Клуб Citroen C4 Sedan

Говорят, привычка - вторая натура.
Сегодня завожу двигатель, а жена, совсем не разбирающаяся в машинах, вдруг заявляет мне с заднего сидения: " У тебя горит лампочка СЕРВИС, и лампочка ДВИГАТЕЛЬ неисправен!...

Я настолько привык, что никаких неисправностей в машине нет и быть не может, что не поверил её словам, а когда взгянул на панель, то не поверил и своим глазам. Лампочки мигали как новогодняя елка, а двигатель начал троить и детонировать.....

Первая мысль - бензин залил говенный! однако проехать на нем я успел 5 километров и все было нормально. Я выключил двигатель и открыл капот. Вентилятор охлаждения двигателя работал на полную мощность, хотя машина была холодная.

Интуиция, это то, что первое приходит тебе в голову. "залипло реле управления вентилятором" - вот что первое и пришло мне в голову.

глянув, на минусовую клемму аккумулятора и изображение мануала я представил, как не нахожу в нем нужный алгоритм действий. и тут я вспомнил, как кто-то на этом форуме уже выкладывал нечто вроде "снять клемму на 2-3 минуты, надеть, зажать и ехать дальше"....

так я и сделал, мы очень торопились. лампочки погасли, машина работала как ни в чем ни бывало. Если повторится, поеду к ОД.

Вывод: если машиной долго не пользоваться, а на улице не прекращаются дожди, залипнуть может любое реле, на любом авто.
Главное не паниковать! А форуму - спасибо за подсказку!!! ))))

Если горит SERVICE - значит есть ошибка или какое-то сообщение.
Но если машина ведет себя странно, а "чек" не горит - это еще не значит что ошибок нет, просто еще не превышен порог для зажигания чека. Равно как и не значит, что если сбросили клемму - то стерли все ошибки и в истории их нигде не осталось. И ОД их вполне можно предъявить (хотя они и любят говорить, что если чек не горит - значит не получится разобраться, главное что он был, либо даже не был - но ошибка все равно может быть).
Подробнее можно узнать здесь: Re: Lexia, чип-тюнинг и активация скрытых возможностей (Пост Technics66 #97245)
А здесь - инструкция по сбросу Сервиса, горящего в качестве напоминания о ТО: Re: Загорелся сигнал SERVICE/чек, что делать? (Пост Technics66 #103823)

P0130 - замена лямбда зонда

Опыт замены и номер на ЕС5
Опыт замены и номер на 150ТНР

altaec22 писал(а):Мож я с телефона чего не увидел но не оч ень понял с чего дилер связал чек с масляным голоданием.масленка загоралась?или стружка в отработке?или стучит двиг?

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Ошибки то озвучь.а то че-почем нифига не понятно

Ошибку не знаю, затупил не запомнил, но на эту ошибку выдал комп пунктов 20 неисправностей:от топливного фильтра до гбц. Масленка не горела, только чек, изменений в работе двигателя тоже нет, когда чек загорелся были провалы при трогании, раза 3 наверное за пару недель.
Первый раз приехал по чеку сказали, что не могут найти ошибку, все норм, обновили операционку онлайн.
Второй раз сказали топливо, богатая-бедная смесь, поменяй заправку.
В этот раз уже говорят, что все проверили, все в идеале, если по онлайн запросу не ответят остается разбирать двигатель.
А про фильтр: делал то 5 дней назад, достали фильтр старый, мастер сказал, что не ставьте больше такие, типа он ворсистый и волоски отрываются и забивают каналы, что приводит к масляному голоданию и замене гбц. Причем в бумагах они написали, что стоял не оригинальный фильтр. Боюсь что будут на это и давить
З.ы. топливный поменял на ТО, бензин вылился чистый,отработку уже не проверить

rpu6
Чудес то не бывает. Если есть ошибки, нужно их смотреть, а не валить все на бензин, фильтра и т.п.

Kirafon писал(а):rpu6
Чудес то не бывает. Если есть ошибки, нужно их смотреть, а не валить все на бензин, фильтра и т.п.

Дилер утверждает что все проверили, все ОК, остается только двигатель. Я ваще хз что делать дальше, толи забирать авто и ехать в сторонний сервис (Дилер сказал можете забирать на свой страх и риск, подписав при этом бумаги), толи ехать к дилеру в Екатеринбург, у нас он 1.

rpu6
Я бы вам посоветовал узнать у вашего ОД какие ошибки были. Пусть весь список дадут, потом список мне скиньте, а там уже будем смотреть. Хорошо если они дадут вам журнал ошибок (он выгружается диагбоксом), но скорее всего откажут. Есть еще вариант - найти в своем городе у кого есть Лексия и попросить этого человека ошибки прочитать, только проблема будет как к ОД пробраться для чтения ошибок. И есть еще вариант - дайте мне VIN своего авто, может получится по своим каналам узнать что за ошибки у вас. Сложно это, но, думаю, что можно.

Я заказал фильтр, посмотрим, что там за волоски

Kirafon
ОК, к дилеру вечером съезжу, про ошибки узнаю. Вин Z8TNDNFP0DM038894, спасибо

Отправлено спустя 43 секунды:
SHKoder
Спасибо

rpu6
Что то грузят тебя, толком ничего не говорят, ошибки наверное уже давно висят и возможно часть из них не по двигателю.
Если раньше речь шла про смесь, я бы начал с топливной системы, замена бензина, проверка топливного насоса, чистки дросселя, форсунок, проверки свечей и катушки на пропуски.
Случаи с полётом катушки и топл. насосом уже были. Уже потом только в двигатель лез, маслёнка то не горела.

juri
Дак в этом то и проблема, что сначала одно, потом второе, а сейчас уже все ок, надо разбирать двигатель, как будто уцепились за этот неоригинальный фильтр и другие проблемы сразу отпали, просто провалы были при начале движения, при чем тут двигатель, явно либо топливная система, либо электрика

rpu6 писал(а):juri
... уцепились за этот неоригинальный фильтр и другие проблемы сразу отпали ...

Согласись с тем, что фильтр был не оригинальный, если вернуть его уже нельзя точно. И утверждай, что там стоял Pruflux 358 (у кого механика? Или 398?)
В оригинальной коробке именно он и лежит. Только коробка другая. наверняка они его сфоткали уже.
Во-вторых, запроси журнал ошибок. Отчитываться зачем он тебе, ты не обязан. А когда получишь на руки, так и скажи, что будешь писать в PSA запрос, какая из ошибок является основанием для вскрытия черепа двигателя. Они спасуют, если пальцем тычут в небо. Если в ошибках нет такого основания, то начнут упрашивать не писать в PSA.
Ну и третье, не забывай, что сейчас кризис и в счетах часто есть строки "Прокатило" по 10 тыр, а в твоем случае и 120 тыр.

rpu6
Если ОК не вижу смысла им лезть в машину и мешать ей работать. Похоже на какой то развод.
Но для себя бы все сомнительные вопросы закрыл как замена фильтра и ТС проверил.

SHKoder
ОК, попробую взять

Отправлено спустя 59 секунд:
juri
Но чек то горит, фильтра все заменены

rpu6
Советы все даны, нужно прояснить ошибку, Лексия умная штука она все покажет, возможно просто её нужно сбросить. Попробуй скинуть клемму АКБ.

rpu6
А где делалось ТО, на котором поставили не оригинальный фильтр ?

rpu6
Сегодня в разговоре с партнером по твоему вопросу выяснил, что проблема с волокнами имеет место быть, но только при использовании не оригинального топливного фильтра.
Часто таким грешат Parts-Mall и MegaFilter (Мегафильтер) не путать с MecaFilter (Мекафильтер)

rpu6 писал(а):
altaec22 писал(а):
А про фильтр: делал то 5 дней назад, достали фильтр старый, мастер сказал, что не ставьте больше такие, типа он ворсистый и волоски отрываются и забивают каналы, что приводит к масляному голоданию и замене гбц. Причем в бумагах они написали, что стоял не оригинальный фильтр. Боюсь что будут на это и давить
З.ы. топливный поменял на ТО, бензин вылился чистый,отработку уже не проверить

Речь,вроде, о "неправильном" масляном фильтре?