Клуб Citroen C4 Sedan

Просвет замеряется до защиты и заявлен в 176мм.
Перечень обновленных амортизаторов (KYB вместо PSA) здесь, информация о применяемости тут.
Кое-что про проседание пружин.
Отсюда и пониже - про проставки для увеличения клиренса (более актуально уже просевшим машинам).
Схема и устройство верхней части передних амортизаторов.
Фото разных амортизаторов
Re: Клиренс (дорожный просвет) (Пост Daerung #130622)
Monroe G7330/G7329 Ещё фото
Monroe E7106
Re: Амортизаторы и клиренс (дорожный просвет) (Пост baffy65 #136093)
Оригинальные амортизаторы (левый + правый):

Артикулы возможных замен:

Пружины - перед, зад

Опора заднего амортизатора
Все двигатели

Дополнительные аксессуары:

Инструменты для самостоятельной замены:

Стойки стабилизатора

Updated juri

Каталог Monroe https://www.monroecatalogue.eu для нашего авто седан выдаёт совсем другие номера.
премиум 742186SP перёд
742187SP перёд
G8379/G8380 перёд
G2225 задний

Вышли новые амортизаторы бренда KYB
для Citroen C4B7 (хетчбек) и для Citroen C4B73 (седан)
В ходе недавних испытаний были установлены и находятся в процессе испытаний на реальных владельцах:
Citroen C4B7 (EP6C + AT8) - Kyb · 3348058 + 3348059 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ CITROEN C4 II (B7) (HEAVY DUTY SUSP.) Подробности: Sersh05
Citroen C4B73 (EP6C M + AT8) - Kyb · 3348088 + 3348089 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ CITROEN C4L (B73R) (HEAVY DUTY SUSP.) Подробности: [БЖ] Амортизаторы KYB (предсерийное тестирование)

Кстати, я тоже заметил, что моя машина просела! Сравнения не проводил, но видя ее припаркованной, где обычно, замечаю, что ниже чем раньше!

Daerung, мне кажется, проседают все-таки не стойки, а пружины..

Somebody
Да, Вы правы, пружины. Но и стойки могут потеть при пробеге, как у An-21. Забавно, если их поменяют по гарантии, хотя стойка с пружиной в стоке идет, менять только пружину не этично как-то.

Daerung, стойки да, тоже могут течь, но на высоту статичной машины это влияния оказывать не должно, ну если только их вообще нет. ))
А менять только пружину - ну а почему нет.. Если стойки живые - че их менять.. хотя вообще фиговые пружины могут подубить амортизаторы. Как и наоборот тоже. )

Рассуждения о возможных вариантах замены подвески:

- Под наш авто заменителей штатным пружинам и амортизаторам нет

- Насколько понимаю, Bilstein, Eibach, TA-Tecnics, KW - производят детали под европейские версии авто.
- DS4 в России идет с ППД, а вот клиренс европейской версии близок к нашему и составляет 170мм.

Вопрос №1: Встанут ли без проблем пружины и амортизаторы от DS4 на седан ? В чем может быть загвоздка / нестыковка ?
Вопрос №2: В citroen.service указан 1 вариант пружин для DS4 (5002.TH - перед и 5102.CG - зад для THP150 , 5102.X3 - зад для THP200) . А как понять, это для европейской (170мм) или российской версии (210мм) ?
Вопрос №3: Если ставить Eibach Pro-kit -25мм от DS4 на наш седан , то клиренс в теории должен быть 170-25=145мм ... Не супер, но терпимо. Из двух зол приходится выбирать меньшее. Но DS4 почти на 100кг легче. Значит клиренс будет еще чуть ниже ... А с полной загрузкой авто опустится до 110-130мм. Или не опустится ? Все же Eibach Pro-kit довольно жесткие ?
Вопрос №4. Если опускаем клиренс до 140-145мм ... То наши штатные амортизаторы надо уже менять ? Подойдут ли B4 / B6 для C4 хэтча ? В европейской версии у него клиренс как раз 140мм.

Кто что думает на этот счет ?

P.S. В чем преимущества винтовой подвески по сравнению с отдельной установкой жестких пружин + амортизаторов ? Для DS4 винты идут с занижением -70 .. -30 , значит клиренс регулируется в диапазоне 100-140мм ... не густо.

P.S. К весне еще планирую заменить штатные Primacy HP 215х50 R17 на Michelin Pilot Sport 3 225x45 R17 ... Тоже должно положительно сказаться ...

max-fantom, может стоит дождаться январской замены имеющимся амортизаторам? Посмотрим, чего они там придумают.

Клевки носом и крены можно убрать только установкой более жестких пружин. Амортизаторы тут не причем. Просто наши хреновые амортизаторы после клевка носом позволяют авто качнуться продольно еще несколько раз ... После замены амо на нормальные по идее должен остаться просто один клевок носом при торможении ... Ну и с таким клиренсом скорее всего без занижения не обойтись ... правда не хотелось бы ниже 150мм опускаться.

Покупать винты за 65 тыс. с максимальным клиренсом 140 мм не хочется ... Пока склоняюсь к связке Eibach Pro Kit для DS4 и Bilstein B4.

Кстати что интересно. Левый амортизатор действует всего до 26 октября, а правый - до 04 января. Ждать вроде как осталось недолго..

Про пружины. Они тоже, в общем-то, не одного вида.
У меня по вину бьются 5002 TS. Но как я понял - есть и пожестче (хотя хз, что там имеется в виду..):

[ ссылка на изображение ]

Somebody попутно вопрос, может знаешь : у нас сзади балка со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости, или нет ? На Peugeot а это делают акцент. По идее у нас должно быть как у них , но про это везде умалчивается.

Судя по схемам - нет, просто балка. Хотя там чего-то может быть и не видно, а точно я не знаю.
Зато другое увидел.
Демпфер на задней балке, предусмотренный только для вышеупомянутых пружин "высший низкий" и "супер средний". У меня этого демпфера нет. А у кого-то, получается, есть. Уж не от комплектации ли это зависит, например начиная с эксклюзива...

5131 H6

01
ДЕМПФЕР ВИБРАЦИЙ ЗАДН. РЫЧАГА
ASS
- ВЫСШИЙ НИЗКИЙ ПЛЮС И СУПЕР СРЕДНИЙ

мдя.

и теперь все массово,как на ланос клубе в свое время,пошли менять амортизаторы на каябу

вообще автомобиль то хороший чувствую(есть к чему руки приложить),все больше форум читая

max-fantom писал(а):у нас сзади балка со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости, или нет ?

[ ссылка на изображение ]

Скорее всего нет. Есть спереди.

У меня сзади вот такая цветовая гамма на пружине.
Задние амортизаторы по VIN бьются 98 069 414 80

Вот и появилась первая инфа о новых амортизаторах задней подвески:

АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

98 037 646 80 ENS - СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT MD ДО OPR 13866

98 069 414 80 - СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C M ДО OPR 13866 ИЛИ СИСТЕМА ВПРЫСКА EC5 ДО OPR 13866

98 071 812 80 - С OPR 13867

juri, Ксандр немного не полно сделал скрин. Все правильно, для механики так и должно быть.
[ ссылка на изображение ]

Померил клиренс машины. Возле дома мог спокойно подъехать к бордюру, когда купил и еще оставалось около 1-2 см от него, сейчас за год и один месяц эксплуатации, перед просел так, что до бордюра не хватает 2 см, задняя часть просела на 2,5-3 см, тоже мерил по бордюру.
Первый раз такое, что за год эксплуатации машина конкретно просела, в среднем около 3-5 см. Не представляю, что будет через год, в спорт кар превратится.
Но что могу сказать, хоть и просела, но по гравийке не чего не цепляет. Единственный минус между колес камни уже не пройдут, как было после покупки. На дороге с волнами, не цепляет, как было замечено, что праворукие даже с клиренсом выше, на волнам цепляли глушителем.

Клуб Citroen C4 Sedan

[Подвеска] Артикулы. Обсуждение возможных замен

[Подвеска] Артикулы. Обсуждение возможных замен