Клуб Citroen C4 Sedan

Ребят может кто поможет советом-что делать?
Ремкомплект для маслосливных отверстий.

ser11
точно нам подойдет?зачем их там 6шт только,непонятно

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:
SemT7
ну уж через 60000 либо продаш,либо еще набор купиш за 1800

Вообще, на Экзисте идёт как раз, как Ремкомплект для маслосливных отверстий 17мм, Ситроен С4 седан II.
А там, хрен его знает.

равиля писал(а):Источник цитаты У нас все заводы и фобрики закрыты- вместо них торговые центры

мне таки интересно,швейная мануфактура имеет производство у вас, или из китая всё?

Можно вкрутить бронзовый ввертыш, а в него пробку

Неделю назад случилась такаяже проблема. Три раза менял масло у официалов, а теперь решил сам. Пробку смог выкрутить только рычагом почти метр длинной Естественно пробка выкрутилась вместе с резьбой от поддона. Я прогнал остатки резьбы метчиком м16 х 1.5, купил фиксатор резьбы и закрутил пробку с минимальным усилием. Мне повезло - масло не капает. Дальше скорее всего буду резать новую резьбу м18х1.5, пробки в продаже есть. Шайбу медную можно подложить. Мне подсказали, чтоб не снимать поддон метчики литолом мажут и стружка к ним липнет. А может и опять приклею ....

Прям беда какая то с этими пробками уже вторая.

juri
да с дури можно х..много чего сломать,мне на пр.машине так закрутили пробку,что поддон картера лопнул(мастер попросил подмастерья своего пробку вкрутить,некоторые думают,чем сильнее,тем лучше)

Всем доброгодня! Что б не сорвать резьбу есть масса способов. Начиная от Динамометрического ключа, до своих усилий. Но самый дешовый и практичный (на мой взгляд) Это ПОМЕТИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ на по донне,перед откручиванием. А метить можно чем угодно, начиная от маркера, до белого лака для ногтей!

Сегодня решил свою проблемму.Купил пробку от волги 402 двигателя-размер 18х1.5 и медную шайбу.Ни чего не сверлил так как поддон мягкий(силуин)-взял метчик 18х1.5 и нарезал им новую резьбу-Периодически смазывая его солидолом.Потом вылил в мотор самотеком 2 литра масла от старой машины(сколько было все и вылил)чтобы остатки струшки вместе с маслом с поддона вылились.Завернул новую пробку-вроде все ок.Теперь буду менять масло только через щуп.Наши поддоны до неприличия тонкие(какой идиот их придумал) Вот например на моей гранте толщина поддона в ДВА раза больше

А кто нибудь менял масло через щуп на ЕР6? И сколько при этом удалось слить масла?

Я вообще сомневаюсь в замене через щуп, ведь вся шняга на дне картера оседает (стружка\ металлическая пыль\ осадок и т.п.), как ВСЮ эту каку через щуп высосать? Даже промывка, думаю мало чем поможет. Не ну когда выбора нет, то и разговора тоже, но через щуп, когда относительно новый движок или картер с разбора - ОДНОЗНАЧНО менять поддон картера.

Я менял через щуп - так вместо 4 литров нового масла вошло только 3,5 - то ли плохо откачали, то ли конструкция щупа не позволяет откачать все масло.
В общем впредь только через сливное.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Я менял через щуп - так вместо 4 литров нового масла вошло только 3,5 - то ли плохо откачали

Откачали скорее всего не всё,суть не в этом,вы думаете,что залив 4 литра масла,столько же и сольёте через сливную горловину.Поэксперементируйте,будите удивлены.

КУРТ
по крайней мере два раза перед этим сливали через сливное и нового масла заливалось 4 литра.

У нас форма поддона вроде без лишних карманов, углублений задерживаться старому маслу негде.