Клуб Citroen C4 Sedan

[ ссылка на изображение ]

Полистав на форуме несколько тем, практически не нашел полезной информации по шаровым. Поэтому предлагаю все, что касается шаровых скидывать сюда.
С завода у нас стоит шаровая 364073.
Как водится, многие производители делают аналоги наших шаровых. Одним из таких производителей является фирма TRW. Выбор пал на этого производителя лишь потому, что:

Somebody писал(а):Источник цитаты Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

и сам производитель TRW у меня не вызывает недоверия.
Но это полдела. Вторая загвоздка в том, что у TWR по каталогам нам подходит две шаровых: jbj791 и jbj701 В чем разница немного помог разобраться дружественный форум
Но все равно остался вопрос какую из них лучше взять .... Ответ на этот вопрос тут

Оригинал: 364073 (RF 9817375080)
В упаковке всё те же VT2i (без гайки крепления):

Moog PEBJ0837 - под вопросом
Lemforder 3389001.
Lemforder 3389002 -ставили, но есть вопросы по качеству
Meyle 11160100000 - есть опыт установки
TRW JBJ791 - В коробке TRW лежат VT2i
EUROREPAR 1610938280 - что лежит в коробке надо разбираться.

Внимание! Рекомендуется при самостоятельной замене снимать поворотный кулак полностью. Ключ при откручивании шаровой опоры использовать на 41.

Шаровая Lemforder 1104 рубля за штуку (купили 2)

SHKoder писал(а):Источник цитаты Я правильно понимаю, что Сайлентблок Lemforder 2889801 на одну сторону (шаровую) нужен один ?

да
Сайлентблок Lemforder 420 рублей за штуку (купили 2)

в автодоке по скидке по клубной карте опт3

7even
Спасибо, мне чуть дешевле (не значительно) вышло.

SHKoder писал(а):7even
Спасибо, мне чуть дешевле (не значительно) вышло.

Брат поехал на диагностику подвески (сначала пенял на меня, что я ему шины хреновые купил Sava Intensa UHP), после того как начало рожу по трассе таскать на скорости больше 100 км/ч
Сейчас ездит не более 90 км/ч , замена на след. неделе.

Вчера ездил к ОД на замену масла(пробег 27000 км.) и пожаловался на стук справа, грешил на бачок омывателя, оказалось что шаровая полетела. Поменяли по гарантии.

По поводу сайлент блоков LEMFORDER.мне полтора года назад меняли правый рычаг как раз на рычаг этой марки. Так вот сайлентблок задний в нем уже просто рассыпался. Заказал полиуретановые.

Вчера, в "Главной дороге " был сюжет, про то как продлить жизнь шаровым опорам, оказывается их нужно смазать касторовым маслом Может кто ссылку кинет, я с телефона не умею.

Пожалуйста,http://www.ntv.ru/peredacha/main_road/m22901/o410072/video/ смотреть с 29:25

После такой инъекции преждевременная кончина пыльнику обеспечена

juri писал(а):После такой инъекции преждевременная кончина пыльнику обеспечена

Не пугай народ,ничего ему не будет.Про касторку впервые услышал,а вот,что маслице в шаровые брызгают давно известно.

КУРТ
Для таких целей я в ВАЗ ставил тавотницы, через них и прокачиваешь.

juri писал(а):КУРТ
Для таких целей я в ВАЗ ставил тавотницы, через них и прокачиваешь.

На шаровые ставил тавотницы? Серьезно ты к делу подходил

КУРТ писал(а):

juri писал(а):КУРТ
Для таких целей я в ВАЗ ставил тавотницы, через них и прокачиваешь.

На шаровые ставил тавотницы? Серьезно ты к делу подходил

так там было готовое отверстие с резьбой, заглушенное болтом, просто менялся болт на тавотницу и все
у меня на ТО приговорили кроме всего прочего правую шаровую, передние сайленты и правый ступичный подшипник, на прошлой неделе поменял у ОД, запчасти мои

подшипник брал SKF VKBA 3584 - родной стоял точно такой же
шаровая TRW JBJ 791 родная такая же
сайленты Sasic 5233913

по ходу работ к замене приговорили и вторую шаровую, у ОД ценник на данную процедуру 4600 руб(включая стоимость запчастей), на вопрос почему так дорого, был ответ "Мы же гарантию даем, поэтому кроме шаровой по регламенту меняется куча других деталей, в том числе и болты тормозного суппорта"

baffy65 писал(а):Источник цитаты так там было готовое отверстие с резьбой, заглушенное болтом, просто менялся болт на тавотницу и все

Может на некоторых и было, но как сейчас помню резьбу метчиком нарезал жестянка тонкая витка два.

baffy65 писал(а):... у ОД ценник на данную процедуру 4600 руб(включая стоимость запчастей), на вопрос почему так дорого, был ответ "Мы же гарантию даем, поэтому кроме шаровой по регламенту меняется куча других деталей, в том числе и болты тормозного суппорта"

Вот они заливать. Какую гарантию они дают? Никакой! Только то, что если случись чего, они без вопросов долдны менять, опять на оригинал. В лучшем случае, на твои детали.

На одной из клубных встреч был задан вопрос о продлевающейся гарантии на деталь при ее замене:
-на ТНВД гарантия 60 тыс км. Это не оспоримый факт. Но если он ломается на 55 тыс км, его обязаны заменить на новый по гарантии. И меняют. Но сколько гарантия на установленный/замененный?
-оставшиеся 5 тыс км.
-но ведь не факт, что замененный проедет еще хотябы 55 тыс км?
-не факт. Может и меньше, а может и больше...
О_о

SHKoder писал(а):

baffy65 писал(а):... у ОД ценник на данную процедуру 4600 руб(включая стоимость запчастей), на вопрос почему так дорого, был ответ "Мы же гарантию даем, поэтому кроме шаровой по регламенту меняется куча других деталей, в том числе и болты тормозного суппорта"

Вот они заливать. Какую гарантию они дают? Никакой! Только то, что если случись чего, они без вопросов долдны менять, опять на оригинал. В лучшем случае, на твои детали.

На одной из клубных встреч был задан вопрос о продлевающейся гарантии на деталь при ее замене:
-на ТНВД гарантия 60 тыс км. Это не оспоримый факт. Но если он ломается на 55 тыс км, его обязаны заменить на новый по гарантии. И меняют. Но сколько гарантия на установленный/замененный?
-оставшиеся 5 тыс км.
-но ведь не факт, что замененный проедет еще хотябы 55 тыс км?
-не факт. Может и меньше, а может и больше...
О_о

у нашего ОД гарантия на ремонт с ориг. запчастями 1 год, . Я понимаю, что потом ОД найдет массу причин, что бы отвертеться, но на словах и бумаге все выглядит именно так как я озвучил, при чем это касается послегарантийного ремонта с использованием расходников ОД. При ремонте в течении гарантийного срока гарантия сохраняется до окончания основной гарантии, т. е как Вы написали. Прошу прощения за не очень хорошее качество скана

Отправлено спустя 10 минут 30 секунд:

juri писал(а):

baffy65 писал(а):Источник цитаты так там было готовое отверстие с резьбой, заглушенное болтом, просто менялся болт на тавотницу и все

Может на некоторых и было, но как сейчас помню резьбу метчиком нарезал жестянка тонкая витка два.

[ ссылка на изображение ]

на "классике" у нижних опор был болт и метал был приличной толщины, на верхних была дырка заполненая пластиком. Отверстия предназначались для измерения зазора
Ну да впрочем это уже не важно