Клуб Citroen C4 Sedan

Грянули октябрьские (пипец блин!) морозы, и эта су*ка опять стала забрасывать бензин в масло,хотя с конца прошлой зимы (тогда морозы и похлеще были) такого не было.Утром -9, 1ч20мин в пути,а тахометр так и не показывал заветные 2деления (3 показывал),и я с плохим предчувствием пошел смотреть уровень.А там мах+1,5см и от запаха бензина глаза режет.Поехал обрадовать ОД,который снял параметры компьютера и отправил кататься дальше.Днем -6*,три квартала и все как в аптеке:обороты стабильны и на 2 деления.Вечер -8*,40мин езды и обороты опять не падают.Похоже -7* порог нормальной работы моего авто.

Артем33 писал(а):... а тахометр так и не показывал заветные 2 деления (3 показывал)

А кондей включен или выключен был ? у меня вроде стабильно - без кондея быстро 2 деления возвращаются, а с кондеем всегда 3 ... А уровень масла я даже смотреть не хочу ... смысла нет. Как я понял, решения проблемы все равно не существует. Так что зачем париться ... Масло каждые 7 тыс. буду менять и все )

Кондей выключен(я даже весь климат выключал).Кстати в мороз кондей и не включается-защита стоит.

Артем33 чудеса блин, я помню как ты радовался в конце зимы, хотя морозы еще те были. Давай попробуй проанализировать, что могло поменяться...Как помню у тебя все нормализовалось после смены ДТОЖ и/или прошивки, хотя мне эти манипуляции не помогли. Датчик поменяли, температуру он выдавал стабильную (по электронной шкале постоянно смотрю) + еще его выкручивали и кипятили - смотря при этом лексией на значения параметров, а я параллельно в салоне авто при включенном зажигании на значения температуры также смотрел - она кстати также росла, т.е. значения на шкале не виртуальные, а реальные! Только вот толку от всего этого НОЛЬ! Может опять датчик поменять? а насчет прошивки - зависимости оборотов двигателя от температуры воздуха, это производитель такой алгоритм работы двигателя в ПО заложил, в морозы обороты побольше чтоб были, у всех так. И вряд ли при трех кубиках смесь прям богаче выдается в двигатель, т.к. значения смеси привязаны и к температуре двигателя, а она то рабочая и одинаковая (на полностью прогретом движке должна быть). Просто в морозы нагрузка и на генератор м.быть выше (доп.оборудование, эл.обогревы и пр.) вот три кубика и выдает. Кстати кубики эти настолько "виртуальны", я ЕЛМом смотрел обороты при 2 и 3 кубах (при вклю/выкл. климате летом), так обороты во-первых постоянно скачут +- 30 (хотя на слух не слышно плавание) и отличаться 2 от 3 кубиков могут также на 30-50ед. (просто пограничное значение). В общем думай голова - что летом изменилось в твоем авто если проблема опять пришла...

Масло залито было после ТО по мах,остальное не менял.Разница по оборотам чувствуется(видно по вибрации капота)но причина их поднятия мне не ясна.Только летом при включении кондея обороты поднимает обычно,а зимой при прогретом двигателе не вижу в этом никакого смысла.Потребителей даже меньше,т.к. карлсон практически не работает,кондер вообще не включается,а все обогревы отключаются автоматически.Печка тепло у движка после прогрева салона не берет практически (во всяком случае воздух дует еле теплый,чисто для поддержания темпиратуры).Так что мешает двиглу нормально работать?И почему в феврале он работал нормально и в -9*?Откуда там вообще бензин в таких кол-ах?
короче посмотрю как пойдет и при похолодании откачаю масло опять до середины - похоже это единственное действенное средство.

max-fantom писал(а):

Артем33 писал(а):... а тахометр так и не показывал заветные 2 деления (3 показывал)

А кондей включен или выключен был ? у меня вроде стабильно - без кондея быстро 2 деления возвращаются, а с кондеем всегда 3 ... А уровень масла я даже смотреть не хочу ... смысла нет. Как я понял, решения проблемы все равно не существует. Так что зачем париться ... Масло каждые 7 тыс. буду менять и все )

При температуре ниже -7-8 два кубика и не будет. Это я по прошлой зиме заметил. Если холоднее этого порога, то всегда 3 кубика, если теплее, то 2. Это все при отключенном кондее и прогретой машине.

Артем33 Ну как дела-уровень в такую погоду растет? Или у тебя рост только при 3-х кубиках? И каковы разовые пробеги сейчас?

Артем33 писал(а):Печка тепло у движка после прогрева салона не берет практически (во всяком случае воздух дует еле теплый,чисто для поддержания темпиратуры).Так что мешает двиглу нормально работать?

Похоже, термостат.

Артем33 ты куда пропал? Не отвечаешь...

Приехал сегодня из Мурома (130км),проверил уровень - он в норме. Запаха бензина нет. Не буду больше рассуждать про обороты, прогрев и тд. Для себя уяснил, что при -10 и ниже уровень поднимается при городской эксплуатации (короткие поездки),а при -16 и ниже уровень масла перестает падать даже при езде по трассе. Откачивание масла до середины щупа уменьшает симптомы (хз как),но данная "особенность двигателя" не устраняется. Пока уровень не вырос, откачаю маслице, а весной буду его доливать. Чтобы ни говорили, я считаю это полной хренью и фактором, снижающим ресурс мотора. Кто видел получаемый "коктель" в замерзшем виде поймет.
П.С.: у сотрудници на Тайоте дизельной похожая фигня из-за сбоя в работе режима выжигания сажевого фильтра (также богатая смесь идет);думали на топливную систему, меняли форсунки и тд, но толку ноль - за месяц 4 раза меняли масло! а потом вырезали нахрен этот фильтр и поставили обманку. Теперь авто жрет меньше, а едет лучше. Вот вам и Евро-5.

У меня рост и при 0гр. был, щас 2 заправку заливаю на Лукойле 95 евро, на мой взгляд проблема в сравнении с экто меньше проявляется, возможно присадки дополнительно вносят свой вклад. При сливе изначально масла на полуровня -согласен проблема "замирает" хотя логике не поддается, во всяком случае уровень доходит до верхнего набалдашника на щупе и рост вроде приостанавливается. Запах как таковой чисто бензином нет, скорее какими то эфирными маслами/растворителем х.з. чем, но не бензом в чистом виде. Дело все же может быть действительно в нашем бензине и его составе - есть такое мнение, слышал уже неоднократно. Для себя сделал такой вывод: если морозов сильных нет (до минус 10гр.), то практически не грею мотор, через 30сек. сразу начинаю медленное движение, а если тарабанить по 5-10 минут, то за туже неделю рост масла был значительный, а при эксплуатации практически без прогрева вроде как на месте (увеличенный правда) стоит. Также скорее всего сам (на пункте экспресс замены масла) буду менять масло в конце зимы при пробеге от последней заливки тыс 4-5км - как то так...

Привет всем, есть идея по нашей проблеме но может она и не нова)). А что если купить теплое одеяло, что бы машина быстрей грелась и соответственно процесс роста масла уменьшился до минимума, т. к. уменьшиться время прогрева.

сгорит на экране турбины

Думал об этом! Артем33 думаете не стоит?

до 1200 градусов