Клуб Citroen C4 Sedan

Кому-нибудь когда-нибудь помогла замена колпачков при масложоре!?

elektron

Маслосъёмные колпачки живые 200% , они на EP6 ходят 200000км минимум , просто ОД делает вид что решает вашу проблему , посмотрите как БМВ ОД меняет маслосъёмные .

Figaro
да они походу время тянут . гарантия 29.11.2016 кончается

P.S. два раза за 6тыс пробега меняли трубку питания турбины. похоже толку от этого мало. Запах паленого масла уменьшился,но всё равно бывает после надавливания на "тапку".

С поршневой у EP6 проблем вроде как нет , 90% что в турбине косяк .

elektron писал(а):Источник цитаты да они походу время тянут . гарантия 29.11.2016 кончается

Обращение было в гарантийный срок,думаю,что тут им не отмазаться.

elektron и что, ну есть запах паленого масла при вваливании. Несиправность то тут где конкретно ?

Забрал сегодня машину,пока запчасти не пришли. Сказали что на свечах присутствует остаток масла,но компрессия в норме(не спросил сколько в цифрах). Долили 1 литр масла.

Пробег 52 тысячи. Экспеременальным путем вычислен примерный расход масла: ~170 грамм/1000км. Масло менял в 45тыс км, сейчас проходил ТО без замены масла, мастер сообщил, что щуп сухой. Сказал, что был информационный бюллетень, типа вплоть до замен ГБЦ. Процедура тестирования, как уже упоминалось стандартная: полная замена масла, опломбирование, контрольный замер спустя 1000км. Допуски по расходу масла на тыс км весьма расплывчатые из разных источников: два мастера разных ОД - 250г и 400г(!). В интернете 350 - 500г. Может кто сталкивался с более-менее официальной документацией по двигателям данным.

Мои личные умозаключения: если двигатель прошел без нареканий более 50 тыс и постоянно от замены до замены требует долива масла в районе литра, то рациональнее его так и эксплуатировать. Скоро заканчивается гарантия, да и не доверяю я переборку двигателя собранного на заводе официальному диллеру.

У меня такой же мотор и масло совсем не ест , ел только сначала когда было залито 5w30 ок 100гр на 1000км , как стал заливать нулёвку вообще пропал масложор.

У меня и на 5w30 тотале расхода нет

Figaro писал(а):У меня такой же мотор и масло совсем не ест , ел только сначала когда было залито 5w30 ок 100гр на 1000км , как стал заливать нулёвку вообще пропал масложор.

у меня на нулевке расход от 0,5 литра до 1,0 литра на 10 000 км, думаю что это вполне нормально

Figaro писал(а):Источник цитаты нулёвку

нулёвка это ведь quartz ineo first 0W-30? для полного понимания. Тоже хочу перейти

Обратился все-таки к ОД. Сменили масло, опломбировали щуп, крышку и пробку. Пробег на момент контрольной опломбировки 52549 км. Проехал почти 1000 км, через пару дней поеду к ОД для контрольного замера масла. Сказали, что правильный замер - это сливать после 1000 км пробега, и сравнивать с объемом залитого, якобы по щупу - не правильно... Кстати, попрросил у них, существует ли какая-нибудь заводская документация по максимальному допустимому расходу для данного типа двигателя, сказали, что есть, но потребителю данная информация не раскрывается (!). Инженер по гарантии обещал эту цифру дать после процедуры контрольного замера...) Так что, скоро дадут ответ.

Двигатель 115VT. После ТО 60000км проехал 5300км и долил 0,9л масла INEO которое обычное, не нулевка. Раньше за 10000км максимум доливал 0,3л масла. Под капотом на одном из трубопроводов появились запотевания (в местах стыка частей трубопровода разного сечения) как будто масляные. Что это за трубопровод не нашел. Может подскажите связан ли жор масла с этими подтеками и может ли масло в принципе проявиться на этом трубопроводе (за что он отвечает?)?
На фото один и тот же трубопровод в разных местах подкапотного.

tailov
Трубки эти от электроусилителя если я правильно рассмотрел.А чем больше пробег, тем больше жор.У меня раньше на 10000км доливал ~1.5л, а сейчас проехал 6500 и уже 1.5 долил.Еще может обороты выше крутили, скорость выше и т.д и т.п.