Клуб Citroen C4 Sedan

надеюсь в ту тему пришла) пересела с автомата на механику Ситроен с4L
какие основные законы-правила мне нужно усвоить? пока вродже езжу, но понимаю, что знаний по теме катастрофически не хватает...прошу помощь зала с ОПЫТОМ на механике

1. Не включать зажигание, не выжав тормоз и сцепление
2. Не включать заднюю передачу, пока едешь вперед. И наоборот.
3. Вообще, все же переключать передачи, в зависимости от темпа движения, а не ехать все время на первой

Но как ни смешно - все это случаи из жизни.

1. Не включать зажигание, не выжав тормоз и сцепление

Это как? Т.е. машина стоит на нейтрали, и ручнике, я ее завожу - так нормально? Вы наверное про то чтобы не газануть с места при повороте ключа....

Тори писал(а): Т.е. машина стоит на нейтрали, и ручнике, я ее завожу - так нормально?

Нормально, но к зиме надо себя приучить выжимать как минимум сцепление, а в идеале и тормоз Выжатое в зимнее время сцепление облегчает запуск двигателя в силу того что при таком пуске не происходит проворачивания валов коробки с загустевшим маслом.

Тори писал(а):Т.е. машина стоит на нейтрали, и ручнике, я ее завожу - так нормально?

Совершенно нормально. Согласен - упустил момент. Просто долгие годы жизни в морозном климате приучили не пользоваться ручником на стоянке. Но смысл-то уловили - машина должна быть НЕ на скорости и подторможена, а как Вы этого добиваетесь - выжимом сцепления и тормоза или переходом на нейтраль и затягиванием ручника - совершенно без разницы.

wkub_61_ru
зимовать будем в КК, но на всякий случай запомню, тормоз и сцепление - при запуске двигателя.
А как тогда , в каком положении КПП, остается ночевать зимой?

Borz
3. Вообще, все же переключать передачи, в зависимости от темпа движения, а не ехать все время на первой

)))) я пока стараюсь от 3 переключать ввверх и от 1,5 вниз

без ручника авто запуск не сработает, либо ручник либо комфорт..)))

К вопросу о сравнении АКПП и МКПП. Это чисто субъективное мнение каждого. В зависимости от потребностей. И никогда никто никого не переубедит и тот кто был "за" АКПП не скажет: "да, согласен, точно, МКПП лучше", и наоборот=)
По моему опыту я бы был счастлив, если бы изобрели двойную коробку. Скажем, чтоб когда надо на МКПП - остановился, ручку в нейтраль перевел, кнопку нажал и у тебя АКПП. Поездил на ней и когда надо опять остановился, кнопку выключил и дергаешь ручку со сцеплением
Но это фантастика. Для себя я выбрал МКПП. А для АКПП я уже давно удостоверился, что двигло должно быть не менее 150 сил, иначе это провал.

Тори
Молодец)))
А вот у нас одна девушка неделю ездила на Шниве на второй передаче да еще с включенной понижайкой. Когда добралась-таки до мастеров с жалобами на отсутствие динамики, проехала всего 40 км, поэтому угробить коробку не успела

Медведь
у меня нет автозапуска, так шта ))

Тори писал(а):А как тогда , в каком положении КПП, остается ночевать зимой?

Я на зиму оставлял коробку на 1-й или задней передаче, с нашей вечерней слякотью к утру колодки примерзали, а так выжал педальки, коробку в нейтраль и запустился спокойно..прогрелся и так же спокойненько поехал, как то так

Borz
Девушка на Ниве...
Это экзотика, экстрим и вообще нонсенс

Dim писал(а):Borz
Девушка на Ниве...
Это экзотика, экстрим и вообще нонсенс

Не вижу ничего удивительного, скорее всего машина и не её вовсе.
Видел еще картину как тетка на логане ехала только на первой передаче - шуму было...

Dim писал(а):Borz
Девушка на Ниве...
Это экзотика, экстрим и вообще нонсенс

У нас много девушек на них ездит. Только не на Ниве. а на Шниве