Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать?

[Оззи]

Говорят, привычка - вторая натура.
Сегодня завожу двигатель, а жена, совсем не разбирающаяся в машинах, вдруг заявляет мне с заднего сидения: " У тебя горит лампочка СЕРВИС, и лампочка ДВИГАТЕЛЬ неисправен!...

Я настолько привык, что никаких неисправностей в машине нет и быть не может, что не поверил её словам, а когда взгянул на панель, то не поверил и своим глазам. Лампочки мигали как новогодняя елка, а двигатель начал троить и детонировать.....

Первая мысль - бензин залил говенный! однако проехать на нем я успел 5 километров и все было нормально. Я выключил двигатель и открыл капот. Вентилятор охлаждения двигателя работал на полную мощность, хотя машина была холодная.

Интуиция, это то, что первое приходит тебе в голову. "залипло реле управления вентилятором" - вот что первое и пришло мне в голову.

глянув, на минусовую клемму аккумулятора и изображение мануала я представил, как не нахожу в нем нужный алгоритм действий. и тут я вспомнил, как кто-то на этом форуме уже выкладывал нечто вроде "снять клемму на 2-3 минуты, надеть, зажать и ехать дальше"....

так я и сделал, мы очень торопились. лампочки погасли, машина работала как ни в чем ни бывало. Если повторится, поеду к ОД.

Вывод: если машиной долго не пользоваться, а на улице не прекращаются дожди, залипнуть может любое реле, на любом авто.
Главное не паниковать! А форуму - спасибо за подсказку!!! ))))

Если горит SERVICE - значит есть ошибка или какое-то сообщение.
Но если машина ведет себя странно, а "чек" не горит - это еще не значит что ошибок нет, просто еще не превышен порог для зажигания чека. Равно как и не значит, что если сбросили клемму - то стерли все ошибки и в истории их нигде не осталось. И ОД их вполне можно предъявить (хотя они и любят говорить, что если чек не горит - значит не получится разобраться, главное что он был, либо даже не был - но ошибка все равно может быть).
Подробнее можно узнать здесь: Re: Lexia, чип-тюнинг и активация скрытых возможностей (Пост Technics66 #97245)
А здесь - инструкция по сбросу Сервиса, горящего в качестве напоминания о ТО: Re: Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать? (Пост Technics66 #103823)

P0130 - замена лямбда зонда

Опыт замены и номер на ЕС5
Опыт замены и номер на 150ТНР

[anderson]

Ошибку в студию,разберёмся что по чём.Может и турбина не додувать или тнвд моросить.Катушки вечные тут,при условии вовремя заменённых свечей,на бензин тоже пофигу,варит любой.Какие свечи стоят?

[Денис 38 рус]

Иридивые свечи NGK ，я хозяину позвонил он 3 катушки менял, четвёртая ещё живая была, он его когда купил, так же чек загорелся, он сразу поменял их, свечи нормально были

[anderson]

Читайте ошибки,без них гадание на кофейной гуще.

[Денис 38 рус]

Товарищи вот ошибки по сирику, сегодня их сбросил, доехал до места всё хорошо, заглушил, завожу опять она поработала и вообще заглохла P1336 P1340 P1338 P0087

[starik]

Денис 38 почитайте, возможно Ваш случай https://drive2-ru.turbopages.org/drive2 ... 828336418/

[anderson]

ТНВД в топку.Можно самому починить или искать спецов в регионе.

[Денис 38 рус]

Выяснил причину, насос который в баке стоит маленько расплавился штекер , и фишка можно ли из двух б/у собрать один, проверяли давление топлива, качает хорошо, 4.5-4.7 бар, как объяснили в сервисе, происходит бензиновое голодание, ездить не рекомендуют, аналогов не нашёл, есть на Али экспресс, но долго ждать машина стоит без движения

[frog2050]

Денис 38 рус
Многие уже меняли этот элемент, поиском на форуме поищите.
Эта тема про значек "Сервис", а не про то как отремонтировать автомобиль.

[Ирина Citroën 789]

Здравствуйте владельцы Ситриков.Воообщем нужна ваша помощь и дельный совет.С недавнего времени(точнее с августа 23г)я стала обладательницей прекраснейшего авто Ситроен С4 150л.с турбо 6 ступ АКПП(ну он просто огонь).И все было прекрасно,после покупки заменили масло фильтра,и понеслось загорелся чек пишет Низкое давление масла,поменяли клапан давления масла,потом мастер заметил что датчик уровня масла склеен супер клеем,поменяли.Всё чек пропал.Загорелся через пару дней пишет Низкий уровень масла,долили, обратили внимание масло выдавливает через трубку подачи масла из двигателя в турбину,заказали и муж сам её поменял.Все собрал и тыдыщ завёл закрутил вентилятор на 2 скорости и вылез чек Отремонтировать двигатель. Поехали на диагностику выдаёт ошибки замыкание вентилятор на 1 и 2 скорости и 250D и 0420 пробовали стереть они не уходят,вопрос что может быть???Сегодня отсоединила датчик лямбды не помогло,так и крутит вентилятор и те 4 ошибки были на лексии, а теперь на моем ОБД 2 выходят другие ошибки Р033 и Р 030 и U1208.

[Navigator]

Поменяйте Масляный фильтр на приличный. Скорее всего кЕтай не фильтрующий всунули.

[Ирина Citroën 789]

Добрый день,поставили сначала фильтр масленый обычный,потом нам сказали что надо ставить Маnnовский и муж его заменил.Авто 2013г пробег 151000км.

[turbinf]

При чем здесь фильтр нужно ехать к нормальному специалисту, кто может выполнить диагностику. А так что фильтры менять, что фары протирать.

[anderson]

Если проблема возникла после ремонта-мастером "муж",то с большой долей вероятности накасячили при замене трубки.Пусть супруг сам лучше напишет как и чего делал.
Нужна диагностика фирменным сканером.Скрин диагностики с ошибками ускорит поиск проблемы.

[joker-79]

Скрин есть, точнее фото ошибок. Ирина, муж Ваш делал фото, скиньте сюда.
Ошибки там висят и проблема в том, что их не удалить.. то есть там проблема постоянная.

[Ирина Citroën 789]

Фото ошибок скину. Со слов мужа он снял два датчика,катализатор,трубку и все собрал назад,но это не точно. Мастера не нашли в городе и лексию тоже.Я состою на Драйве и там описала проблему,парень был проездом и посмотрел своей лексией.Вот откуда знаем ошибки,но кажется все таки муж где то касекнул,что тоже не точно.