Клуб Citroen C4 Sedan

Добрый день.
Машина стала глохнуть, загорелся индикатор проверки двигателя. Долго ли, коротко ли, замена ТНВД.
Пробег немного более 60K, почитал форум, понятно что самому оплачивать.
В официальном сервисе хотят 30000. Стоит искать дешевле и делать на стороне? На какую сумму ориентироваться?
Кто сталкивался, поделитесь информацией пожалуйста.

--------------------------------------------
Ищется куратор данной темы.
Шапка будет наполняться со временем.

--------------------------------------------
------ Темы БЖ по данной теме: -------
--------------------------------------------
1) [Ant, 150THP, 6АТ] Замена ТНВД
--------------------------------------------

Daymon_aw писал(а):Ну можно посмотреть по схеме, он стоит справа от двигателя. Процесс не сложный!

Если куму надо готов продать свой сломанный.

Спасибо! Вроде разобрался. Буду завтра снимать и отдавать на восстановление.

Kamajii
можно попробовать и самому восстановить

Подскажите как лексией проверить ТНВД? Походу тоже умирает, все симптомы проявляются, но хотелось глянуть давление перед снятием и заменой его.

Лексией можно проверить контур высокого давления. В меню измеряемых параметров есть пункт измеренное давление в барах (сказал по памяти). На холостых должно быть 40-50 бар, при неисправности насоса давление 5 бар.

На 45 000 умер ТНВД. Провалы по мощности, пропуски зажигания. Новый + замена зарядили 26 600. Отремонитровал за 6000 у Артёма. 5000 + 1000 установка.

Я так понимаю с некоторого периода 14 года ситроен изменил артикул ТНВД и стал ставить другой насос. На нем также возможен выход из строя или ломаются только старые версии?

Andy86-j
Обычно срок службы старой версии ТНВД от 60+ тыс км. У новой будем полагать больше, но пока никто не знает, возможно в силу того, что мало человек накатывают такое расстояние быстро.

Gradspb писал(а):На 45 000 умер ТНВД. Провалы по мощности, пропуски зажигания. Новый + замена зарядили 26 600. Отремонитровал за 6000 у Артёма. 5000 + 1000 установка.

Надеюсь Артем вам рассказал, что возможны в последствии глюки в работе восстановленного насоса?

Добрый день. В минус 25 загорелся чек, потом пропал, на следующее утро опять загорелся. Сегодня - 24 - но чек уже не горит.
Съездил на комп диагностику - сказали что пропуски зажигания и ТНВД по ошибкам. Может ли быть сбой из за морозов или ошибка всегда плавающая и далее будет усугубляться?

Сейчас 50 тыщ пробега, машине более 3-х лет. Есть ли вариант заменить по гарантии или уже никак?

Если коды ошибок указывают на низкое давление в рампе, то пропуски как раз от этого. Должны были давление при пуске посмотреть. А так - первые признаки насоса

cib писал(а):Добрый день. В минус 25 загорелся чек, потом пропал, на следующее утро опять загорелся. Сегодня - 24 - но чек уже не горит.
Съездил на комп диагностику - сказали что пропуски зажигания и ТНВД по ошибкам. Может ли быть сбой из за морозов или ошибка всегда плавающая и далее будет усугубляться?

Сейчас 50 тыщ пробега, машине более 3-х лет. Есть ли вариант заменить по гарантии или уже никак?

У ситроена нет программы лояльности. Никакой. Есть только программа - орать в живую и в трубку, после этого возможно сработает.

По ошибке пока не стоит торопиться, возможны разные варианты, машина сыпет ошибкой по пропускам как попало. Есть потеря тяги, троение(сильная вибрация)? Если нет, то пока не переживайте, но 20 тысяч отложите на замену ТНВД.

PS У меня в сильные морозы чек - не редкий гость, но к тнвд это отношения не имеет.

KMETIK

Потерю тяги вроде не наблюдаю...вибрация бывает на трассе когда резкое ускорение делаю, но отдается скорее в педаль газа, саму машину не трясет.
Когда второй раз загорелся чек - на малых оборотах почти заглох, потрясло. Правда остановки через 5 минут не смог завестись - сдох акум.

cib писал(а):KMETIK

Потерю тяги вроде не наблюдаю...вибрация бывает на трассе когда резкое ускорение делаю, но отдается скорее в педаль газа, саму машину не трясет.
Когда второй раз загорелся чек - на малых оборотах почти заглох, потрясло. Правда остановки через 5 минут не смог завестись - сдох акум.

Я не Ванга, но в общем это ТНВД приезжает. Ждите усугубление ситуации и потом езжайте на диагностику смотреть давление в рампе. Номинал у нас 50 бар на холостых, полностью открытый дроссель больше 200 бар. Даже если будет 49 - ничего страшного. Главная проблема - скачки давления.

Завтра загоняю к дилеру, вот и посмотрят.

KMETIK
похоже вы все таки ванга .

Завелся после работы и началось - трясет, тяги нет, передачи с трудом переключаются, вентиль шумит (и кстати продолжал работать после остановки пока клему не скинул).
Еле доехал, завтра видимо до сервиса уже не доеду.