие звуки бывают со стороны бензонасоса при включении зажигания. Во время движения таких звуков пока не слышу.

Всем привет! нужна ваша помощь!менял бензонасос,заметил что отломан штуцер (на фото показал),видимо предыдущий владелец накосячил.Новый покупать не вариант из за этой мелочи,но на работу насоса влияет,пробовал паять-не получается.
Может у кого валяется ненужный корпус,может кто-то менял

Bigiev писал(а):Может у кого валяется ненужный корпус

Bigiev, как мне кажется, с этим вопросом в "Барахолку"( "Приму в дар" или "Куплю") нужно обратиться.

Bigiev писал(а):Всем привет! нужна ваша помощь!менял бензонасос,заметил что отломан штуцер (на фото показал),видимо предыдущий владелец накосячил.Новый покупать не вариант из за этой мелочи,но на работу насоса влияет,пробовал паять-не получается.
Может у кого валяется ненужный корпус,может кто-то менял

Он выталкивается из корпуса. Это отдельная деталь. Я когда разбирал- выталкивал его 2я отвертками(посмотри в шапке есть ссылка на мою разборку). Можно попробовать его заказать у токаря... Ну или подобрать что-то похожее в автозапчастях. Я бы не стал искать весь корпус из-за этого штуцера....

Знаю что выталкивается,весь корпус уж не буду покупать))прост может у кого валяется треснутый или ещё что-то)

Инфо из шапки
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом
9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.
Подскажите, а можно менять только бензонасос, а не всё устройство на 150ТНР, и есть ли отдельный артикул на него???

Можно, читайте опыт замены в шапке темы.

Закину свои 5 копеек в тему.
Ничто не предвещало беды, поздно вечером завел машину прогреть (после часового простоя, до этого активно передвигался),
отошел в сторону поговорить, через 5 минут обнаружил что машина заглохла и сново завестись совсем отказалась.
На ночь не стал ничего предпринимать и уехал домой на такси. Вообщем-то догадывался в чем причина, ибо насос перестал издавать звуки,
но еще были мысли о иммобилайзере.
На следующий день вызвал эвакуатор и отправил машину в сервис. Догадки подтвердились, питание на насосе есть, в мозгах ошибка о низком давлении.
Клубиться с заменой моторчика не стал, не смотря на разницу в цене и заказал новый в сборе. Издохший бензонасос с завода отходил 94тыс, на сухом баке не катался, ну может за все время раз 10 до лампочки дело доходило.
Ну и фотки, нового и старого.

Доброго времени суток!
В свое время, перечитал всю ветку темы и не раз. Очень много что полезного подчеркнул и применил на практике, но часть информации так и не нашел, поэтому, вкратце, хотел бы поделиться своим опытом реанимации погружного модуля бензонасоса и возможных симптомов его кончины. Причины самолечения думаю многим понятны, она одна - цена!
А дело было так...
Решил ставить BOSCH 0580454001, но его, на тот момент, по сути, уже не выпускали, поэтому взял на свой страх и риск BOSCH 0580454145. Менеджеры одного известного интернет - магазина автозапчастей меня уверили, что это полный аналог 454 001, как потом оказалось, спустя 6 месяцев увидел официальное письмо от BOSCH, это действительно так. Но по сей день в интернете про BOSCH 0580454145 информации практически нет. Сейчас могу с уверенностью заявить, что для нашего 120-ти сильного коня его характеристик хватит с лихвой (об этом чуть позже).
Покатавшись месяцев 6, выскакивает ошибка: P2178 богатая смесь. Причиной сего чуда может быть все, что угодно, как говорится: от батона до гон..на!
Причем, если поначалу ошибка появлялась спонтанно и без особых признаков, то позже выскакивала при относительно резком увеличении оборотов (старт на перекрестке, светофоре) и моментальном троении движка. Каюсь, друзья, заняться в плотную ошибкой не было возможности, поэтому и дотянул...
Diagbox ничего интересного не показывал, кроме самой ошибки. Все работало исправно. Поняв, что сам не справлюсь, поехал к диагносту, зовут Андрей, фамилию не знаю, но уверен, что в Н. Новгороде его многие знают.=)
Не долго думая, он решает замерить давление в топливной системе и ... "О чудо, у меня турбованный мотор! Давление в системе 5,5 бар, при норме в max 3,5. Вердикт прост: не работает регулятор давления топлива в составе погружного модуля бензонасоса! Попросту заклинил в закрытом положении! =(((
Посидев два вечера в инете - интересного я ничего не нашел, отдельно РДТ на наш 120 -й не идет, только подбирать и эксперементировать, а подходящий дешевый аналог всего модуля бензонасоса от 407 Пыжа я не встретил.
Решил разобрать бензонасос и посмотреть, что все - таки за РДТ у нас стоит?
На пол пути решил поиграть с удачей!
Достал бензонасос, в штуцер "обратки" воткнул автомобильный компрессор, включил и при нагнетании давления почти в 6 атмосфер, клапан регулятора срывает до положенных 3,4!
"Чудо" сработало, РДТ - вылечил! =)
Собрал все обратно, завел, газ в пол - реакция и поведение как и до всех этих проблем! )))
Нареканий пока ноль!
Всем ровных дорог, друзья!
Рад буду, если вам моя история только для теории, надеюсь на практике - не пригодится, так как ничего не подведет в Вашей машинке! =)))

P. S.: чтобы открутить кольцо бензонасоса использовал вместо съемников обычный газовый ключ № 1. Его рукоятки развел на максимум в стороны и зацепил за грани на кольце. Потом вставил "рычаг" перпендикулярно в ключ и все откручивается на ура!!! Закручивал дольше, потому что "по резьбе" кольцо долго не хотело идти! )))

AstahovMA
Дополнили бы ещё фотографиями всего этого чуда.

AstahovMA писал(а):взял на свой страх и риск BOSCH 0580454145

AstahovMA писал(а):Вердикт прост: не работает регулятор давления топлива в составе погружного модуля бензонасоса!

AstahovMA писал(а):"Чудо" сработало, РДТ - вылечил! =)

Получается разовый глюк?
Покатайтесь ещё и обязательно отпишитесь.
Уж очень гуманная цена на этот насос.
При положительном результате, возьмём на заметку.

Доброго всем дня, сегодня партнеры клуба мне наконец-то заменили бензонасос, мой умер внезапно. Ввиду выходных, не могли найти его с быстрой доставкой, в связи с чем пришлось мне искать самому на просторах интернета. По артикулу из шапки для турбированных моторов был найден новый бензонасос у одного гражданина за 5к, съездил, посмотрел, побеседовал с ним о происхождении, взял (видел у него еще 2 или 3 таких же, кому надо могу подсказать). Артикул моторчика 0580107007. Парни с сервиса сказали что норм, такой и нужно ставить. Заменили быстро, аппарат завелся вмиг, как будто ничего с ним и не было. Поездил часик покатался, все хорошо. В общем тьфу,тьфу, тьфу, я пока отделался нормально, окромя конски дорогого эвакуатора

Всем доброго здравия, господа!
Походу, мой турбовый пепелац так же решил меня удивить резко умершим бензонасосом. Уже зимой имел удовольствие менять прокладки маслянного фильтра, сейчас потеки масла из-под клапанной крышки. А три дня назад ехал с дачи в воскресение с семьей, доехал до Лобни в пробке, загорелся чек и начала поддергиваться при надавливании на газ. Через 3 минуты заглохла окончательно. С дуру покрутил раз пять-десять стартером, посадил АКБ (тоже умер, 4.5 года прослужил). Эвакуатор, такси семье и стоит теперь моя горемыка на стоянке. АКБ дома зарядил сутки, немного он набрал. Сначала напряжение было около 13,5 в, на приборке горел Service, потом село до 12,6 вольт под нагрузкой. Комп походу в аварийный режим ушел. На включение зажигания (у меня кнопка) не реагирует вообще! Панель приборов не загорается, мигает только пиктограмма "нажмите на педальку тормоза" и усе! Но когда во время дергания стартером в день поломки включал зажигание, звука работы насоса не было. А сейчас тем более ничего не слышно. Хотел спросить: проверил 20А предохранитель в моторном отсеке (на форуме нарыл, что он за бензонасос отвечает). Целый! Полез под задний диван, замерил мультиметром сопротивление между силовыми контактами



Короткое между ними. Означает ли сие, что бензонасос 100% умер и надо его менять? Если в обмотке насоса коротыш, почему живой предохранитель?
P.S. На всякий, уже заказал MAPCO.
Влияет ли на ресурс насоса езда с пустым баком? У меня в Гольяново (Москва) всегда очереди нехилые на заправках - ломает при половине бака стоять 20 мин, что-бы заправить...

Странно что загорелся чек. У меня на дороге умер и ничего не загорелось. Езда с пустым баком не влияет на насос. Он через себя всё равно бенз качает и перегреться не может. Даже если он в холостую крутит, то не нагревается, лично крутил бошевский насос,когда менял. Крутил минут 15, но он как был, так и остался при своей температуре - ничего необычного.