Клуб Citroen C4 Sedan

Somebody
бельё в таких условиях не только отбеливается, но и вытягивается. Уверен тоже самое происходит и с пластмассой, резиной, нейлоном и прочими уплотнителями.

Это когда его варят часами. Мы же говорим о быстрой обработке, реально эта температура длится несколько секунд, потом уже много ниже.
Да и моем мы все-таки двигатель и другие железяки, в основном-то.

Somebody писал(а):Источник цитаты Думаю что много

почитал про технологию, там вообще вода не конденсируется и не стекает (другое название - "сухая мойка паром"), она моментально испаряется с нагретых горячим воздухом (140 град.) деталей
похоже, что суть технологии в нагревании, размягчении загрязнений и сдувании их напором воздуха )

Интересный способ. Но как вариант, почему бы и не так.

Паром мыл еще давно,в жд резерве(депо)была установка,чего то чистили там в вагонах ей.Отдирает до бела все.Правда был ваз 2108,но проблем никаких с заводкой и тд не было.Может современные авто и нельзя,а то пальцем ткнеш куда-нито посильнее-дырка А тут расплавит чего-ниб не дай бог

мыл один раз двигатель - этим летом. на обычной мойке, керхером. но не сильным напором. Закрывал пакетом аккум и блок предохранителей. А после мойки вытирали насухо и продували. Все ок.

Постоянно проливаю масло и как итог сильный запах в салоне.
Вот решил проверить что же это такое за чудо техники.
Делал в DryDrive
Как итог двигатель стал выглядеть как новый, вся процедура занимает около 40 минут, пар не сильно горячий, мойщик периодически проверял его температуру голой рукой.
Рецепт такой, пар, химия из пшикалки, пар и повторяем процесс.
Фото скажут сами за себя.

Daymon_aw
И че по деньгам?

Daymon_aw
Оффтоп
Дима, у тебя антифриз не кончился? На фотках его будто нет.

Daymon_aw
Следующий раз масло из полной канистры не лей, опять прольёшь. Я для этих случаев держу пустую баклажку и туда грамм 200 заливаю, а с неё уже в мотор.

juri
А еще как вариант, баклашку масла нужно держать не вертикально, а горизонтально по отношению к двигателю. И ничего не проливается. Мирикал!
А еще воронка, творит чудеса.

А в канистрах тотал кварц инео и ецс выдвигается трубка,чтобы масло заливать?В тотал кварц 9000 была такая,сейчас не знаю,не покупал.А вообще удобно из пластикового стакана одноразового доливать,он мнется уголком,не ломается,везде есть,стоит рупь.

Тут говорилось что если мыть двигатель то только у ОД и это как-то защитит от дальнейших проблем. Неделю назад ко мне обратились знакомые из ОД (не ситроен, но это не важно) с просьбой починить ЭБУ, по телефону сказали что отломались несколько контактов. Когда привезли блок увидел что разъём весь в окисле и несколько контактов сгнило. Спрашиваю двигатель помыли, говорят да, помыли потом машина пару дней ездила а потом встала. Вода под давлением попала под уплотнитель разъёма а высохнуть из-за этого уплотнителя не могла и делала своё грязное дело вместе с электричеством два дня. Ремонт был сложным и долгим, на один разбор ушло два дня т.к. весь на герметике. ЭБУ починить получилось и машина ожила. Что имеем в итоге после мойки двигателя у ОД: Машина простояла неделю; Как ни пытался вычистить контакты всё равно всё окисление не убралось и на контактах коррозией повредилось напыление, и при дальнейшей эксплуатации (год, два, три...) возможна потеря или ухудшения контакта что приведёт к не правильной работе двигателя и причины такой работы можно искать долго. Мойка двигателя под давлением это лотерея и мина замедленного действия, и даже мойка у ОД не защитит от проблем.
Несколько фотографий сделанных в процессе ремонта

Перед мойкой двигателя хорошо подумайте надо Вам это или нет. Если есть возможность не мыть двигатель, то лучше и не мыть, а например продуть воздухом. Свой двигатель мыл сам только один раз и водичкой из шланга без напора, стараясь не попадать туда где есть электроника. Большая грязь смылась и хорошо.

Поучительно, спасибо. Так а если паром и без давления как в керхере?

Значит мойщики такие. Не защитили важные узлы.
Но ОД хоть предъявить можно (не владелец ведь привез блок, а они, и ремонт был за их счет, как я понимаю).