Клуб Citroen C4 Sedan

Подскажите пожалуйста, не так давно началась проблема-не проблема, неприятность. Стало сложно переключатся с режима D на парковку, с D на нейтральную нормально, а с нейтральной на заднюю уже трудновато. Не то что бы это доставляет сложноти, просто чуствуется небольшая сложность в переключении. Заглянул под капот. В бочке тормозной жидкости было почти пусто(чуток на дне было). Думал из за этого(я плохо нажимал тормоз и из за этого). Купил DOT4. Залил, не помогло. Что может быть? Щупа для АКПП не нашел.

Щупа нет. Посетите ОД на всякий случай.

А зачем ты залил тормозную жидкость?
Жалко в профиле нет пробега, можно было бы хоть как-то ориентироваться.
Смысл в том, что тормозная жидкость не расходуется, только если не вытекает. А из бачонка она уходит в систему в случае, если колодки истираются. Иначе говоря, если поставить новые колодки и вернуть в исходное состояние поршень тормозного суппорта, то тормозная жидкость возвращается в бачок.
Так что теперь, при смене колодок, смотри в бачок, как бы он не переполнился у тебя.
А переключение коробки, не связано с тормозухой

Предполагать можно много... Езжайте к ОД от греха подальше

SHKoder писал(а):Источник цитаты А зачем ты залил тормозную жидкость?

Потому что она была ниже плинтуса(еле на донышке бачка просматривалась). Я знаю что когда колодки изнашиваются то она уходит, на это и надеюсь.

SHKoder писал(а):Источник цитаты Жалко в профиле нет пробега, можно было бы хоть как-то ориентироваться.

33000, впишу в профиль

Somebody писал(а):Источник цитаты Посетите ОД на всякий случай.

Надо выбрать денек и смотаться, только ОД находится в 120 км от меня

Я думаю может просто ручка АКПП немного трется и заедает. Просто когда переключаешься с D на заднюю или парковку немного чувствуешь что притормаживается рука но все нормально включается. Может ВД-40 смазать внутри .
А просто так к ОД приеду, они скажут - это нормально и зачем я ехал 120 туда и 120 обратно. Вот и интересуюсь может у кого было такое.

То что советуешься - это правильно, на то он и форум.
А вот нормально ли - нет... Так быть не должно определенно.
Если мне правильно помнится, то на автоматах, ручка не должна вообще доставать до площадки. Там зазор вроде как пара тройка сантиметров.
Иными словами, в отверстии площадки ходит только штырь. Может у тебя ручка трется о площадку? И тогда имеет смысл ручку приснять чуть-чуть?
Или я не правильно понял, что именно трет? Можно фото трущихся элементов?

Сам набалдашник ручки не может тереться о площадку, он выше нее
У меня тоже из N в R переключается с чуть большим усилием, как будто через ролик какой-то переваливается, эдакая защита от дурака, чтобы случайно рычаг не проскочил в режим R, когда это не требуется )

а по-моему похожая проблема уже была на формуе(только у МКПП) и лечилась она смазыванием тросика, т.к. в наших тачках везде на смазке сэкономили, может и нашим АКПП не повезло

Olesya82 писал(а):Источник цитаты лечилась она смазыванием тросика

Какого тросика? Где?

Фигаро смазывал. Но для АКПП.. фигня какая-то, ИМХО.

Somebody, У меня на тойоте тросик смазывали, когда также плохо переключался рычаг
mik1320, я бы на Вашем месте сравнила с другим авто в салоне(тест-драйв), если есть возможность, и прямо на эту неисправность указать ОД

Olesya82 писал(а):Источник цитаты У меня на тойоте тросик смазывали, когда также плохо переключался рычаг

Тоже АКПП?.. Вот не сталкивался, врать не буду, может тоже есть такое дело, просто редкое, спасибо за информацию.

просто начинается все с того, что сперва рычаг туго передвигается, дальше хуже - потом ты его передвигаешь на P, а по факту остается на D.