Клуб Citroen C4 Sedan

Мини-FAQ по тормозным дискам, колодкам и суппортам:
Перво-наперво - могут быть две системы передних тормозов (не колодки/диски, а сама система, читай - суппорта), Bosch и ATe (она же Continental).
Сейчас у всех выпускаемых автомобилей - BOSCH!
ATe было только первые полгода выпуска и только на турбовых машинах, подробнее можно узнать в нашем FAQ.
Задние тормоза у всех одинаковые!
Разъснения, почему задние диски - такие дорогие.
Полезная информация о применяемых оригинальных компонентах в тормозной системе (это сообщение и еще несколько ниже).
Информация о проверке на подделку.
GTracer подобрал неоригинальные замены, здесь.
Отзыв об использовании колодок TRW GDB 1761, и еще один, и еще, и еще. ВНИМАНИЕ: в последнее время участились отрицательные отзывы о колодках TRW (скрипы, в частности), рекомендуется рассмотреть других производителей.
Набор дисков и колодок Textar (опыт форумчанина), плюс фото-отчет о замене.
Отзыв о колодках Remsa и дисках SCHNIEDER. Еще о Remsa.
Артикулы передних тормозных дисков ATe 283 мм (обычные и PowerDisk).
Артикулы передних тормозных дисков Brembo 283 мм (обычные и необычные).
Артикулы передних тормозных колодок ATe 283 мм (обычные и керамические).
Артикулы дисков передних 283 мм и задних, и колодок передних под диски 283 мм, EUROREPAR (позиционируется PSA, как официальная более дешевая альтернатива оригиналу, идет с фирменной гарантией).
Эти тормозные диски брать не стоит!



Артикулы дисков ATe и Brembo (передних 302 мм, а также задних дисков, универсальны на все комплектации/даты выпуска).
Артикул и отзыв о задних колодках ATe от Somebody.
Спец.смазки для тормозных механизмов. Еще вариант.
Смазка для задних поверхностей колодок, Бош.
Мини-инструкция по замене колодок/дисков
Мини-отчет о замене колодок/дисков и последуещее ТО

Обзор замены задних тормозных колодок


Тормозные колодки задние: 16 085 203 80 REF 1616872480
Диск тормозной задний: 4249 66

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR >= 13468
Тормозные колодки передние: 4254 26 замена на 16 132 593 80
Диск тормозной передний: 4249 J6 (DIAM 283 EP 26)

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR <= 13467
Тормозные колодки передние: 16 099 879 80 или 4254 88 (произошла замена первого из номеров - вторым)
Диск тормозной передний: 4249 J8 (DIAM 302 EP 26)



edited by SHKoder

Допуски тормозных дисков и тормозных колодок



----------------------------

Артикулы Citroen/Peugeot staff



Артикулы Remsa Каталог



Артикулы ATe Каталог


Артикулы Brembo Каталог


Артикулы Otto Zimmermann Каталог



Артикулы Delphi


Артикулы Ferodo Каталог



--------------------------------------------------------------
Артикулы Galfer Каталог



=============================================================

Ремкомплекты тормозных суппортов
Задний TRW LUCAS

BDA 589 левый
BDA 590 правый
Отзывы: #2311

Передний ATe
ATe 11.8116-0356.1 Прижимная пружина Отзыв

Оригинальный комплект направляющих 4439.47 это BOSCH 0 204 104 308 там ценник более адекватен.

Alexnsk писал(а):7even
Да, с насечками неплохой вариант. Но я что то не видел в продаже или плохо искал.

Если у тебя 283 диски то:

Somebody писал(а):Оригинальным дискам 4249 J6 (283mm) соответствуют
09.9619.75 - диски - Brembo MAX

По осени будем менять моему брату (турбо С4 седан) диски и колодки, я склоняюсь к схеме:
BremboMAX 09.9619.75 + Ferodo FDB4003

7even писал(а):Источник цитаты BremboMAX 09.9619.75 + Ferodo FDB4003

Уверен в совместимости, не будет свистеть на всю округу?
Почему не взять допустим Brembo диски + Brembo колодки?

Микола писал(а):

7even писал(а):Источник цитаты BremboMAX 09.9619.75 + Ferodo FDB4003

Уверен в совместимости, не будет свистеть на всю округу?
Почему не взять допустим Brembo диски + Brembo колодки?

Уверен.
Brembo колодки будут дороже. Перфекционисты могут собирать монобрэнд

Aquarius писал(а):

EMINEM писал(а):Источник цитаты а зачем перфорированные?

Хочется...

хочется что?)

Всем доброго времени суток!
Я так понял что оригинальные тормозные диски никто особо не хочет ставить, и выбор падает в основном на Циммерманн, Брембо и Феродо.
Так как надумал менять диски с колодками склоняюсь к Циммерманнам (вроде про них отзывы неплохие), но вот какие брать перфорированные или обычные че то я не пойму в чем смысл перфорации коли машинка не особенно мощная, может растолкует кто вкратце.
Помню на дс3 ставил диски брембо с такими же колодками. на них машина тормозила так что если б не ремень то эмблемка на руле четко отпечатывалась бы на моем лбу , но так как там дури хватало соответственно и тормозная система там немного была доработана (так вспомнил)
Вообщем че брать лучше немецкого еврея, Италию или Англию?

alecs26 писал(а):Источник цитаты Вообщем че брать лучше немецкого еврея, Италию или Англию?

Мне "нравятся" такие вопросы - типа "на ком жениться? блондинка, брюнетка или огненной рыжей".
Бери Феродо, потому что их беру я, и не спрашивай почему

EMINEM писал(а):Источник цитаты хочется что?)

Чтобы было...

alecs26
Откуда ты? Дружище... дозаполни профиль.
Я могу дать тебе попробовать свою покататься и пощупать.

Aquarius писал(а):

EMINEM писал(а):Источник цитаты хочется что?)

Чтобы было...

Чтобы было что?)


Флуд.
Somebody

EMINEM
Прекращай троллить

SHKoder писал(а):EMINEM
Прекращай троллить

Ок, тогда ты мне объясни, зачем нужна перфорация?

EMINEM писал(а):Источник цитаты Ок, тогда ты мне объясни, зачем нужна перфорация?

Дополнительное охлаждение.

EMINEM писал(а):

SHKoder писал(а):EMINEM
Прекращай троллить

Ок, тогда ты мне объясни, зачем нужна перфорация?

Для спорткаров:
1. доп. охлаждение. быстрее остывают
[ ссылка на изображение ]
Для гражданских авто:
1. для уменьшения соприкосновения поверхности диска с колодкой
2. для загрязнения этих дырочек
3. для "понтов" из-за комплексов, смотрите бабок на Порше у меня нет, но я покрашу суппорт и поставлю перфорацию. Аналогия с карбоновой крышей на BMW М6 и обтянутыми пленкой Солярисами
4. и наконец вишенка на торте, куда ведут "дырочки"
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

Как надо делать, читать ТУТ

7even
Не остывают быстрее, перфорация для отвода газа горящей колодки, чтобы не возникало подушки между диском и колодкой. Вы то же, наверняка испытывали это - когда педаль тормоза начинает стучать в ногу при торможении в "0" с очень большой скорости 150+.
И прекратите кидать фотки ушатаных перфорированных дисков с дикой выработкой 5мм с каждой стороны и говорить, что перфорация это полная ерунда и понт.

EMINEM писал(а):Ок, тогда ты мне объясни, зачем нужна перфорация?

Забыл уточнить ) Зачем она на НАШЕМ авто?)