Страница 5 из 12

Добавлено: 14 авг 2013, 08:58
Virdal
Да никогда наша подвеска не сравнится с фокусовской! Это 2 разные по назначению подвески. Ни один из здесь присутствующих не скажет, что у него при 176 клиренса машина как влитая на 160 км/ч. Не та аэродинамика. С этим нужно смириться. 150 сил сделаны не для езды на максимальной скорости, а для резкого старта или ускорения.

Добавлено: 14 авг 2013, 09:02
silakoff
10 лансер. Там пластик, согласен, но за 5 лет ни одного сверчка, по сравнению с с4 которому 2 мес и уже косяки. И лансер тоже высокий. Понятно что спорить можно вечно, на вкус и цвет как говорится, мы здесь собрались чтобы обсуждать, советовать, помогать. я сменил много авто и просто на многих ездил, есть с чем сравнивать. Если бы купил нексию я бы молча ездил бы. Но здесь все таки машина 800 тыс.стоит. Кому то 120ем/ч достаточно, я по кольцу когда пусто хочу может дать джазу) а может в Германию на автобан поеду, и что 140 как дед старый буду ехать))))??

Добавлено: 14 авг 2013, 09:09
Az26
silakoff писал(а):Но здесь все таки машина 800 тыс.стоит. Кому то 120ем/ч достаточно, я по кольцу когда пусто хочу может дать джазу) а может в Германию на автобан поеду, и что 140 как дед старый буду ехать))))??

Согласен ваша правда, но как бы я когда авто брал на тест драйве ездил, я сразу понял что это машина для комфортной старпёр езды и осознано взял его ибо не хотел все камушки пятой точкой ощущать на полотне и боятся что потеряю глушитель или разобью зимой о снег бампер , ну я то брал 115 сил ч вашей колокольни наверное всё по-другому. Хотя на 130 я хотел бы замечательного управления, просто я ещё столько не ездил.

Добавлено: 14 авг 2013, 09:10
Virdal
Едте на другой машине)) с4 седан адаптирован под наши условия. Не предполагается, что вы в Германию на нем погонять на автобане поедете с клиренсом в 176 мм. А предполагается, что вы сможете комфортно доехать до Германии, при этом пятая точка не превратится в копытце :D Поймите и смиритесь с тем, что эта машина для других задач. Погонять по автобану - берите клиренс 140 мм и лошадок 125 другого авто. 200 км/ч вы ее разгоните и этого более чем достаточно будет для автобана)
Поэтому турбина и наличие 150 сил нашего авто никак не связаны с ездой на максимальной скорости.

Добавлено: 14 авг 2013, 09:59
Dim
Virdal
Вы высказываете здравые логичные мысли.

silakoff
Сочувствую Вашей трагедии. Столько восклицательных знакофф :( Не отчаивайтесь, поговорите с Даймоном он-то ракетит без проблем, мож договоритесь тестдрайвануть его ракету, посмотрите в чем разница. Заодно встречу одноклубников проведете.

Добавлено: 14 авг 2013, 10:20
Aex75
silakoff писал(а):Ребята, я так понимаю это у меня что то с машиной.... Большинство пишут что все хорошо. Я вчера на кольце ехал 180 хотел больше,.....но..... Это жесть, мне даже не по себе стало....ощущение как будто на лед выехал, машина просто парила в воздухе, я думал меня сейчас развернет!!!! Я сразу сбросил газ...как так??? У меня 150л/с. Обидно что запас еще есть можно и больше, не то что я гоняю постоянно, но хочется знать что новая машина может без проблем ехать с заявленной Макс. Скоростью. Что делать?? Помогите

Давление в шинах какое?Если перекачаны может быть такое. Или на мокрой дороге. Резина штатная стоит обычная шоссейная и на мокрой дороге будет управляемость не очень))

Добавлено: 14 авг 2013, 10:54
silakoff
2.3 давление и дорога сухая была...

Добавлено: 14 авг 2013, 13:04
Александр1
silakoff писал(а):Форд фокус 3, митсубиси лансер10 там с этим все в порядке, при чем здесь миллионы?

Согласен, так и есть!

Добавлено: 14 авг 2013, 13:27
Az26
Александр1 писал(а):silakoff писал(а):


Форд фокус 3, митсубиси лансер10 там с этим все в порядке, при чем здесь миллионы?




Согласен, так и есть!


Моя мысль была о том что если подвески Митсубиси и фф3 обе жёсткие и машины по клиренсу ниже т.е. похожие, то у ситроена она мягка и клеренс аж 176 мм, так вот следующие машины с МЯГКОЙ подвеской!!!! и ТАКИМ КЛИРЕНСОМ!!!!! которые на трассе будут стоять как влитые стоят дороже в основном это кроссоверы!!! ибо я у легковых авто такого клиренса редко видел, пневмодвеска не в счёт.

Добавлено: 14 авг 2013, 13:36
silakoff
Я посмотрел сейчас, у лансера 165 просвет, неужели 1 см так влияет?

Добавлено: 14 авг 2013, 13:44
Virdal
silakoff писал(а):Я посмотрел сейчас, у лансера 165 просвет, неужели 1 см так влияет?

Да дело не только в 1 см, а еще в степени сжатия амортизаторов, жесткости пружин и многих других деталей в подвеске.

Добавлено: 14 авг 2013, 13:48
silakoff
10 лансер. Там пластик, согласен, но за 5 лет ни одного сверчка, по сравнению с с4 которому 2 мес и уже косяки. И лансер тоже высокий. Понятно что спорить можно вечно, на вкус и цвет как говорится, мы здесь собрались чтобы обсуждать, советовать, помогать. я сменил много авто и просто на многих ездил, есть с чем сравнивать. Если бы купил нексию я бы молча ездил бы. Но здесь все таки машина 800 тыс.стоит. Кому то 120ем/ч достаточно, я по кольцу когда пусто хочу может дать джазу) а может в Германию на автобан поеду, и что 140 как дед старый буду ехать))))

Добавлено: 14 авг 2013, 13:54
Az26
Virdal писал(а):silakoff писал(а):


Я посмотрел сейчас, у лансера 165 просвет, неужели 1 см так влияет?


В битве за устойчивость ещё как влияет.

Не забываем что низкий клиренс в купе с низкими передними бамперами у всех авто тоже низкие, не только мода благоволит столь не практичным решениям, ну так же и законы аэродинамики, тем самым уменьшается поток воздуха проходящего под машиной, и увеличивая его над авто, тем самым больше прижимая к дороге.

Я кстати в прошлом году ещё в журнале ЗР натыкался на обзор С4 айркросс, где они указывали на разницу в настройках с Митсубиси АСХ, подтверждая, что машина больше норовит взлететь, а митсубиси при более жёсткой настройке ведёт себя устойчивей.

Добавлено: 14 авг 2013, 13:55
silakoff
Да, если только в этом беда, потому что вчера рядом с лансером встал и с джеттой по бамперам и порогам одна и та же высота, а клиренс измеряется по самой нижней точке, рычаг какой нибудь на 1 см ниже, и из за этого такая разница..... Хотя по паспорту написано 200 км/ч, это же не значит что разогнаться можно но ехать так нельзя, наоборот это та скорость с которой комфорт и управляемость должна быть хорошей, т.к разогнать ее можно думаю до 210-215 вот там придирок не должно быть

Добавлено: 14 авг 2013, 13:55
Az26
silakoff писал(а):10 лансер. Там пластик, согласен, но за 5 лет ни одного сверчка, по сравнению с с4 которому 2 мес и уже косяки. И лансер тоже высокий. Понятно что спорить можно вечно, на вкус и цвет как говорится, мы здесь собрались чтобы обсуждать, советовать, помогать. я сменил много авто и просто на многих ездил, есть с чем сравнивать. Если бы купил нексию я бы молча ездил бы. Но здесь все таки машина 800 тыс.стоит. Кому то 120ем/ч достаточно, я по кольцу когда пусто хочу может дать джазу) а может в Германию на автобан поеду, и что 140 как дед старый буду ехать))))


Вроде уже это было )))