Клуб Citroen C4 Sedan

Всем доброго дня. Извиняюсь если тему уже обсуждали, мучил поиск, он ничего не дал. Вопрос такой, кто уже менял ШРУС (гранату), какой нам нужен? То что привода разборные это точно, год назад я когда менял наружний пыльник, разбирал его. Единственное что удалось найти это то что приводные валы у нас бывают 3х типов: PSA, NTN разборные, а GKN не разборные, у меня какие-то из первых. Зубчатые колеса для системы ABS так же больше не применяются. И вроде бы слева и справа они (ШРУСы) одинаковые, но это догадки, т.к. разбирал только слева, но в тоже время в тех.документации нет уточнения право\лево. Есть вот такие артикулы, но не уверен что оно JK025455, CO-2200, 15-01455-SX, 2510-30720, 11-14 498 0017. У кого есть какая-то инфа, поделитесь, буду благодарен.
Авто хэтч, 120 сил, механика

ШРУС был куплен и заменен. Подробности с фото есть в БЖ на драйве https://www.drive2.ru/l/470512362680484 ... tndHiYqFiA

Не пойму в чем проблема.
После замены спереди слева шаровой опоры через пару месяцев обнаружил порванный пыльник шруса. Заменил его в сервисе в апреле месяце. Проехал с тех пор около 12 тыс.км. Вчера обнаружил что пыльник опять порван ... в этот раз уже намного сильнее. В чем проблема ? Почему рвется пыльник шруса в одном и том же месте

max-fantom
А металлический пыльник на шаровой стоит?

max-fantom
Очевидно в повороте газку поддаешь, вот и рвутся. Возможно корявая установка с перекруткой привела к быстрой кончине, да элементарный брак. Была похожая ситуация на бывшей, перебрал тогда все привода и заменил пыльники на силиконовые, один из четырех через месяц порвался, причем на внутреннем шрусе...

Pavel писал(а):Очевидно в повороте газку поддаешь, вот и рвутся.

Если это главная причина - то Ситроен в Калуге еще большие муд*ки чем я их считал ...
Сделать турбовый седан на очень жесткой подвески, на котором нельзя динамично ездить
Обидно ...

Отправлено спустя 49 секунд:

Pavel писал(а):Возможно корявая установка

Возможно ... И даже надеюсь на это. Все же лучше чем очередной неустранимый конструкторский просчет в данном авто

А часом не паркуешься на бордюре в притирку к нему левой стороной? Одна из причин порвать наружный пыльник гранаты и стойки стаба.

Travmatolog
Нет. Я не любитель драть диски и резину парковкой в притирку.

Товарищи! Когда ставишь левый шрус обратно (после замены сальника), он должен защелкиваться?

Кто снимал правый привод, подскажите. Открутил два болта на 11 у промежуточного подшипника, что еще там может удерживать?

Если АКПП, то шлицы привода закисли. Больше нечему. Сам привод не вставляется в дифференциал коропки(как у ВАЗов), а надевается на вал со шлицами торчащей из неё.

Travmatolog писал(а):Если АКПП,

да не, ручка мкпп, снимаю правый привод, нужно корзину сцепления поменять

Про механику не скажу, не видел, но возможно, что такая же фигня. На АКПП снималась тяжело, с помощью монтировки упираемой в месте , где привод одевался на шлицы.

Travmatolog писал(а):с помощью монтировки упираемой в месте , где привод одевался на шлицы.

в принципе понятно значит закисло, а стартер снимал или там достаточно болты открутить? И сколько болтов 2 или 3 держат стратер?

Стартер не мешает. У меня движок ЕР6. Только 2 болта, которые крепят пластинку-скобку, фиксирующую промежуточный подшипник.