Клуб Citroen C4 Sedan

max-fantom смотри профиль-у нас 115мт евро5. Я вообще-то с Приорой сравниваю.

ModernTalkingman он и пишет про механику, что непонятного. Это лучше Вы на его профиль посмотрите, на прошлые машины.

Смотрел я всё... значит купе у него не евро5. да и 120л\с пободрее будет.

max-fantom писал(а):не понимаю о каком ровном плавном разгоне речь - на механике ВСЕ (АБСОЛЮТНО ВСЕ) зависит от манеры езды водителя

У Вас предыдущее авто было с бмвшной 120-ой, а у нас тут француз задушенный EURO-5 . Тут больше манера езды двигателя а не водителя.
Сейчас стараюсь ездить выше ступеньки (3000-4500), и если постоянно так ездить динамика хорошая но нет резкого ускорения, скорость линейно набирается. Потихоньку начинаю привыкать и рассчитывать при обгонах.

Technics66--Совершенно верно (Я правда 1500 накатал только)

Да проходил я тестдрайв на TU5 - не такая и большая разница. Просто надо понимать что машина к тому же тяжелее стала.
Technics66 , точно так же ездил с оборотами не ниже 3000.

P.S. На счет ЕВРО-5 как раз бы посоветовал чип-тюнинг. Основной прирост идет не с выжимания дополнительных лошадей, а именно со снятия ограничений ЕВРО-5. Уходит затуп электронной педали газа.

P.P.S. У меня сложилось такое ощущение, что EP6 добирает мощность (5л.с. и 10Н*м по сравнению с TU5) на пожирании масла ))

Еще жалко, что PSA упразднили VTS'ный двигатель 2.0 180л.с.

Где же сделать этот чип-тюнинг? На наш мотор вроде еще нет прошивок.

Эдуард161
как минимум есть прошивка у Од, на которую они не торопятся приглашать. Избавляет от вялости педали.

ZHOLUD
Мне уже поставили новую прошивку, толку нуль от нее.

Кто всё-таки замерял разгон до 100? Кто повторил заявленные 10,9 секунд?

Автомобиль со 115 сильным движком достаточно резвый если раскручивать выше 3500 об. Хотя я гонять не люблю,но иногда на трассе люблю проехать с ветерком. После моего бывшего авто шевроле Лачетти 1.4 94 л.с ситроен едет куда шустрее!

Где-то на драйве видел видео разгона. Человек уложился в заявленный норматив. Вот ссылочка. Разгон до 180

Figaro решил поделиться опытом улучшения динамики своего авто за счёт любопытного способа адаптации педали газа,
но, не подобрав подходящей темы, решил поручить это мне.
Поскольку автомобиль Figaro имеет двигатель 116 л.с. с мех. коробкой и рецепт адаптации именно на нём и проверялся, выкладываю это здесь.
Но, быть может, опыт будет полезен и для других движков.

Итак, как оживить свой авто без чипования, педаль-бустера и пр от Figaro.
Вчера общался с диагностом, и он мне рассказал очень интересную фишку.
Скидываем аккум на 1 мин, подрубаем аккум обратно, включаем зажигание на 1 мин, потом выключаем зажигание и ждём 30 сек.
Опять включаем зажигание, потом нажимаем на газ до упора (в тишине будет слышно, как дросельная заслонка открылась) и ждём 30сек, потом отпускаем газ и опять ждём 30сек.
Не выключая зажигания, заводим, не нажимая на газ, и даём мотору поработать около 1 мин.
Называется, вроде, адаптация педали газа.
У меня тачка прям полетела!

Простите, пожалуйста, а в чем смысловая нагрузка этого процесса? Адаптация педали к чему?!

Antik писал(а):Адаптация педали к чему

Видимо это неудачное слово. Смысл то ясен - педаль отзывчивей, тачка резвее.