Клуб Citroen C4 Sedan

Ремонтных поршней EC5 вроде не существует. Или ставили ремонтные поршни TU5 с доработкой?

Fiit Yenmak 31-04102-050 вот такие, от TU5 не подходят поршни.

Всем здравствуйте! У меня машина 2016 года 120 л.с., 83000 пробега.
Масло ест - примерно 1 литр на 1500-1000 км (((
Масло заливали всё время одно и то же: Total Quartz Ineo ECS 5W30.
Сейчас предлагают сделать раскоксовку, но это сервис, который не специализируется на Ситроенах. И они сами не знают, что с таким масложором делать.

Ещё когда только завожу машину она начинает дёргаться ооочень сильно, потом прогревается и не дёргается больше. Никакие проверки причину не находят. Не знаю связано ли это с расходом масла...

Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и куда обратиться для решения это проблемы.

Спасибо большое!!!

добрый день, судя по описанию авто у Вас двигатель EP6, поэтому решение вопроса - это самая первое что приходит на ум, замена маслосъёмных колпачков, но я бы сначала попробовал провести несколько этапов раскоксовки. с применением GZOX и BG109 или аналогов. а далее посмотреть, помогло или нет и если нет, то возвращаемся к началу сообщения. Работа на холодную, это отдельная тема, но такое конечно может быть, не считаю правильным, но дергания могут... если провести все манипуляции которые я написал, заменить масло, конечно проверить свечи, катушки, возможно первое и не менялось во все... и наблюдать

Olga писал(а):Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и куда обратиться для решения это проблемы.

Про дергание движка - Я бы сначала поменял свечи (т.е. не бежал бы покупать новые, а поставил бы старые, которые у меня всегда валяются в багажнике с последней замены свечей и посмотрел как двигатель будет работать при первом запуске (на холодную)). То, что свечи недавно менялись не аргумент, т.к. при повышенном расходе масла они могут быстро покрываться нагаром образуемым этим самым маслом залетающим в камеру сгорания, ну и сами свечи могут оказаться не очень качественными.
Про расход масла - Раскоксовка распространенная процедура и я ее пару раз делал - но делал сам и мне это обошлось только в стоимость материалов (GZOX и BG-109), есть от нее эффект или нет, утверждать не могу, я ничего не заметил. Вам же это обойдется в немаленькую сумму и если результата не будет, будет обидно.
Хорошо, если москвичи подскажут вам куда лучше обратиться с данной проблемой.
А пока только ограничиться экспериментом со свечами (в крайнем случае рано или поздно свечи все равно нужно будет менять, т.е. они не пропадут, будут у вас в запасе).

GZOX и BG-109

Эти материалы краску в поддоне разве не вспучивают?

Нет

На поршнях тефлоновое покрытие?

На бензиновый движках я про такие извращения ни разу не слышал

hdic@r,да есть,но 100000 км.пробега его почти,не остается.фото поршней можнот найти в интернете.

его почти не остается

Раскоксовки помогают избавиться досрочно от графитового слоя на тронках поршней, особливо кто не соблюдает инструкцию по применению желая "улучшить" результат ударной дозой.

Поддержу тему на счет вредности раскоксовок. На драйве читал реальный случай - после применения GZOX он смыл с юбок поршней графитовое напыление. В точности не вспомню, вроде как и краску с поддона подняло, но результатом всего был запорот блок цилиндров множественными задирами. Поэтому все эти средства применять на свой страх и риск...

Если все и вправду так, то остается только в очередной раз восхититься современными функционерами автопроизводителей!
Мало того что конструкцию делают заведомо недолговечной, так еще и способы народных лечений пресекают!

С дури можно и голову свернуть! Делать всё по инструкции и ничего не слезет и не вспучит.Подтверждаю личной практикой.Без этих чудо препараторов лишь замена колец.

Коллеги, а почему в данной теме цитирование не работает?
У меня при цитировании любого сообщения вот такая картина:

Это у всех такая прелесть в данной теме или только мне повезло?