Клуб Citroen C4 Sedan

Diesel 161 На сколько GZOX заливал и как часто шатал поршни ?
2 раза делал раскоксовку GZOXом. Расход с 1л на 1000км упал до 100мл на 1000км.
Раз в 20 тыс. км раскоксовка. Раз в 10 тыс. км простая промывка Лукойлом с TUNAP 157. Каждые 5 тыс. км меняю масло (Shell Helix Ultra 5w40). Пробег 99800 км. Сейчас мотором доволен. Раньше он меня бесил, пока я не понял как с ним надо обращаться. Жор начался уже с 40 тыс.км. и быстро прогрессировал. GZOX заливаю минимум на 6 часов. а по хорошему на 12 часов. За это время минимум 2-3 раза шевелю поршнями, и доливаю еще в цилиндры если где-то ушел.
Мотор у меня Баварского Вентиляторного Завода EP6CDT MD , чипованный на Stage 1.

max-fantom писал(а):Источник цитаты несоизмеримо меньше ...

Полностью согласен, а если раз в 10т.км лавром делать процедуру для профилактики (о он всего 500р стоит) то это гораздо дешевле чем движок перебирать. Помните что чем меньше гаичку мы крутим, тем больше она работает. Врачи всего мира говорят что профилактика заболеваний всегда дешевле чем лечение.

Дело в том, что я хочу раз в 10 тысяч менять масло, как это было на всех моих авто, коих у меня было не мало и всё. И так должно быть.

Diesel 161 писал(а):Источник цитаты И так должно быть.

Времена не те. Лабораторные анализы по многим маслам показывают что к 5 тысячам они умирают ПОЛНОСТЬЮ ! Результат тупой борьбы за экологичность.

Diesel 161 писал(а):Источник цитаты я хочу раз в 10 тысяч менять масло

Я может тоже хочу раз в 20 тыс. менять, или раз в год. Но хотеть не вредно. А вот капиталить мотор каждые 40-60 тыс. км. я точно не хочу ...

Technics66 писал(а):Источник цитаты Полностью согласен, а если раз в 10т.км лавром делать процедуру для профилактики (о он всего 500р стоит) то это гораздо дешевле чем движок перебирать.

При одном условии. Если бы эта шляпа помогала. Я писал ранее, что лавром и гзоксом мыл. Ноль результата. Кокс на поршнях в моём моторе никак не пострадал от этих чудо средств. Уж не знаю как мой кокс отличается от кокса в ЕР6, но увы.

Diesel 161
вопрос тот же - на сколько GZOX заливали ?

max-fantom писал(а):Источник цитаты Времена не те. Лабораторные анализы по многим маслам показывают что к 5 тысячам они умирают ПОЛНОСТЬЮ !

Расскажи это моим предыдущим авто.))) Для меня через 80 тысяч проще и дешевле откапиталить мотор, чем выше описанные процедуры выполнять. Это же жесть просто. Ведь семья по мимо машины есть.

Diesel 161
А поршня от TU5 нам точно никак не подкинуть? там то кольца потолще.

Я в цифрах уже не помню. Первый раз ушло больше половины, через пять часов пошевелили и долили остальное, затем через пару часов опять пошевелили. В общей сложности 13 часов откисало.

Предлагаю дискуссию что лучше заскоксовка или замена колец закрыть. Каждый высказал своё мнение и каждый сам решает что делать. А доказывание и переубеждение приведёт только к ругани, флуду и добавит работы модераторам.

Согласен. Никого не убеждаю ни в чём. У меня так получилось, я не знаю почему. Это всего лишь описание моего случая.

Отправлено спустя 7 минут 21 секунду:

juri писал(а):Источник цитаты Diesel 161
А поршня от TU5 нам точно никак не подкинуть? там то кольца потолще.

Мастер который делал предложил мне этот вариант, потом сказал, что не получится поршня и близко не подходят.

Diesel 161 писал(а):Источник цитаты Это же жесть просто. Ведь семья по мимо машины есть.

И у меня семья есть ... Но 1 раз в году то потратить один день и с другом покапаться в авто - разве проблема ?
При чем мы не тратили на это целый день. залили ГЗОКС и поехали купаться\. поршня пошевелили и пошли шашлыки жарить.
А промывка плановая делается на ТО - лишние пол часа времени раз в пол года. Ничего сложного, зато экономия по деньгам и нервам огромная.

Diesel 161 писал(а):Источник цитаты Расскажи это моим предыдущим авто

О чем и речь. Раньше были другие моторы и другие масла. но всё ... те времена прошли. Больше вы такого не увидите. Экологически чистая моча вместо масло и одноразовые 1л турбомоторы на 150+ сил - вот сегодняшние реалии. А лет через 15 будут доминировать гибриды и электродвигатели. Дизеля вообще уйдут в небытие. А там совсем другие новые проблемы появятся. Адаптируйтесь к современным реалиям, а не жалуйтесь как когда-то в лохматом году было хорошо жить.

И ещё в копилку опыта - промывки Ликви Моли долгоиграющая 1990 и 10 минутная 7507 мне не помогли (хотя я им три раза мыл в разных комбинациях). Расход сейчас где то литр на 5 т.км. Попробую ещё гзоксом и наверно успокоюсь

Как уже ранее писал, заливаю Шелл ультра 5/40 с 100 граммами рОЕ46 в течение года или 15000 км. со сменой через 6000км. Тыщу назад перешел на тот же ШЕЛЛ только с 5/30 +100 грамм рОЕ46 . Теперь в ожидании чуда ежедневно проверяю уровень, но он стоит на начальном уровне????
Надо заметить, что поменял термостат, цепь, прокладки опоры маслофильтра. Теперь на выхлопной трубе отсутствует черный ободок. Отмыл срез выхлопной трубы и окрасил белым фломастером для видимости- белое не затемнилось. Мое мнение о всех этих евро -шмевро 5,6 -развод (дизель-гейт вспомните). В реальной, а не лабораторной жизни которая используется для сертификации под евро все не так ,и закон сохранения энергии не обманешь -уменьшение выбросов за счет снижения ресурса двигателя и никак иначе.

papa123
Но вы перед POЕ46 сначала раскосовку делали?
У меня без раскоксовки от POЕ46 эффект не наблюдается (возможно прогресс масложора затормозился, но тут трудно утверждать) и масло у меня шелл хеликс ультра 0w30 ест с2/c3 (замена раз в 5 т.км где то 220-250 моточасов). Но от перехода на А3/В4 думаю ничего не изменится, т.к. у меня масложер идет равномерно с начала как залил новое масло, а не лавинообразно, через скажем пробег 3 т.км.

P.s. У меня тоже заменена цепь, термостат, прокладка масляного фильтра и еще какая то трубка на турбине. Черный ободок на выхлопной есть - надо бы его стереть и понаблюдать.