Клуб Citroen C4 Sedan

Dr.USSR писал(а):Кого нибудь отправляли на сход-развал при при пробеге 45000? Говорят рекомендация завода, может кто знает что за фишка?

Пытался делать на пробеге 60000, но ничего не получилось. Сказали, углы в допуске и отправили домой.

Technics66 писал(а):Источник цитаты Как поменять чашки не снимая жабо не представляю, там шток амортизатора надо держать и поводки дворников мешаются

Вот вот поменять чашки без снятия жабо не реально, там без жабо и то руки корябаешь.[/quote]

100 процентов ни как не поменять. По OPR авто Olesya82 выпускался рядышком с моим,подозреваю что чашки эти стояли изначально.

Димон писал(а):Источник цитаты подозреваю что чашки эти стояли изначально.

Ну что-то они сделали раз Олеся разницу почувствовала.

Technics66 писал(а):Источник цитаты раз Олеся разницу почувствовала

Если только это не эффект плацебо. )

На чашках 5033.F9 проехал уже более 10 т. км. После установки все было отлично, тишина даже на средних ямах. А вот недавно началось: при езде по мелким неровностям (1-3 см глубиной) звуки от подвески такие, будто все что там есть соединения раскручены, и не в каком то конкретном месте, а везде спереди. Кто ездил в разбитой шаровой или рулевым наконечником, знает эти звуки. Так вот, ощущение такое что разбита вся подвеска. При более крупных ямах тишина. Всю подвеску проверил, и на яме, и на подъемнике - люфтов нет нигде. Думал что гайки чашек раскрутились - тоже все норм. Неужели стойки стучат так?

zad писал(а):Источник цитаты Кто ездил в разбитой шаровой

Может все-такт оно? Частенько их по гарантии у нас меняют, мне тоже меняли на ТО-2.

Zad, вот давно хочу написать...у меня после замены чашек - все тоже самое, как в Вашем описании!!! будто вот-вот и подвеска рассыпится. Уже поменяли шаровую слева по гарантии, но звук остался, а по мне так стало ещё хуже... сегодня была снова у ОД - теперь сказали, что левая стойка вытекла. Отправили запрос на согласование одной стойки слева.

p.s. Чашки у меня меняли(стоят новые чистые, а там внутри везде уже грязно), только я реально не видела сам процесс замены.

Olesya82 , лучше доплатить за 2 стойку и поменять сразу обе - износ у них будет разный, а пробег у Вас уже не маленький. Иначе может машину на скорости бросать.
Стойки, так же как и колодки с дисками, надо менять разом на одной оси (т.е. спереди или сзади).

max-fantom, я у них тоже уточняла данный момент, сказали, что в этом нет необходимости

Димон писал(а):Когда меняли стойки в сервисе первым делом почему-то стали выяснять какие стоят у меня амортизаторы. Потом принесли распечатку с официальными рекомендациями по замене амортов(как то у них эта бумага даже называется,не запомнил,жаль что фото не сделал) там и прочитал. Выяснить какие стоят амортизаторы PSA или Каяба, если PSA менять только на PSA ,если Каяба то на Каяба и меняются только парой(левый-правый).Как потом оказалось что мне заказали PSA не убедившись что у меня стоит и от этого нервничали.В чем прикол я не понял,мастер в бумагу тычет должно быть так,как написано. PSA собирают в России,может в этом косяк.

Странный какой-то подход у всех ОД

После продолжительной езды (прогрев амортов) подвеска замолкает. Похоже все таки стойки сдохли. 800 км по Рязанской области сказывается

Во вторник был в гостях у ОД. Заменили по гарантии правую шаровую и задние сайлентблоки передних рычагов.Прокатились с мастером - всё чудненько. Поехал домой.Проехал больше половины пути от ОД до дома и слышу что-то стучит спереди справа. Начинаю трогаться "тук",торможу "тук",наезжаю на неровность "тук-тук" В пятницу приехал опять к ОД и ... завис на подъёмнике. Выдавило правый сайлентблок (который меняли) .Машинку оставил,домой на "топтобусе". Сижу жду звонка о результатах согласования,решили менять весь рычаг.

Стойки без разницы какие у Вас стоят PSA или каяба с завода. С 2015 на Ситроен и на Пежо Калуга ставит Каябу. Значит есть одобрение и сертификация завода, есть допуски. Дилер кружит балду, потому то Каяба дороже и лучше чем ПСА. Платит дилер сперва с собственного кармана, а потом ему завод перечисляет. Вот и вся схема, проста как две копейки. Меняются всегда стойки парой. Попросите дилера если он Вас уверяет, что меняется одна и не чего страшного, сделать диагностику подвески на вибростенде в Вашем присутствии и с копией распечатки диагностики для Вас. На стенде сразу видно на мониторе процент износа и вкладывается Ваша стойка в параметры безопасности и к допуску по эксплуатации. Они этого боятся как огня. Сам делал на стенде в Вольво рядом с Пежо. В Кемеров у Ситроен нет стенда такого, а ЧЁ тогда ОД губу тренирует нам.

vld777 писал(а):Источник цитаты Стойки без разницы какие у Вас стоят PSA или каяба с завода. С 2015 на Ситроен и на Пежо Калуга ставит Каябу. Значит есть одобрение и сертификация завода, есть допуски. Дилер кружит балду, потому то Каяба дороже и лучше чем ПСА.

А как различить на авто какие стойки стоят (Каяба или ПСА)

а кто нибудь знает номер стоек каяба?? или он такой же как и у пса??
И вообще кто нибудь в курсе как себя ведут эти каяба? лучше чем пса?

noriks83 писал(а):Источник цитаты И вообще кто нибудь в курсе как себя ведут эти каяба? лучше чем пса?

У нас любые (кояба, бильштайн, монро, кони) стойки будут ощутимо лучше чем родные от ПСА.