Клуб Citroen C4 Sedan

А я не исключаю нагар на клапанах всех цилиндров, так как лет 15 назад сам столкнулся с этим.
Ехал на отцовской ВАЗ 2106 и в какой то момент она просто заглохла, правда двигатель не дергался. При попытке завести создавалось впечатление, что стартер просто отдельно от двигателя крутится. Кривым стартером (ручкой) вращая двигатель было понятно, что компрессия отсутствовала вообще. После снятия головки блока цилиндров стало понятно почему нет компрессии. Там было много нагара во всех цилиндрах, который оторвавшись попал под клапана и они перестали закрываться. Отчистив этот нагар собрали двигатель и он стал отлично работать. В эту историю я сам бы не поверил если бы она не произошла со мной, но это факт. Поэтому не исключена возможность частичного засора нагаром клапанов. Правда тому двигателю в тот момент было около 20 лет.

парни, какой нагар, машина прошла всего 15 т. , атмосферник, клапана омываются бензином, да даже на турбовых при таком пробеге очень редко встречаются засранные клапана.... прав аратор выше - бензин г....но , надо сливать , всё пройдёт .....

Kamysh писал(а):Источник цитаты парни, какой нагар, машина прошла всего 15 т

ну это смотря какой бензин был залит, а то на левых азс может быть очень плохо.

при любом бензине..... не тот пробег, да и атмосферник, клапана постоянно омываются ....

Ну началось сравнение с тазиками лохматых годов )) парни вы о чём ? тогда вместо масла был мазут.

При каких обстоятельствах это произошло? Ехали, ехали и приехали?
Компрессия понятие относительное. Замеры проводятся при определенных условиях. По поводу зависания клапанов, возможен такой вариант. Только не впускных, а выпускных. Это может случится не за пять километров, если конечно ездить на 92 ( у вас какой по паспорту) то может спровоцировать и одна заправка. Двигатель стучит? Если клапана зависают, треск стоит будь здоров. Какой у Вас, двигатель? ПРОФЕСОРА подскажите там ремень или цепь? Фазы могут сместится, перескочить на зуб ГРМ?

В одном цилиндре компрессия - 2; в остальных -12. Заводится хорошо, масло не расходует, при прогретом -синий(белый) дым.
На СТО сказали прогорел клапан. Диагностировали без снятия головки, только замер компрессии. Подскажите как решить проблему, т.к. на СТО "зарядили" 40-50тыс. за ремонт??????.

sergik22
Тут на форуме есть ветка одних кулибиных, которые занимаются именно двигателями. И занимаются успешно, причем берут недорого.
viewtopic.php?f=70&t=3681&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
Судя по инфо в ветке, они занимаются ЕР6. Но возможно, они знакомы и с 115л.с. (надо уточнять)
Но это в Мск.
А откуда ты - мне неведомо, ибо профиль не заполнен.

Судя по сообщению есть синий (белый) дым , почему при этом приговорили клапана хз, надо скептически к этому относится и найти правильный сервис для диагностирования. Они может Вам не правильно компрессию померяли. Дымит синим в случаях, если залегли кольца на одном из цилиндров, не держат колпачки маслосъемные. Белым дымит если прокладка пропускает антифриз в камеру сгорания.

NickC4 они ремонтом всей линейки моторов PSA занимаются

P.S. Фото из их сервиса:

Вполне может быть дефект кольца или может быть масляного канала в одном поршне, в камеру стало попадать масло и вот он сизый дым.

С компрессией 2 очка это клапан 100% , без колец только один поршень будит давать около 5 очков .Делов то снять голову и притереть новый клапан , за вечер ну максимум за два управитесь.