Клуб Citroen C4 Sedan

Т.е. при торможении двигателем увеличивается угар масла?
Ну вот, еще одна фобия в копилку.

OlegGF, это у всех ДВС так. Если двигатель расходует масло так или иначе, при торможении двигателем расход увеличивается. Если не расходует - не увеличивается.
Проверено лично на нескольких очень разных автомобилях с очень разной конструкцией двигателей и разным их состоянием.

OlegGF писал(а):Источник цитаты Т.е. при торможении двигателем увеличивается угар масла?

Именно. Физика такова, что при торможении двигателем в камеры сгорания не поступает топливо и не происходит взрыва ТВС, поршни работают в холостую, просто перекачивая воздух. Так вот в этот момент они и работают как компрессор - создаваемым разряжением в цилиндры подсасывает масло. А вот когда ДВС работает в штатном режиме, давление взрыва в КС действует в обратную сторону - вытесняя газы в картер...

Я все время езжу в режиме спорт, а в этом режиме АКПП при каждом торможении использует и торможение двигателем (пусть это выражено не так явно как на МКПП, тем не менее чувствуется).

Думаю установить универсальный металлический катализатор. Кто то пробовал?

Думаю, что прогарит быстро этот металлический кат, если только не из жаропрочной стали он...

Всем привет. Проблема, как у многих: после удаления катализатора, начался масложор. Знал был, не удалял-катался бы с ошибкой. Я знал что он будет, но чтобы 1л на 500-700 км, это ужас. За машиной следил хорошо. Машине 8 лет, пробег 138тысяч. До удаления катализатора даже капот не поднимал, щуп не мерил. Просто приезжал на ТО.

Сейчас ужас какой то, после удаления катализатора начал постоянно следить за маслом, мерить щуп. У меня такой, с первого взгляда, банальный вопрос.

Я читал на форуме ответы, кто как мерит масло. Кто-то не успевает даже посмотреть, типо все сливается. Так вот: как на этом чудо автомобиле мерить масло. Я просто поверить не могу в свой расход.

Если на машина моя стояла всю ночь( я знаю что так не мерят) и с утра проверяю масло но щупе, то масло доходит до 1/3 щупа.

Если я проверяю , как положено, приехал - подождал от 5 до 30 минут( пробовал разные варианты). Масло НЕТ! Кто-то писал что его не видно, чушь. Его просто нет. Срочно заливать, так сказали бы мне в сервисе. Но стоит машине постоять час, и ты проверяешь щуп, масло то на делениях появляется масло.

И я знаю что точно буду делать " капиталку" и не буду бегать с бубном: покупать катализатор, делать раскасовку и прочее.

Но черт возьми, как смотреть за маслом на этой машине? Я конечно могу ждать, пока сработает датчик о недостаточности масла( на поворотах бывало сигнализировал). Но не хотелось бы мучить/ испытывать движок.

"капиталку"думал делать ближе к весне, думал может пойму как тут расходуется масло, годик позаливаю. Но щуп сухой, неделю приехать максимум. Меня это сильно напрягает

Товарищи, подскажи по своему опыту как отслеживать расход на этой великолепной машине?

Rome
У вас же есть книжка об эксплуатации, там и написано как измерить уровень.

Rome
Что мешает обратно поставить катализатор? Хотя бы ремонтный.
И зачем делать капиталку, если до удаления катализатора капот не поднимали?

Rome Такой же двигатель - все четко видно по щупу. Причем, пришел к выводу, что измерять практически после остановки, что под небольшим наклоном машины - разница будет невелика, всего пару рисок на щупе. Если на щупе уже ничего не видно, то масла в картере менее 2 литров при полном объеме 3,2 л. Проверьте уровень масла щупом на относительно ровной поверхности (в книжке для машины есть инструкция как измерять), долейте если щуп сухой. Покатайтесь и посмотрите по щупу степень "ухода" масла. Если есть масложор, то начните с катализатора, если по вашему мнению точка отсчета проблемы - это удаление старого катализатора. Закапиталить двигатель всегда успеете...

Ставь назад катализатор и будет тебе счастье.Сам точно в такую же ситуацию попал,благо катализатор не сдал.Сделай раскоксовку перед установкой.

Rome писал(а):Всем привет. Проблема, как у многих: после удаления катализатора, начался масложор.

Я точно в такой же ситуации был. Катализатор умер - его засосало в поршневую, капитаклка с расточкой блока. В итоге после капиталки расход 1 литр на 2000-3000 км. До развала катализатора почти не кушало, только после жестких прогонов по трассе.

stasfromhell а на каком пробеге всё это было? После капиталки новый кат ставил?

stasfromhell И сколько стоила капиталка? Делали ли изменения под детали от TU5 ?

miron16 на пробеге 120 000 км, после капиталки новый не ставил. Ставить китайские и тд смысла нет, он через 5-10к забьется и опять закинет труху в поршневую.

АлеХандр обошлось с запчастями примерно в 120 000 руб. Расточка блока, новые поршни +0,50, прокладки и прочее. Голова в идеале была. Ну я еще туда запихнул замену навесного (помпа и ремни) и всякого по мелочи.

Машина поехала, но масло так и кушает. Сейчас расход где-то 1 литр на 2500-3000 км, это 100% угар. Дыма нет, расход не вырос, выхлоп как до капиталки не воняет. Я думаю, что все уходит через картерные газы во впуск.