Клуб Citroen C4 Sedan

На наших машинах бензонасос входит в состав топливоподкачивающего устройства (ТПУ) фирмы BOSCH.
Номер топливоподкачивающего устройства (ТПУ) с бензонасосом

9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD)150л.с.

9812509580 - артикул ТПУ на моторы (EC5_116л.с. и EP6C_120л.с.)
Характеристики насоса 9812509580

Опыты форумчан: чтобы не менять ТПУ полностью, можно в устройстве 9812509580 ограничиться заменой только моторчика бензонасоса.
Отчёт BMY по установке.
Вводный инструктаж замены от экспресс
Проверенные для замены номера
BOSCH 0 580 454 001 (заменён, по каталогу BOSCH сейчас идёт как 0 580 454 145)
Опыт замены насоса Bosch 0 580 454 145 от Benak
График характеристик насоса Bosch 0 580 454 145

Замена старых артикулов, новые номера BOSCH (Пост Benak #229171)

BOSCH 0 580 453 453 (но много насосов сомнительного качества)
BOSCH 0 580 454 138
BOSCH 0 580 453 035
Насос топливный MAPCO 22760 давление 3,8 bar(380kPa), по характеристикам очень близок к нашему родному.

Опыт замены BOSCH 0 580 453 453 моторчика ТПУ для 9812509680 - артикул ТПУ на турбомотор (EP6CDT MD) 150л.с.

Доброй ночи! У кого нибудь была такая проблема, что при двух делениях датчика топлива и ниже, при повороте направо, в конце маневра машина начинает тупить, не реагирует на педаль газа пару секунд, потом «выстреливает»?
Я замучился, поменял топливный насос (ставил от 10-тки бош и mapco, оба новые), поменял фильтрующую сетку на насосе, топливный фильтр, промыл форсунки, поменял свечи, все равно такая фигня сохраняется. Есть вариант ездить с пол бака всегда, но все равно хотелось бы, чтобы в машинке все было исправно. Буду очень рад советам!

daronktv
Пару раз было немного по другому.
Машина стояла под уклоном, мордой вверх.
Остаток был 2 кубика и писала пробег ещё на 80км.
Так вот, утром не завелась, думал насос сдох, но он жужжал.
Откатил на ровное место и машина завелась.
Вполне возможен и вариант с поворотом.
А ещё у кого то было, что бак всосало и неправильно уровень казало.

frog2050
С баком у меня было, заглох на светофоре после дилера, тоже 2 деления было, а по факту пусто
daronktv
Когда пробку бензобака открываете, она не прилипает? Воздух не всасывает?

rpu6
Есть такое, но только после длительной дороги (после 300-500км без остановки), как будто вакуум создается. Но раньше это не мешало, работало все отлично до кончины насоса, как насос сдох, я отдал машину в сервис, после них началась такая проблема. Решил сделать сам, купил трубки, фильтр, насос, крышку-кольцо, резинку уплотнительную, все разобрал-собрал, заметил только, что сапун на обратке в самом низу модуля топливного надломлен, но я не знаю, вряд ли в этом дело.

daronktv
Скорее всего клапан адсорбера
Клапан адсорбера. Вакуум в бензобаке.
Посмотрите еще бензобак снизу, не вогнулся ли он внутрь

rpu6 думаю клапан не причем в вопросе вакуума в баке. Клапан отвечает за продувку адсорбера, при этом в адсорбер поступает атмосферный воздух. Если адсорбер потерял сообщение с атмосферой, то сосать начинает из бака.
Конечно клапан должен открываться и закрываться.

Orionmax
Ошибаетесь, как раз таки этот клапан виновен в вакууме в бензобаке, и виновен в том, что бак всасывает внутрь, и в том, что машина тупить начинает при разгоне (если что, личный опыт)

Адсорбер подключен: трубкой соединяющей его с баком, трубкой соединяющей его с клапаном и впускным коллектором, есть канал соединяющий его с атмосферой.
Мотор заглушен:
Пары бензина могут создавать повышенное давление в баке, сброс давления через адсорбер, при этом бензин удерживается углем.
Мотор работает:
Уголь может удерживать ограниченное кол-во бензина. На определенных режимах работы мотора клапан, открывшись, соединяет адсорбер с впускным коллектором. Происходит продувка абсорбера по пути - атмосфера-адсорбер-впускной коллектор. При этом пары бензина догорают в моторе.

Если адсорбер не сообщается с атмосферой, то в баке создаётся разрежение.

Из моего опыта, загоралась даже ошибка , что-то вроде переобогащенной смеси на малых оборотах и низкой нагрузке.

Допускаю, что постоянно открытый клапан может способствовать снижению пропускной способности абсорбера.
Можно допустить, что мотор сосет эффективнее канала атмосферы, и тут помогает импульсный режим работы клапана. Но в это я не особо верю.

В моем случае, клапан был открыт постоянно. А помогло (чек погас)заглушить вовсе клапан, но в последствии я поменял и адсорбер и клапан.

Orionmax
Я глубоко не вдавался в подробности, но из за вакуума в баке мне дилер поменял: бак, насос, адсорбер и клапан, сказали из за неисправного клапана

Доброго дня всем!Походу бензонасос умирает,давление проверить сейчас не могу уехал на вахту.Симптомы такие: при обгоне очень вяло реагирует на газульку,как будто решила подумать а потом более менее ехать начинает.Насос может быть виновником?

Может быть всё что угодно.Нужна диагностика,она сэкономит средства и нервы.

Сергей3751

Больше на кислородник похоже

Figaro писал(а):Источник цитаты Больше

При уверенном педалировании лямбда зонд не участвует в корректировки состава смеси,т к. Здесь стоит УДК

Сергей3751 писал(а):Источник цитаты УДК

Ээээ.? Что за хня, ему понятно и похиг

Узкополосный датчик кислорода