Клуб Citroen C4 Sedan

Мини-FAQ по тормозным дискам, колодкам и суппортам:
Перво-наперво - могут быть две системы передних тормозов (не колодки/диски, а сама система, читай - суппорта), Bosch и ATe (она же Continental).
Сейчас у всех выпускаемых автомобилей - BOSCH!
ATe было только первые полгода выпуска и только на турбовых машинах, подробнее можно узнать в нашем FAQ.
Задние тормоза у всех одинаковые!
Разъснения, почему задние диски - такие дорогие.
Полезная информация о применяемых оригинальных компонентах в тормозной системе (это сообщение и еще несколько ниже).
Информация о проверке на подделку.
GTracer подобрал неоригинальные замены, здесь.
Отзыв об использовании колодок TRW GDB 1761, и еще один, и еще, и еще. ВНИМАНИЕ: в последнее время участились отрицательные отзывы о колодках TRW (скрипы, в частности), рекомендуется рассмотреть других производителей.
Набор дисков и колодок Textar (опыт форумчанина), плюс фото-отчет о замене.
Отзыв о колодках Remsa и дисках SCHNIEDER. Еще о Remsa.
Артикулы передних тормозных дисков ATe 283 мм (обычные и PowerDisk).
Артикулы передних тормозных дисков Brembo 283 мм (обычные и необычные).
Артикулы передних тормозных колодок ATe 283 мм (обычные и керамические).
Артикулы дисков передних 283 мм и задних, и колодок передних под диски 283 мм, EUROREPAR (позиционируется PSA, как официальная более дешевая альтернатива оригиналу, идет с фирменной гарантией).
Эти тормозные диски брать не стоит!



Артикулы дисков ATe и Brembo (передних 302 мм, а также задних дисков, универсальны на все комплектации/даты выпуска).
Артикул и отзыв о задних колодках ATe от Somebody.
Спец.смазки для тормозных механизмов. Еще вариант.
Смазка для задних поверхностей колодок, Бош.
Мини-инструкция по замене колодок/дисков
Мини-отчет о замене колодок/дисков и последуещее ТО

Обзор замены задних тормозных колодок


Тормозные колодки задние: 16 085 203 80 REF 1616872480
Диск тормозной задний: 4249 66

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR >= 13468
Тормозные колодки передние: 4254 26 замена на 16 132 593 80
Диск тормозной передний: 4249 J6 (DIAM 283 EP 26)

1.6 THP 16v 150 (EP6CDT MD) для OPR <= 13467
Тормозные колодки передние: 16 099 879 80 или 4254 88 (произошла замена первого из номеров - вторым)
Диск тормозной передний: 4249 J8 (DIAM 302 EP 26)



edited by SHKoder

Допуски тормозных дисков и тормозных колодок



----------------------------

Артикулы Citroen/Peugeot staff



Артикулы Remsa Каталог



Артикулы ATe Каталог


Артикулы Brembo Каталог


Артикулы Otto Zimmermann Каталог



Артикулы Delphi


Артикулы Ferodo Каталог



--------------------------------------------------------------
Артикулы Galfer Каталог



=============================================================

Ремкомплекты тормозных суппортов
Задний TRW LUCAS

BDA 589 левый
BDA 590 правый
Отзывы: #2311

Передний ATe
ATe 11.8116-0356.1 Прижимная пружина Отзыв

Оригинальный комплект направляющих 4439.47 это BOSCH 0 204 104 308 там ценник более адекватен.

juri
У меня есть три, перматекс, слипкоте и трв. Этого набора хватит? Что то ещё покупать не охота.

Technics66
TRW 110 можно и на пальцы и под пыльник она совместима.
Slipkote какая ? если 220R , то она на силиконовой основе пойдёт под пыльник цилиндра или поршня, кому какое название нравится.
Permatex какая из них ? думаю что это для колодок.

SHKoder
Фото клея из-под пластин колодок ОТТО

EMINEM
Имхо это нормально. Я на Мазда 626 для этих целей на обратную сторону колодки наносил аэрозоль с медными крапинками который при застывания имел примерно такую же консистенцию (физика процесса что эта паста выбирает зазор между поршнем и колодкой и не позволяет последней вибрировать и издавать писк, поэтому и называется противоскрипной).

OlegGF
Просто Олег SHKoder не верил
Да, и паста это паста, ею дополнительно мажут снаружи, а это клеевая основа противоскрипной пластины

Кто помнит, какой палец вставляется в верхнюю часть скобы, какой - в нижнюю?

А разве они взаимозаменяемы?

Микола писал(а):Источник цитаты А разве они взаимозаменяемы?

Физически каждый из них влезает и в верхнее и в нижнее положение

Верхний на фото сверху стоит, нижний на фото - внизу.
Недавно смазывал, стоял правда рядом.

Микола писал(а):Источник цитаты Верхний на фото сверху стоит, нижний на фото - внизу

На одном суппорте у меня стояло так, как ты пишешь, на втором - наоборот
Сделал на обоих, как ты пишешь

Я видел только с одной стороны, с правой.
Для верности дождался б знатоков.

Микола писал(а):Я видел только с одной стороны, с правой.
Для верности дождался б знатоков.

С правой как раз у меня стояло наоборот, переставил как пишешь ты, чисто по ощущениям, т. к. палец с резинкой хоть и лезет в верхнюю нишу, но в ней он чувствует себя значительно более стесненно, чем в нижней, даже если его смазывать тонким слоем, а уж если толстым, то он вообще в верхнем положении становится очень тугим на движение... Возможно, это и приводило к переклиниванию колодок

Поискал щас на схемах, зараза, они везде отдельно нарисованы.
Может ОД помучать, позвонить им? Как я понимаю тебе собрать нужно прям сейчас.
Что-то молчат наши корифеи.

Микола писал(а):Поискал щас на схемах, зараза, они везде отдельно нарисованы.
Может ОД помучать, позвонить им? Как я понимаю тебе собрать нужно прям сейчас.
Что-то молчат наши корифеи.

Не, я уже собрал, просто решил удостовериться...

Перебрал на 45000км передние тормоза с надежной что избавлюсь от скрипа и скрежета. Сейчас стоят диски TRW, колодки Remsa.

Всё разобрал. Очистил пружинки колодок

В направляющих смазка потемнела но свои свойства сохранила. Смазывал 17т.км. назад Slipkote-220R.

Очистил от смазки и заодно измерил длину резинки нижней направляющей. Кто-то на форуме говорил что на правой и левой стороне длина была разная, у меня одинаковая со обоих сторон 20мм.

Очистил поршень, пластику которая вставляется в поршень и обратную сторону суппорта которая вторую колодку прижимает.

Для очисти использовал подручные материалы, тряпка, наждачка, отвёртка и очиститель карбюратора. Последним очищал только металлические детали и не давал ему попадать на резинки.
По рабочей поверхности колодок прошёлся наждачкой и снял фаску с краёв фрикционов колодок.

Смазал направляющие не очень большим количеством смазки. Сегодня я везде использовал смазку TRW PFG110. По внешнему виду очень похожа на Slipkote-220R и возможно это тоже самое.

Смазал внутри под пыльником поршень. Смазка там была с завода, я немного добавил и равномерно разнёс по всей поверхности пластиковой стяжкой, вдавил поршень руками, нажимая на тормоз выдвинул поршень и потом обратно его руками вдавил. Всё это делал чтоб смазка как можно равномернее попала на весь поршень. К сожалению фоток не сделал.
Смазал пружинки колодок и места колодок где идёт соприкосновение с пружинками. Нанёс смазку на пластину поршня и обратную сторону суппорта. Всё собрал обратно

Прикрутил суппорт на старые болты с использованием фиксатора резьбы. На этом ТО тормозов закончил.
После ТО тормозов проехал мало, около 5-7км. По началу торможение было плохое (видимо из-за того что рабочую поверхность наждачкой обработал), затем торможение стало нормальное и вроде даже чуть лучше чем было, но опять появился небольшой скрип и скрежет после прогрева тоже стал проявляться. Покатаюсь побольше и отпишусь но думаю что результата от ТО практически нет. Тут писали что не так и не то смазываю, и что-то не так делаю. Расписал всё что делал как можно подробно, что я делаю не так?
P.S. На 27т.км. поменял родные диски и колодки на комплект TRW. Спустя некоторое время (примерно 10т.км.) появился скрежет который даже ощущался на педали тормоза. Решил поменять колодки и поставил Remsa, но скрежет вернулся после притирки колодок. Думаю что проблема в дисках. Есть комплект дисков и колодок ATE (за них ОГРОМНОЕ СПАСИБО клубу) но мне как-то не хочется из ставить т.к. диски которые стоят в хорошем состоянии а колодки можно считать что новые. Я планировал ATE поставить весной, но если общественность скажет ставь ATE то поставлю ради эксперимента.

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:

EMINEM писал(а):Источник цитаты какой палец вставляется в верхнюю

С резинкой вниз.