Клуб Citroen C4 Sedan

IgnatKozlov писал(а):

ser11 писал(а):IgnatKozlov
Не сочтите меня занудой, но вы забыли, что в конце делается адаптация с помощью лексии.
А так очень и очень хорошо, отлично!!!

Спасибо! Эта процедура по-умолчанию делается)

Ха-ха-ха
Все что вы описали делается по умолчанию

ser11 писал(а):

IgnatKozlov писал(а):

ser11 писал(а):IgnatKozlov
Не сочтите меня занудой, но вы забыли, что в конце делается адаптация с помощью лексии.
А так очень и очень хорошо, отлично!!!

Спасибо! Эта процедура по-умолчанию делается)

Ха-ха-ха
Все что вы описали делается по умолчанию

Да, а еще в гараж загоняется)

Огромное спасибо! Однозначно в закладки. У меня сейчас ошибка P0011. Клапан на впуске заменил, а ошибка не уходит. Наверно, надо сделать адаптацию. Если не поможет, буду смотреть цепь, натяжитель и т.д. от простого к сложному. Ещё раз спасибо.

повторять такое если и решатся, то только единицы...

По ошибке P0011 вопрос решился заменой кольца (сальника) на впускном распредвале. Кольцо, скорее всего, было изначально криво поставлено.
Выработки на постели нет, только следы перелива масла через сальник, который требовал замены.
Проверил вытяжку цепи - 71.2 мм - все в пределах нормы. Заменил натяжитель цепи, т. к. старый при сжатии закусывал. Заменил маслосъемные колпачки (сальники клапанов) на впуске и выпуске. Брал Victor Reinz, в коробке нет направляющей для колпачков, поэтому пользовался резинкой от пипетки. Все делал по инструкции IgnataKozlova. Только использовал обычный рассухариватель для ВАЗа, без компрессора (покручивая коленвал). Короче, намучился за два дня, но сделал. Делал это впервые. В процессе никак не мог снять вал вальватроника. Пришлось откручивать правую (если смотреть на двигатель) планку. . Обратно поставил на герметик и затянул моментом 10 Nm (нигде не нашел нужного момента). Метки выставил, как положено, сделал два оборота коленвала и проверил - все четко. Собрал, завел двигатель, все классно. Двигатель работал очень тихо, было очень приятно слушать, как он шелестил. Так длилось примерно 40 сек. Затем затроил, задергался. Проверил, появилась одна ошибка P2178, но это уже другая тема.

Добрый вечер всем. Вопрос.... Звёзды в сервисное положение сразу ставить надо? Или можно потом когда новую цепь накину?т.е. при сборке и запуске звёзды "заперты"в сервисном положении? Ни в видео ни в отчётах никто про это не говорит.

Новые шестерни идут заблокированными.
Для блокировки старых необходимо перед разборкой провернуть ГРМ на два оборота.
Хотел прикрепить оф.мануал - пишет про неправильное расширение (pdf),хотя на другом форуме таких проблем не бывает

dol
Положите на Яндекс Диск и сюда ссылку в пост.

Я, к сожалению, в силу возраста, не пользуюсь облачными хранилищами, только жесткий диск, привык все свое носить с собой. (Не освоил, если честно)

dol писал(а):Источник цитаты Новые шестерни идут заблокированными.
Для блокировки старых необходимо перед разборкой провернуть ГРМ на два оборота.
Хотел прикрепить оф.мануал - пишет про неправильное расширение (pdf),хотя на другом форуме таких проблем не бывает

Т.е. перед выставлением метки коленвала (все поршни в ряд) проворачивают два оборота(звёзды запираются), потом ловлю метку коленвала (поршни в ряд)... При этом если звёзды нормальные, то они остаются "запертыми". Спокойно их откручиваю, накидывают новую цепь, метки распредвала ставим, затягивает звёзды... Проворачивания два оборота коленвала.. проверяем метки... Собираем и радостные катаемся/отмечаем удачный ремонт?

Совершенно верно.

dol писал(а):Источник цитаты Совершенно верно.

Понятно... После нг буду пробовать

Поменял... Все хорошо. Двигатель шепчет
Не сложнее ремня менять. Так что если кому надо в наших окрестностях, милости просим. Поменяем

Есть ли умелец из твери? Тоже хочу поменять мск и цепь, сам не докумекаю.